O objectivo dos testes é mostrar o que na prática acontece... Usar a teoria assim, nem sempre é mto justo...
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Alguns numeros do CTR e do 120d
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O objectivo dos testes é mostrar o que na prática acontece... Usar a teoria assim, nem sempre é mto justo...
rogerAjacto
Well-known member
Realmente é interessante.
Demonstra a forma como os motores turbodiesel têm vindo a evoluir.
Apenas para ter uma ideia alguém consegue encontrar
as specs do Astra OPC (2.0 turbo)?
E medições do gozo que o 120d e CTR proporcionam? []
Pessoalmente tenho um problema com o série 1,
a estética é, quanto a mim, muito infeliz :sh).
Cpts e Viagens Seguras[
240cv - 320Nm - 6,4s - 244km/h
No ultimo teste que vi era mais rápido em pista que um 130i. O que dizer em relação ao 120d.
Para um carro que dizem ter um chassis muito mau e que os 240cv são demasiados para as rodas da frente até se safa muito bem.
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EnterSandman
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edununo
Well-known member
0-50 2.6 3.0
0-100 7.6 7.5
0-400m 15.5 15.4
0-1000m 28.4 27.8
40-100 (3ª) 6.4 7.1
60-100 (4ª) 5.9 6.3
80-120 (5ª) 7.9 8.8
Consumo médio do teste
6.1 10.0
Foram apresentadas estas medições no 1º Post pelo V7.
O EVO II colocou um scan de um teste a um 120d que fez um valor semelhante dos 0-1000m e a velocidade que lá chegou.
Logo é só fazer contas.
Epah misturar testes...
lool.
N contem comigo.
E eu até acredito que o CTR em algumas circunstâncias e mesmo globalmente até seja mais rápido. ( Mal fosse não se tal acontecesse). O meu espanto maior foi o patamar que o 120 d atingiu e na forma honrada como se bateu.
Cumps.
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rogerAjacto
Well-known member
Bem, se o Ibiza TDI 130cv segundo o que se falava e o que se via nos videos da altura passava CTR's o que dizer do 120d 177cv? lol
Se o CTR é mais rápido que um Golf GTI então podemos concluir que o 120d 177cv é mais rápido que o GTI?
PS: estou a mudar a direcção do fogo para outro carro alemão, senão o não vai faltar pessoal para bater no CTR. Assim alemão vs alemão já se contem mais. Não sabem em que direcção disparar.
Se o CTR é mais rápido que um Golf GTI então podemos concluir que o 120d 177cv é mais rápido que o GTI?
PS: estou a mudar a direcção do fogo para outro carro alemão, senão o não vai faltar pessoal para bater no CTR. Assim alemão vs alemão já se contem mais. Não sabem em que direcção disparar.
Isso das reprises é uma coisa complicada.Um carro a gasolina a fazer uma reprise com a mesma relaçao de caixa que um diesel,com certeza que é batido.Agora se fizerem a reprise tendo em conta a velocidade,cada carro utilizando a relação mais indicada para ele o gasolina diz "xau Laura" ao diesel...Diesel calca,gasosa bota abaixo[]
Até que enfim que alguém sabe ler os valores das reprises! apr
foo
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Sim porque antes de mandares a boca era mesmo isso que se estava a passar.
silat
New member
esse preço de 38000 euros do 120d e mesmo real? ou vem com tampoes e sofagem? 
sao carros com filosofias tao diferentes... acho que o comprador de um nunca pensa no outro...eu ainda ha dias vi 1 ctr e fiquei babado o serie 1 e "vulgar"...seria a minha escolha... e numeros de revista nao sao tudo...
sao carros com filosofias tao diferentes... acho que o comprador de um nunca pensa no outro...eu ainda ha dias vi 1 ctr e fiquei babado o serie 1 e "vulgar"...seria a minha escolha... e numeros de revista nao sao tudo...
edununo
Well-known member
Não são misturas!
São boas formas de retirar conclusões.
0.6s a uma média de 180kms/h dá para ver o atraso de um para o outro com alguma segurança.
E para quem disse isto atrás.....
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DragonH
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Só de pensar que ainda vai existir o 123d com o motor 2.0 com 2 turbos 204cv!
É a loucura da escalada de potência! Não vejo onde isto vai parar!
É uma tristeza os á gasolina não terem evoluído nada, e agora levam cosa dos diesel!
Só falta os super desportivos virem a gasóleo e é o fim da gasolina!
É a loucura da escalada de potência! Não vejo onde isto vai parar!
É uma tristeza os á gasolina não terem evoluído nada, e agora levam cosa dos diesel!
Só falta os super desportivos virem a gasóleo e é o fim da gasolina!
PauloFVF
New member
esse preço de 38000 euros do 120d e mesmo real? ou vem com tampoes e sofagem?
O valor é o que está na AHO!
mas eu sei que o valor real é outro.....porque quem compra um série 1 mete sempre aqueles extras do status [
] o valor real prático de um s1 120d anda pelos 40.000€!
rogerAjacto
Well-known member
O verdadeiro rival do CTR vai ser o 123d.
Afinal 204cv, 400Nm, 7s e 238km/h já vão fazer mossa.
Está na altura de a Honda optar pela solução turbo senão fica para tras. Os carros a gasolina atmosféricos ficam-se pelos 100-120cv/l. Os turbo pelos 100-150cv/l. Já é algo mais.
A Honda podia era optar pelo CTR Turbo com este motor:
http://www.greencarcongress.com/2006/01/acura_goes_turb.html
2,3l - 240cv - 342Nm - i-VTEC
Apesar de ficar claro que sou contra isso. Acho que um bom atmosférico que de 8000rpm é outra liga de emoções.
Afinal 204cv, 400Nm, 7s e 238km/h já vão fazer mossa.
Está na altura de a Honda optar pela solução turbo senão fica para tras. Os carros a gasolina atmosféricos ficam-se pelos 100-120cv/l. Os turbo pelos 100-150cv/l. Já é algo mais.
A Honda podia era optar pelo CTR Turbo com este motor:
http://www.greencarcongress.com/2006/01/acura_goes_turb.html
2,3l - 240cv - 342Nm - i-VTEC
Apesar de ficar claro que sou contra isso. Acho que um bom atmosférico que de 8000rpm é outra liga de emoções.
kpt
New member
Alguem sabe o porque do McLaren F1 não ter sido feito com turbo?
foo
New member
Isso não é bem assim...
PauloFVF
New member
[
] [] +
apr
apr Eu espero que a Honda nunca entre nessa luta pelos Turbos, e que continue a fazer os carros que faz!
[
] mais do que os números de revista e os segundos de prestações, estão aqueles números de voltas a circuitos e a sensação de se conduzir um Honda daqueles muy buenos, CTR,ITR,IV-T,VTI,S2000....![]
kpt
New member
a Honda turbinar um carro? não me cheira, ainda lhe mete é mais 100cvs/l num aspirado, algo que não me surpreendia [
]
PauloRaposo
Well-known member
kpt
New member
[
+
apr
Eu espero que a Honda nunca entre nessa luta pelos Turbos, e que continue a fazer os carros que faz!
mais do que os números de revista e os segundos de prestações, estão aqueles números de voltas a circuitos e a sensação de se conduzir um Honda daqueles muy buenos, CTR,ITR,IV-T,VTI,S2000....![
já me esquecia desse menino, bastaria meter o motor do S2000 no CTR que tambem é um 2.0 e voilá .. CTR com 240cvs sem apêndices [
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