Assistente de bordo

Micky disse:
Em praticamente qualquer companhia aérea, as ajudas de custo ultrapassam frequentemente o valor do ordenado base. Em muitas, se assim não fosse nem compensava lá trabalhar.

Mesmo nas que pagam mal não é difícil, logo nos primeiros meses, levar 1500 a 2500€ líquidos.
É duro de vez em quando e bastante fácil e divertido com frequência. No brainer..
Ja ando nisto há quase 12 anos e continuo a vê-los a chegar e nunca mais querer mudar.

Da Ryanair só ouvi histórias de terror.
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Podes fazer um pequeno relato de como é o teu dia a dia?
Em que companhia trabalhas?
 
Predictor disse:
Podes fazer um pequeno relato de como é o teu dia a dia?
Em que companhia trabalhas?
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Prefiro não entrar em pormenores sobre mim, mas posso relatar como é o dia-a-dia dos tripulantes de companhias de bandeira e das outras.

Numa TAP voa-se bastante. Cinco ou mais voos semanais. Por "voo" entende-se "dia a voar". Podem ser uma, duas, três ou mais "pernas". Às vezes volta-se logo para casa e outras vezes o dia acaba num hotel qualquer.
No médio curso são poucas as vezes que se fica em hoteis e quando acontece, normalmente, é porque no dia seguinte há mais voos.
No longo curso, normalmente, fica-se a descansar um ou vários dias até o próximo voo de regresso a Portugal.
Os voos estão escalados (programados para o mês todo) e podem ser a qualquer hora.
Apresentações de madrugada e voos noturnos são frequentes. Esta parte costuma ser dura. Custa muito ir trabalhar de madrugada para fazer 10h de voo quando não se conseguiu dormir nada durante o dia anterior.

Nas outras companhias é bem diferente.
Passa-se muitos dias sem fazer nada. Seja em casa (não há per diems) ou em hoteis (a receber). Não raras vezes se passa uma semana na praia/piscina a receber exactamente o mesmo que se estivesse a voar. Isto com uma tripulação inteira de pessoas cheias de vontade de curtir, facilmente se torna muito divertido [;)]

Outras vezes voas todos os dias quase sem tempo para descansar decentemente. O descanso mínimo é de 11h de "calços" à apresentação. Às vezes nem isso fazes.
É muuuuito cansativo.
Voos (PSV) de 18h são possiveis, mas aí tens de descansar as mesmas 18h pelo menos.

As escalas são completamente diferentes da TAP. Sabes quando estás de assistência (on call) e os voos podem aparecer a qualquer hora. Por vezes torna-se dificil ter vida social/familiar. Em muitos casos os colegas tornam-se os teus amigos porque são as únicas pessoas com a mesma vida.
A grande maioria dos tripulantes (cockpit incluído) têm relações com outros tripulantes e quando entram com relações anteriores estas tendem a terminar porque quem fica "em terra" não aguenta.

Na TAP, um ordenado superior a 2000eur é normal para quem começou há pouco tempo, mas nunca foge muito disto.

Nas outras, tanto se pode ganhar apenas o base (é um mês em que não voas, mas tens tempo para tudo. Amigos, familia, festas, casamentos) como se pode passar um mês inteiro fora de Portugal e tirar desde 2000 a 3000eur.

Na TAP fica-se efectivo muito depressa e sem problemas (agora já não é bem assim).
Nas outras "ninguém" fica efectivo a não ser por lapso ou extrema necessidade da companhia naquele momento.

Quase toda a gente quer ir para a TAP. E quase todos os que passaram pelas outras passam o resto da vida a lembrar-se com saudades dos tempos em que conheceram o mundo, fizeram amigos e divertiram-se como nunca mais...
 
Micky disse:
Prefiro não entrar em pormenores sobre mim, mas posso relatar como é o dia-a-dia dos tripulantes de companhias de bandeira e das outras.

Numa TAP voa-se bastante. Cinco ou mais voos semanais. Por "voo" entende-se "dia a voar". Podem ser uma, duas, três ou mais "pernas". Às vezes volta-se logo para casa e outras vezes o dia acaba num hotel qualquer.
No médio curso são poucas as vezes que se fica em hoteis e quando acontece, normalmente, é porque no dia seguinte há mais voos.
No longo curso, normalmente, fica-se a descansar um ou vários dias até o próximo voo de regresso a Portugal.
Os voos estão escalados (programados para o mês todo) e podem ser a qualquer hora.
Apresentações de madrugada e voos noturnos são frequentes. Esta parte costuma ser dura. Custa muito ir trabalhar de madrugada para fazer 10h de voo quando não se conseguiu dormir nada durante o dia anterior.

Nas outras companhias é bem diferente.
Passa-se muitos dias sem fazer nada. Seja em casa (não há per diems) ou em hoteis (a receber). Não raras vezes se passa uma semana na praia/piscina a receber exactamente o mesmo que se estivesse a voar. Isto com uma tripulação inteira de pessoas cheias de vontade de curtir, facilmente se torna muito divertido [;)]

Outras vezes voas todos os dias quase sem tempo para descansar decentemente. O descanso mínimo é de 11h de "calços" à apresentação. Às vezes nem isso fazes.
É muuuuito cansativo.
Voos (PSV) de 18h são possiveis, mas aí tens de descansar as mesmas 18h pelo menos.

As escalas são completamente diferentes da TAP. Sabes quando estás de assistência (on call) e os voos podem aparecer a qualquer hora. Por vezes torna-se dificil ter vida social/familiar. Em muitos casos os colegas tornam-se os teus amigos porque são as únicas pessoas com a mesma vida.
A grande maioria dos tripulantes (cockpit incluído) têm relações com outros tripulantes e quando entram com relações anteriores estas tendem a terminar porque quem fica "em terra" não aguenta.

Na TAP, um ordenado superior a 2000eur é normal para quem começou há pouco tempo, mas nunca foge muito disto.

Nas outras, tanto se pode ganhar apenas o base (é um mês em que não voas, mas tens tempo para tudo. Amigos, familia, festas, casamentos) como se pode passar um mês inteiro fora de Portugal e tirar desde 2000 a 3000eur.

Na TAP fica-se efectivo muito depressa e sem problemas (agora já não é bem assim).
Nas outras "ninguém" fica efectivo a não ser por lapso ou extrema necessidade da companhia naquele momento.

Quase toda a gente quer ir para a TAP. E quase todos os que passaram pelas outras passam o resto da vida a lembrar-se com saudades dos tempos em que conheceram o mundo, fizeram amigos e divertiram-se como nunca mais...
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Com uma descrição destas, quase toda a gente trabalhava pelo SMN. [:)]
 
Micky disse:
Prefiro não entrar em pormenores sobre mim, mas posso relatar como é o dia-a-dia dos tripulantes de companhias de bandeira e das outras.

Numa TAP voa-se bastante. Cinco ou mais voos semanais. Por "voo" entende-se "dia a voar". Podem ser uma, duas, três ou mais "pernas". Às vezes volta-se logo para casa e outras vezes o dia acaba num hotel qualquer.
No médio curso são poucas as vezes que se fica em hoteis e quando acontece, normalmente, é porque no dia seguinte há mais voos.
No longo curso, normalmente, fica-se a descansar um ou vários dias até o próximo voo de regresso a Portugal.
Os voos estão escalados (programados para o mês todo) e podem ser a qualquer hora.
Apresentações de madrugada e voos noturnos são frequentes. Esta parte costuma ser dura. Custa muito ir trabalhar de madrugada para fazer 10h de voo quando não se conseguiu dormir nada durante o dia anterior.

Nas outras companhias é bem diferente.
Passa-se muitos dias sem fazer nada. Seja em casa (não há per diems) ou em hoteis (a receber). Não raras vezes se passa uma semana na praia/piscina a receber exactamente o mesmo que se estivesse a voar. Isto com uma tripulação inteira de pessoas cheias de vontade de curtir, facilmente se torna muito divertido [;)]

Outras vezes voas todos os dias quase sem tempo para descansar decentemente. O descanso mínimo é de 11h de "calços" à apresentação. Às vezes nem isso fazes.
É muuuuito cansativo.
Voos (PSV) de 18h são possiveis, mas aí tens de descansar as mesmas 18h pelo menos.

As escalas são completamente diferentes da TAP. Sabes quando estás de assistência (on call) e os voos podem aparecer a qualquer hora. Por vezes torna-se dificil ter vida social/familiar. Em muitos casos os colegas tornam-se os teus amigos porque são as únicas pessoas com a mesma vida.
A grande maioria dos tripulantes (cockpit incluído) têm relações com outros tripulantes e quando entram com relações anteriores estas tendem a terminar porque quem fica "em terra" não aguenta.

Na TAP, um ordenado superior a 2000eur é normal para quem começou há pouco tempo, mas nunca foge muito disto.

Nas outras, tanto se pode ganhar apenas o base (é um mês em que não voas, mas tens tempo para tudo. Amigos, familia, festas, casamentos) como se pode passar um mês inteiro fora de Portugal e tirar desde 2000 a 3000eur.

Na TAP fica-se efectivo muito depressa e sem problemas (agora já não é bem assim).
Nas outras "ninguém" fica efectivo a não ser por lapso ou extrema necessidade da companhia naquele momento.

Quase toda a gente quer ir para a TAP. E quase todos os que passaram pelas outras passam o resto da vida a lembrar-se com saudades dos tempos em que conheceram o mundo, fizeram amigos e divertiram-se como nunca mais...
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Quando falas em outras companhias falas em companhias de bandeira?
 
Micky disse:
Prefiro não entrar em pormenores sobre mim, mas posso relatar como é o dia-a-dia dos tripulantes de companhias de bandeira e das outras.

Numa TAP voa-se bastante. Cinco ou mais voos semanais. Por "voo" entende-se "dia a voar". Podem ser uma, duas, três ou mais "pernas". Às vezes volta-se logo para casa e outras vezes o dia acaba num hotel qualquer.
No médio curso são poucas as vezes que se fica em hoteis e quando acontece, normalmente, é porque no dia seguinte há mais voos.
No longo curso, normalmente, fica-se a descansar um ou vários dias até o próximo voo de regresso a Portugal.
Os voos estão escalados (programados para o mês todo) e podem ser a qualquer hora.
Apresentações de madrugada e voos noturnos são frequentes. Esta parte costuma ser dura. Custa muito ir trabalhar de madrugada para fazer 10h de voo quando não se conseguiu dormir nada durante o dia anterior.

Nas outras companhias é bem diferente.
Passa-se muitos dias sem fazer nada. Seja em casa (não há per diems) ou em hoteis (a receber). Não raras vezes se passa uma semana na praia/piscina a receber exactamente o mesmo que se estivesse a voar. Isto com uma tripulação inteira de pessoas cheias de vontade de curtir, facilmente se torna muito divertido [;)]

Outras vezes voas todos os dias quase sem tempo para descansar decentemente. O descanso mínimo é de 11h de "calços" à apresentação. Às vezes nem isso fazes.
É muuuuito cansativo.
Voos (PSV) de 18h são possiveis, mas aí tens de descansar as mesmas 18h pelo menos.

As escalas são completamente diferentes da TAP. Sabes quando estás de assistência (on call) e os voos podem aparecer a qualquer hora. Por vezes torna-se dificil ter vida social/familiar. Em muitos casos os colegas tornam-se os teus amigos porque são as únicas pessoas com a mesma vida.
A grande maioria dos tripulantes (cockpit incluído) têm relações com outros tripulantes e quando entram com relações anteriores estas tendem a terminar porque quem fica "em terra" não aguenta.

Na TAP, um ordenado superior a 2000eur é normal para quem começou há pouco tempo, mas nunca foge muito disto.

Nas outras, tanto se pode ganhar apenas o base (é um mês em que não voas, mas tens tempo para tudo. Amigos, familia, festas, casamentos) como se pode passar um mês inteiro fora de Portugal e tirar desde 2000 a 3000eur.

Na TAP fica-se efectivo muito depressa e sem problemas (agora já não é bem assim).
Nas outras "ninguém" fica efectivo a não ser por lapso ou extrema necessidade da companhia naquele momento.

Quase toda a gente quer ir para a TAP. E quase todos os que passaram pelas outras passam o resto da vida a lembrar-se com saudades dos tempos em que conheceram o mundo, fizeram amigos e divertiram-se como nunca mais...
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Consegues a efectividade e outras regalias em menos de um ano em outras companhias não TAP.
 
Obrigado pelo relato.
Nos casos em que falas que há pessoas que passam meses sem ir a casa é porque andam em sucessivas legs e ficam sempre em hotéis, ou porque ficam esse tempo noutra base?
 
Predictor disse:
Obrigado pelo relato.
Nos casos em que falas que há pessoas que passam meses sem ir a casa é porque andam em sucessivas legs e ficam sempre em hotéis, ou porque ficam esse tempo noutra base?
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Ficam meses nos noutros paises, a voar de um lado para o outro.

Estive durante algum tempo com uma rapariga que trabalhava para a Hi-Fly, chegava a estar meses na Arabia Saudita, Ilha de Ascensão, Bangladesh. Cansou-se daquilo e mudou para a TAP.
 
nebuchadnezzar disse:
Não percebi nada das tuas contas semana / dias / anos... [:D]

Sim, podes ter um "per diem" em função dos vôos que faças. Domésticos, pagam menos, depois tens curtas distâncias e médias.
Isto para vôos de pequeno curto, o normal das low cost.
Tens dias de home stand by, ficas em casa e podes ser chamado, podes, ou não, receber por isso.
Tens dias de airport stand by, ficas no aeroporto de prevenção, podes ser chamado, ou não. És retribuído por isso.
Só ganhas "per diem"... Se voares! [:cool:]
Limite regulado de 900 horas anuais, algumas companhias podem reduzir ainda mais esse número. Não podes nunca é ultrapassar.
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Mas para mim não faz sentido que um qualquer trabalhador receba o ordenado pelo trabalho e depois ainda receba mais por ir trabalhar, exceto em casos de ultrapassar as horas estipuladas do dia/semana/mês.

Ou se for nas folgas por exemplo.

Porque nestas situações recebo duplamente por fazer o que era suposto fazer e que me pagam por isso. :sh)

Seja numa companhia de aviação ou noutra coisa qualquer.
 
sgtscales disse:
Se não me engano, a Ryanair dá formação mas és TU quem a paga - e não é coisa pouca.
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O pagar a formação não é mau se depois se tiver o trabalho, é uma questão de contas.

Ex. Se a formação custar 2 ou 3 mil euros mas depois me fizerem um contrato de um ano a receber 1500€ / mês não me parece que fique a perder.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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