Astra G soluça e trabalha a 3
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S
Speedy
Guest
Levou as velas novas, mas ainda não viram as bobinas...:sh)
rafasantos
New member
tens a certeza k esta atrabalhar em 3 cilindros??? é k a trabalhar em 3 cilindros ele nem sequer acelera pois afoga-se completamente. faz um reset á centralina, ve se nao tens os injectores sujos, e vê os cabos de vela..e depois posta os resultados
Aponto para a bobine de ignição, o Vectra do meu pai (motor 1.6 16V, que é basicamente a mesma coisa para o 1.4) já teve um problema desses e acusava os mesmo sintomas desse. Ralenti instavel, quando se acelera parecia um motor boxer e de vez em quando lembrava-se de funcionar bem e levava tudo a frente.
O preço dessa bobine na Opel era para cima dos 200€, fora foi menos de 100€ e lá anda, nunca mais deu problemas.
Tirando a protecção plástica do motor (onde diz EcoTec) ve-se uma peça rectangular, na horizontal, é isso a bobine.
Lembro-me uma vez que ia a puxar 2a para ultrapassar um carro, começa a engasgar-se, não desisti porque o travar implicava uma situação perigosa, portanto continuei, depois de chegar a uma determinada rotação (penso que 4000/4500rpm) teve um disparo brutal como nunca tinha sentido e num ápice estava a entrar no redline, meti terceira, olhei para o meu pai e ficamos a pensar... "porque é que esta coisa só anda quando lhe apetece??".
O preço dessa bobine na Opel era para cima dos 200€, fora foi menos de 100€ e lá anda, nunca mais deu problemas.
Tirando a protecção plástica do motor (onde diz EcoTec) ve-se uma peça rectangular, na horizontal, é isso a bobine.
Lembro-me uma vez que ia a puxar 2a para ultrapassar um carro, começa a engasgar-se, não desisti porque o travar implicava uma situação perigosa, portanto continuei, depois de chegar a uma determinada rotação (penso que 4000/4500rpm) teve um disparo brutal como nunca tinha sentido e num ápice estava a entrar no redline, meti terceira, olhei para o meu pai e ficamos a pensar... "porque é que esta coisa só anda quando lhe apetece??".
P0rnStar
Banido
Curiosamente cmg e com o meu pai à pendura aconteceu-nos algo que se não foi idêntico, foi 99% parecido! Eu tive de sacar esse bloco das bobines para trocar as velas, s for necessário trocaro o elemento faz-se em 5 minutos pois o acesso é facil. O teu acusou-te algo no painel, o tipico simbolo de avaria electronica?
Isto?
No carro dele (é o do meu pai) não aparece nada, só quando o mecanico desligiu um qq contacto no motor só para ver s a luz acendia qdo houvesse falha lá apareceu, mas foi numa só de teste
Curiosamente cmg e com o meu pai à pendura aconteceu-nos algo que se não foi idêntico, foi 99% parecido! Eu tive de sacar esse bloco das bobines para trocar as velas, s for necessário trocaro o elemento faz-se em 5 minutos pois o acesso é facil. O teu acusou-te algo no painel, o tipico simbolo de avaria electronica?
Isto?
No carro dele (é o do meu pai) não aparece nada, só quando o mecanico desligiu um qq contacto no motor só para ver s a luz acendia qdo houvesse falha lá apareceu, mas foi numa só de teste
Não aparecia nada no painel. Na altura também foram trocadas velas, filtros, limpeza de sistema (injectores incluidos) e só no fim é que demos com esse problema. Segundo o que pensamos é que aquilo não dá alerta de problema porque apesar de trabalhar mal, não está completamente sem fazer a passagem de corrente eléctrica para as velas.
Vai dando notícias do problema...
jAmobil
Balrog
ve se nao tem a ver com a questao das valvulas, que normalemten a essas rotacoes teem um comportamente ligeiramente diferente...
ate uma certa rotacao so esta 1 aberta de admicao por cilindro e a partir de certa rotacao abre as duas...
posso estar completamente enganado....:sh)
sem ser isso pode ser mesmo a centralina que ta com algum prob...
ate uma certa rotacao so esta 1 aberta de admicao por cilindro e a partir de certa rotacao abre as duas...
posso estar completamente enganado....:sh)
sem ser isso pode ser mesmo a centralina que ta com algum prob...
MAZDA 6
Banido
Devia ser a válvula EGR..
Digo isto porque o Corsa cá de casa andava com esses sintomas, principalmente quando se parava nas rotundas e depois se voltava a acelerar, o carro dava um solavanco. Perdia também potência e estava a consumir cerca de 11l/100:sh) .
Sexta-feira passada foi à Opel e substituiram a válvula EGR que a máquina acusou e ficou bom.
EDIT: Acendia a luz de avaria electrónica do motor no painel de instrumentos.
É um 1.0?
Tenho 99% certeza que é a bobine!
Tenho 1astra G também! É o 1.4 sport e tive exactamente o mesmo problema aos 90.000 kms! O problema não é detectado em nenhuma máquina, nem na origem! Mas se fores a Opel, como eu fui, os mecânicos já conhecem o problema e nem levam à máquina!
Se substituiste as velas, tem cuidado! Se não forem da origem ou exactamente identicas avariam a bobine!
Tem a ver com a temperatura que elas atingem , se as velas não forem exactamente as indicadas para o carro sobreaquecem e la se vai a bobine...
E atenção que nem todas as que dizem que são compativeis com o carro, são as indicadas! O barato sai caro...
E se queres saber valores, a bobine mais o conjunto de velas na origem fica por volta de 300 euros! Pelo menos na altura ficou...
Boa sorte na resolução do problema!
Tenho 1astra G também! É o 1.4 sport e tive exactamente o mesmo problema aos 90.000 kms! O problema não é detectado em nenhuma máquina, nem na origem! Mas se fores a Opel, como eu fui, os mecânicos já conhecem o problema e nem levam à máquina!
Se substituiste as velas, tem cuidado! Se não forem da origem ou exactamente identicas avariam a bobine!
Tem a ver com a temperatura que elas atingem , se as velas não forem exactamente as indicadas para o carro sobreaquecem e la se vai a bobine...
E atenção que nem todas as que dizem que são compativeis com o carro, são as indicadas! O barato sai caro...
E se queres saber valores, a bobine mais o conjunto de velas na origem fica por volta de 300 euros! Pelo menos na altura ficou...
Boa sorte na resolução do problema!
P0rnStar
Banido
Oi jovem
Então é assim: hj de manhã tive com um mecanico amigo a testar e trocamos os cachimbos ficando o carro na mesma mas nessas trocas reparamos que o cilindro nº1 tendo cachimbo ou não deixava o carro a fazer o mesmo, ou seja, a falhar, relanti irregular e sem força! Se esse cachimbo tivesse ligado mas tivessemos qq outro tb desligado, ele queimava a 2 e falhava ainda mais! Portanto como trocamos os cachimbos, deles não vem o problema, mas sim ou das bobines ou do distribuidor.
Velas tenho 2 conjuntos: 4 NGK de 2 polos indicadas para o motor e dps comprei 4 da GM na Opel pensando que pudessem ser velas e faz o mesmo com qq uma delas, por isso de velas tou safo. O carro vai à Opel para eles me diagnosticarem se é bobines ou distribuidor mas dps as peças compro na concorrencia, pois na marca é muito caro e não significa que fique melhor servido!
Obrigado pela tua informação, muitos e bons quilometros a todos!
MAZDA 6
Banido
Exacto, é um 1.0 12v
Um primo meu já teve um Corsa desses, quando teve isso, o mecânico fez-lhe uma limpeza ao sistema além de substituir a dita válvula porque segundo ele a sujidade é que causa a avaria da válvula (que é bastante sensível). Voltou a acontecer-lhe mais uma vez e ao ultrapassar o carro perdeu força, ia tendo um acidente. Trocou por um Corsa C 1.2 16V depois do brilhante episódio.
P0rnStar
Banido
Bom, o animal vai a teste durante a proxima semana na Opel, aí vou ficar a saber se é o modulo d ignição ou bobines (junta dá o mesmo efeito mas é pouco provavel). No entanto a reparação será feita noutro lado, para ser chulado em peças e mão-de-obra já basta a dita avaliação q vai ser feita, dps vai à concorrência