Aquecimento do motor

[Zell]

Boas.

Há uns dias o carro foi ao mecânico e como não aquecia em andamento normal, apenas em cidade, pára-arranca, foi substituído o termostato, como suspeitava. Realmente, estava estragado. O carro foi levantado e segui para viagem já com ele pré-aquecido por o mecânico ter ído dar uma volta para confirmar se estava tudo bem. Nessa viagem, estava tudo normal. O ponteiro manteve-se sempre nos 90 graus. Tanto a baixa como a alta velocidade. Isto à tarde. À noite, de regresso, já não conseguia aquecer. Mantinha-se abaixo dos 70. Hoje saí de novo com o carro e apesar do trajecto ser curto, reparei que continua assim: não consegue estabilizar na temperatura normal. Basta andar um pouco que não passa de uns 60 graus.
Não posso crer que um termostato novo (suponho eu) tenha durado uma viagem.
Que mais poderá ser?

 

[Fadjadjas]

Boas.

Há uns dias o carro foi ao mecânico e como não aquecia em andamento normal, apenas em cidade, pára-arranca, foi substituído o termostato, como suspeitava. Realmente, estava estragado. O carro foi levantado e segui para viagem já com ele pré-aquecido por o mecânico ter ído dar uma volta para confirmar se estava tudo bem. Nessa viagem, estava tudo normal. O ponteiro manteve-se sempre nos 90 graus. Tanto a baixa como a alta velocidade. Isto à tarde. À noite, de regresso, já não conseguia aquecer. Mantinha-se abaixo dos 70. Hoje saí de novo com o carro e apesar do trajecto ser curto, reparei que continua assim: não consegue estabilizar na temperatura normal. Basta andar um pouco que não passa de uns 60 graus.
Não posso crer que um termostato novo (suponho eu) tenha durado uma viagem.
Que mais poderá ser?

Que carro é? Se foi trocado apenas e só o termoestato, é bem possivel que o mecanito te tenha lá metido um que abra a uma temperatura inferior...

 

[Zell]

Polo. Pensei nisso mas se assim fosse, na primeira viagem não se tinha aguentado nos 90 graus.

 

[PRAP]

É de facto muito estranho, mas a única explicação que encontro é o termostato que voltou a "avariar"
Tens a certeza que andaste tempo suficiente para atingir a temperatura normal?
Se o trajecto foi muito curto, eventualmente mesmo com um termostato bom, pode não ter tido tempo de atingir a temperatura normal...

 

[Fadjadjas]

Não querendo agoirar, pode mesmo ter sido o termoestato novo que tenha "colado" na posição aberta... Estranho e muito raro de acontecer, mas... acontece :sh)

 

[Zell]

É de facto muito estranho, mas a única explicação que encontro é o termostato que voltou a "avariar"
Tens a certeza que andaste tempo suficiente para atingir a temperatura normal?
Se o trajecto foi muito curto, eventualmente mesmo com um termostato bom, pode não ter tido tempo de atingir a temperatura normal...

Sim, tanto que arrefece assim que ando uns bons metros livremente.

Digam-me uma coisa: a única forma de haver passagem para o radiador é através do termostato, certo? Não há tubos, vedantes, o que seja, noutra parte que permita a passagem para o radiador?

 

[ampdavid]

Já pensaste na possibiliade de não ser o termostato, mas ser a válvula que fornece a indicação da temperatura do motor, estar "marada"?

 

[Zell]

Já pensaste na possibiliade de não ser o termostato, mas ser a válvula que fornece a indicação da temperatura do motor, estar "marada"?

Já pensei se não seria algum sensor mas... ao que te referes? Não estou a ver que válvula é essa nem onde fica.

 

[Movyk]

O termostato antigo estava mesmo agarrado?

Cheira-me a sensor de temperatura. Um automóvel costuma ter uns quantos por isso vai ser chato encontrar o avariado.

 

[RicardoClemente]

é um polo............


diesel, gasolina 1.0, 1.1, 1.2, 1.4 ??????? de 98 , 99 , 00 , 01???????

à noite esta mais frio...logo tendo isso em conta com o tipo de termostato que te tenham colocado....pode eventualmente ter algo a ver....nao te trocaram nenhuma valvula nao... foi so mesmo o termostato?

 

[Zell]

O termostato antigo estava mesmo agarrado?

Cheira-me a sensor de temperatura. Um automóvel costuma ter uns quantos por isso vai ser chato encontrar o avariado.

Sim, estava um bocado escangalhado. Não fechava todo.
Mas vamos lá ver uma coisa: o sensor de temperatura só dá indicação no quadrante, certo? O termostato funciona autonomamente. Portanto, se a temperatura chega aos 90, pouco mais e a ventoinha dispara, a temperatura lida pelo sensor é correcta.

 

[Zell]

Tenho de experimentar tirar o tubo que vai do motor ao radiador com o carro frio. Se estiver a passar água, o termostato está aberto quando ainda devia estar fechado, certo?

 

[Movyk]

Sim, estava um bocado escangalhado. Não fechava todo.
Mas vamos lá ver uma coisa: o sensor de temperatura só dá indicação no quadrante, certo? O termostato funciona autonomamente. Portanto, se a temperatura chega aos 90, pouco mais e a ventoinha dispara, a temperatura lida pelo sensor é correcta.

O que podia estar a acontecer era o sensor de temperatura funcionar apenas algumas vezes. Deixa o carro parado a trabalhar e vai analisando a subida de temperatura pelo sistema de refrigeração, apalpando os tubos. Vê se há pressão no sistema, vê se o radiador está a receber água, mesmo a frio...mas secalhar tens mesmo razão...o novo termostato deve ter dado também o berro.

 

[Zell]

O que podia estar a acontecer era o sensor de temperatura funcionar apenas algumas vezes. Deixa o carro parado a trabalhar e vai analisando a subida de temperatura pelo sistema de refrigeração, apalpando os tubos. Vê se há pressão no sistema, vê se o radiador está a receber água, mesmo a frio...mas secalhar tens mesmo razão...o novo termostato deve ter dado também o berro.

Hoje fiz isso. Deixei o carro parado a trabalhar ao ralentim uns minutos e a tempeatura não passou do traço dos 90. A ventoinha não chegou a disparar. Agora porque é que a ventoínha não disparou? Será que o termostato estando aberto e com este frio ele não chega à temperatura que faz disparar a ventoínha? Ou será mais um problema? Bom, uma coisa de cada vez...
Mas como é que eu vejo se a água passa para o radiador? Só tirando o tubo ou dá para ver sem tirá-lo?

 

[ampdavid]

Válvula, ou vulgarmente chamado sersor, da temperatura. Se estiver marado ou com contacto, tens leituras erradas da temperatura e a ventoinha poderá não funcionar. Penso eu de que ...
Começa ... ou melhor ... continua por aí. Se não for, não perdes nada porque ficas descansado e é um compenente super importante e se gastares uns trocos (poucos) com a sua substituição, pelo menos sabes o que está lá. Depois passas à fase seguinte, se vires que não é disso.
Se tiveres dúvidas, leva mas é o carro a um bom mecânico, e não te chateies mais, se não, nem "atas nem desatas" e, com uma sugestão daqui e outra dali, daqui a pouco mudas tudo, gastas uma "pipa de massa" e depois ainda vendes o carro e ficas a perder.
As questões de temperatura sempe foram muito complicadas de resolver, quando se tem dúvidas.

Cuidado

 

[Goncaloibiza]

Hoje fiz isso. Deixei o carro parado a trabalhar ao ralentim uns minutos e a tempeatura não passou do traço dos 90. A ventoinha não chegou a disparar. Agora porque é que a ventoínha não disparou? Será que o termostato estando aberto e com este frio ele não chega à temperatura que faz disparar a ventoínha? Ou será mais um problema? Bom, uma coisa de cada vez...
Mas como é que eu vejo se a água passa para o radiador? Só tirando o tubo ou dá para ver sem tirá-lo?

Se o radiador aquecer, mal comeces a meter o carro a trabalhar, o termoestato esta colado aberto. se o radiador nao aquecer, nem mesmo quando chega aos 90º tens o termoestato colado fechado. Se o radiador apenas aquecer um bocado e nao liga as ventoinhas, pode ser normal. Pois ha uns termoestatos, nao sei se sao todos, que teem um furo, para ir deixando passar agua.

 

[Zell]

Válvula, ou vulgarmente chamado sersor, da temperatura. Se estiver marado ou com contacto, tens leituras erradas da temperatura e a ventoinha poderá não funcionar. Penso eu de que ...
Começa ... ou melhor ... continua por aí. Se não for, não perdes nada porque ficas descansado e é um compenente super importante e se gastares uns trocos (poucos) com a sua substituição, pelo menos sabes o que está lá. Depois passas à fase seguinte, se vires que não é disso.
Se tiveres dúvidas, leva mas é o carro a um bom mecânico, e não te chateies mais, se não, nem "atas nem desatas" e, com uma sugestão daqui e outra dali, daqui a pouco mudas tudo, gastas uma "pipa de massa" e depois ainda vendes o carro e ficas a perder.
As questões de temperatura sempe foram muito complicadas de resolver, quando se tem dúvidas.

Cuidado

Está bem mas quando o sensor está avariado, um dos sintomas não é a oscilação algo brusca entre o mínimo e os 90? E isso é para custar quanto?

 

[Goncaloibiza]

Está bem mas quando o sensor está avariado, um dos sintomas não é a oscilação algo brusca entre o mínimo e os 90? E isso é para custar quanto?

So uma coisa. Tiraram a correia da polie da bomba de agua, para mudar o termoestato?

 

[Zell]

So uma coisa. Tiraram a correia da polie da bomba de agua, para mudar o termoestato?

Não sei. Não acompanhei as operações. Porquê? Achas que tem algo a ver?

 

[Goncaloibiza]

Não sei. Não acompanhei as operações. Porquê? Achas que tem algo a ver?

No caso do teu motor nao sei, mas nos 1.9D/TD, a correia, ''da'' para ser montada de duas maneiras. E numa delas a bomba fica a trabalhar ao contrario. E um dos sintomas é mesmo esse. O carro arrefecer quando nao se pucha por ele.