Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Kasinski
New member
Não percebeste o sentido do meu post, mas deixa estar.
fnal
New member
Falta dizer que é de motor dianteiro, ou seja, abre a possibilidade de uma arquitectura transaxle o que facilitará que a distribuição de pesos seja muito perto dos 50/50... enfim, mais um excelente produto em perspectiva... será que este poderá ombrear com os cayman e 911 ou também será preciso ainda mais alguma coisa ? Talvez uns comandos de AC, isso é que pode fazer a diferença... [
]A propósito, este artigo é quase uma transcrição da notícia que coloquei hoje da autoexpress... pena terem-se esquecido desta parte do motor dianteiro.
TURBO
Suspenso
Não discuto mais SUV's contigo.
Se os SUV feiosos da BMW vendem e são os que mantêm a BMW então já não tenho mais argumentos.[][
]
Subida das vendas do modelo BMW X5 e o crescimento da marca no mercado chinês contribuíram para aumento de 26% dos lucros no segundo trimestre deste ano.
"Os resultados da BMW referentes ao segundo trimestre do ano superaram as estimativas dos analistas, apoiados na subida das vendas do modelo BMW X5 e no crescimento no mercado chinês.
Os lucros antes de juros e impostos subiram 26% para 2,6 mil milhões de euros, o que compara com os 2,07 mil milhões registados no período homólogo.
Os resultados do maior fabricante mundial de automóveis de luxo superaram, assim, as estimativas dos analistas consultados pela Bloomberg, que apontavam para lucros na ordem de 2,25 mil milhões de euros.
A empresa, que reiterou o seu objectivo de aumentar os lucros de forma "significativa" em 2014, está a introduzir 16 novos modelos este ano."Em Lucros da BMW atingem os 2,6 mil milhões de euros e superam estimativas - Automóvel - Jornal de Negócios
Última edição:
fnal
New member
A mim, neste fórum, há uns anos (não mais do que 4, por razões óbvias), disseram-me que a Auto Express não é propriamente uma fonte fidedigna no que toca a este tipo de notícias. Não sei se, entretanto, terá mudado. [
Pois... e não é a melhor fonte, de facto... mas também não é é The Onion dos automóveis... a ressalva está lá, esta notícia é excelente, a verificar-se... como neste momento é fonte única, aguardemos próximos desenvolvimentos.
TURBO
Suspenso
"The Verizon IndyCar Series should know whether it will have a third engine manufacturer before it reaches the season finale on August 30.
Famed Formula 1 and Indy car engine manufacturer Cosworth has an IndyCar design ready to go, and according to its owner, the motor could be on the grid in 2015.
"Yes, we are in serious discussions with a number of companies – two in particular – and it doesn't take a huge imagination to think about who might be bringing a new car into the U.S. for the first time in a long time," Cosworth owner Kevin Kalkhoven told RACER, possibly alluding to Alfa Romeo. "Specifically, the project with one manufacturer is going to final recommendation sometime in the next month. That decision's going to be binary: Yes they will, or no they won't."
The FIAT-owned Alfa Romeo brand competed in the CART Indy car series as recently as 1991, and by 1995, the Italian manufacturer exited North America altogether. Under FIAT CEO Sergio Marchionne's guidance, Alfa is expected to return to our shores through in 2015.
One potential stumbling block is aero kits. IndyCar will finally introduce the manufacturer-specific body kits next year, and both of the series' current engine manufacturers are at advanced stages with their designs. For any new manufacturer to become competitive, commissioning an engine would only be half of what's needed to be produced by 2015.
"There's one other consideration, and that's aero kits," Kalkhoven continued. "Chevy and Honda have invested in aero kits for next season, so any new manufacturer who wants to be competitive not only needs an engine, but they also need a body kit. It turns out this second element is not as easy as one might think. That's an added complication, so we've taken responsibility for that. If the engine does happen, there's another binary in that we might not be able to do the body kit in time.
"I am absolutely sure Chevy and Honda would like another manufacturer in, and have been very supportive, but it has become more complex than originally thought. Cosworth knows how to design an Indy car engine; we've won the Indy 500 12 times. We know all the various aspects of this task. The difficulty is convincing a manufacturer it's worth coming to Indy, that they can win, that body kits can be made...it's not as simple as just bringing in a new manufacturer to the series."
Kalkhoven was more enthusiastic about something coming together with a manufacturer than the last time we spoke on the topic. Depending on how far the proposal goes with the manufacturers in play, the next step would be for the series to step in and conclude a commercial deal with IndyCar.
"There are many areas that must be sorted first," he noted. "Obviously, we're working very hard and pushing rigorously that we can deliver price and performance. The transaction is always between the manufacturer and IndyCar, so to some extent, it's out of our hands until all is completed.""Em IndyCar - IndyCar: Cosworth engine decision expected "in the next month"
Famed Formula 1 and Indy car engine manufacturer Cosworth has an IndyCar design ready to go, and according to its owner, the motor could be on the grid in 2015.
"Yes, we are in serious discussions with a number of companies – two in particular – and it doesn't take a huge imagination to think about who might be bringing a new car into the U.S. for the first time in a long time," Cosworth owner Kevin Kalkhoven told RACER, possibly alluding to Alfa Romeo. "Specifically, the project with one manufacturer is going to final recommendation sometime in the next month. That decision's going to be binary: Yes they will, or no they won't."
The FIAT-owned Alfa Romeo brand competed in the CART Indy car series as recently as 1991, and by 1995, the Italian manufacturer exited North America altogether. Under FIAT CEO Sergio Marchionne's guidance, Alfa is expected to return to our shores through in 2015.
One potential stumbling block is aero kits. IndyCar will finally introduce the manufacturer-specific body kits next year, and both of the series' current engine manufacturers are at advanced stages with their designs. For any new manufacturer to become competitive, commissioning an engine would only be half of what's needed to be produced by 2015.
"There's one other consideration, and that's aero kits," Kalkhoven continued. "Chevy and Honda have invested in aero kits for next season, so any new manufacturer who wants to be competitive not only needs an engine, but they also need a body kit. It turns out this second element is not as easy as one might think. That's an added complication, so we've taken responsibility for that. If the engine does happen, there's another binary in that we might not be able to do the body kit in time.
"I am absolutely sure Chevy and Honda would like another manufacturer in, and have been very supportive, but it has become more complex than originally thought. Cosworth knows how to design an Indy car engine; we've won the Indy 500 12 times. We know all the various aspects of this task. The difficulty is convincing a manufacturer it's worth coming to Indy, that they can win, that body kits can be made...it's not as simple as just bringing in a new manufacturer to the series."
Kalkhoven was more enthusiastic about something coming together with a manufacturer than the last time we spoke on the topic. Depending on how far the proposal goes with the manufacturers in play, the next step would be for the series to step in and conclude a commercial deal with IndyCar.
"There are many areas that must be sorted first," he noted. "Obviously, we're working very hard and pushing rigorously that we can deliver price and performance. The transaction is always between the manufacturer and IndyCar, so to some extent, it's out of our hands until all is completed.""Em IndyCar - IndyCar: Cosworth engine decision expected "in the next month"
cloverleaf
Well-known member
Será este "il speciale" patente no plano apresentado pela FCA?
Alfa Romeo 6C, la nuova ammiraglia basata sulla Maserati Alfieri arriverà nel 2017?
ago 22, 2014
Il marchio Alfa Romeo ha già iniziato un lento ma deciso processo di rilancio che punta a riportare il brand al top del mercato internazionale nel corso dei prossimi anni. Il progetto di crescita di Alfa Romeo, che nei piani di FCA dovrà diventare una valida alternativa a marchi come BMW e Audi, passa per il debutto di vetture come la nuova Alfa Romeo Giulia, a cui sarà affidato il compito di ottenere un ampio successo commerciale con consistenti volumi produttivi, ma anche per progetti come quello dell’Alfa Romeo 6C, un interessante coupé a trazione posteriore che, stando ai primi rumors, potrebbe rappresentare la nuova ammiraglia del brand italiano.
La nuova Alfa Romeo 6C, stando a quanto riporta AutoExpress, potrebbe presentarsi con dimensioni e contenuti molto simili alla Maserati Alfieri, la coupé sportiva presentata dalla casa costruttrice italiana sotto forma di concept car nel corso della passata edizione del Salone dell’auto di Ginevra.
Maserati potrebbe fornire anche i motori della nuova Alfa Romeo 6C come l’interessante V6 3.0 litri twin-turbo, con una potenza massima pari a circa 500 CV. Questo stesso motore potrebbe essere utilizzato da Alfa Romeo anche per l’Alfa Romeo Giulia GTA, o Quadrifoglio Verde, probabile versione top di gamma della nuova segmento D della casa.
Cosi come per l’Alfa Romeo 4C, anche la nuova Alfa Romeo 6C potrebbe contare su volumi di produzione piuttosto limitati che andrebbero ad incrementare il carattere esclusivo della vettura. La nuova Alfa Romeo 6C potrebbe fare il suo debutto sul mercato nel 2017.
[br]
Alfa Romeo 6C, la nuova ammiraglia basata sulla Maserati Alfieri arriverà nel 2017?
ago 22, 2014
Il marchio Alfa Romeo ha già iniziato un lento ma deciso processo di rilancio che punta a riportare il brand al top del mercato internazionale nel corso dei prossimi anni. Il progetto di crescita di Alfa Romeo, che nei piani di FCA dovrà diventare una valida alternativa a marchi come BMW e Audi, passa per il debutto di vetture come la nuova Alfa Romeo Giulia, a cui sarà affidato il compito di ottenere un ampio successo commerciale con consistenti volumi produttivi, ma anche per progetti come quello dell’Alfa Romeo 6C, un interessante coupé a trazione posteriore che, stando ai primi rumors, potrebbe rappresentare la nuova ammiraglia del brand italiano.
La nuova Alfa Romeo 6C, stando a quanto riporta AutoExpress, potrebbe presentarsi con dimensioni e contenuti molto simili alla Maserati Alfieri, la coupé sportiva presentata dalla casa costruttrice italiana sotto forma di concept car nel corso della passata edizione del Salone dell’auto di Ginevra.
Maserati potrebbe fornire anche i motori della nuova Alfa Romeo 6C come l’interessante V6 3.0 litri twin-turbo, con una potenza massima pari a circa 500 CV. Questo stesso motore potrebbe essere utilizzato da Alfa Romeo anche per l’Alfa Romeo Giulia GTA, o Quadrifoglio Verde, probabile versione top di gamma della nuova segmento D della casa.
Cosi come per l’Alfa Romeo 4C, anche la nuova Alfa Romeo 6C potrebbe contare su volumi di produzione piuttosto limitati che andrebbero ad incrementare il carattere esclusivo della vettura. La nuova Alfa Romeo 6C potrebbe fare il suo debutto sul mercato nel 2017.
[br
]
cloverleaf
Well-known member
Opá, se fosse a cumprir a manutenção a risca os bronzes tinham ido a vida. já para não falar nos 10 000kms entre mudas de óleo, quando está preconizado 20 000, etc.
Epá, mas sabes que mais? ainda assim sou capaz de o comprar novamente o carroço. [br
Ó Darkwings, olha aqui mais uma automobilista com problemas no TS...Que maçada...
[
]
]reckoner00
Well-known member
cloverleaf
Well-known member
reckoner00
Well-known member
Alfa Romeo, tienes en Jaguar un buen espejo en el que mirarte
Alfa Romeo y Maserati afrontan una nueva e importante etapa. Se les ha dado desde dentro el apoyo que necesitaban para resurgir con una gama de productos competitiva, se ha vuelto a prestar atención y a mimar a aquello que no se debía haber descuidado nunca y ahora nos encontramos con una Maserati registrando cifras de récord y una prometedora Alfa Romeo que, en mi opinión, tiene en Jaguar un buen espejo donde mirarse. Diseño, pasión y cierto aroma añejo, a artesanía italiana, deberían ser sus pilares.
Jaguar-Land Rover han marcado en los últimos tiempos un impresionante resurgir que, centrándonos en Jaguar, no puede estar más patente en hitos como el F-Type o la llegada del XE. Sí, cuentan a sus espaldas con el apoyo del capital de Tata, pero han hilado a la perfección las sendas del volumen, o al menos así se espera, con el Jaguar XE y el futuro SUV sin perder de vista las raíces, con la pasión muy presente de la mano del Jaguar F-Type y f-Type Coupé y permitiéndose “experimentos” de la talla del Jaguar F-Type Project 7 o el resurgir del E-Type Lightweight. Por ello, por esa combinación de modelos de volumen con modelos pasionales, por esa visión premium más allá de las fronteras de Alemania, por ese trasfondo histórico del que pueden “tirar” ambas marcas, creo que Alfa Romeo puede y debe seguir muchos de los pasos de Jaguar.
El Alfa Romeo 4C es el encargado de protagonizar este periodo de inflexión como portaestandarte del cambio, como en Jaguar bien se ha encargado el F-Type, encontrándonos incluso con un Alfa Romeo 4C Spider dispuesto a hacernos soñar de nuevo con un cabrio de la firma del biscione. Un cambio que quedará reafirmado con el Alfa Romeo Giulia, como en Jaguar se encargará el XE, del que no se duda ya en señalar incluso alternativas deportivas dispuestas a hacer frente al M3. No faltarán los SUV, como tampoco faltarán en Jaguar e incluso se señala, con dudosa fiabilidad por ahora, a un Alfa Romeo 6C como GT deportivo con mucho heredado de Maserati o una berlina del segmento E.
Apuesten por el diseño, por el “made in Italy”, por el cuidado en los acabados y materiales, por la pasión sin renunciar al volumen… algo que por otro lado parece ya bastante presente en la cúpula del Grupo FIAT… pero no descuiden tampoco la tecnología, la inversión en plataformas, en evolución del desarrollo técnico y tecnología a bordo, algo que no han descuidado en Jaguar.
O facto de ser fonte única é o que abona menos a favor da veracidade da notícia. [
]Como eles gostam pouco de inventar...
TURBO
Suspenso
A Jaguar fixa operação numa tradicional faixa de mercado (alta), o fenómeno SUV Jaguar continua a fixar representação alta em poder de compra (é a ideia), a Alfa-Romeo terá obrigatoriamente que fixar a faixa média alta, há substancial diferença neste ponto de acção.
A liberdade que a Alfa terá em projecto industrial diferente, terá que não incomodar a Maserati em termo de produção e/ou percepção de marca no mercado automóvel (partilha excessiva de componente), o financiamento interno FCA é outro ponto.
O SUV da Maserati deverá ampliar consideravelmente o disparo recente da marca dita exótica da FCA a par da Ferrari.
A liberdade que a Alfa terá em projecto industrial diferente, terá que não incomodar a Maserati em termo de produção e/ou percepção de marca no mercado automóvel (partilha excessiva de componente), o financiamento interno FCA é outro ponto.
O SUV da Maserati deverá ampliar consideravelmente o disparo recente da marca dita exótica da FCA a par da Ferrari.
fnal
New member
O facto de ser fonte única é o que abona menos a favor da veracidade da notícia. [
Como eles gostam pouco de inventar...
Ehehe, pois... curioso que a notícia vai sendo divulgada aqui e ali, em vários países e em publicações de maior ou menor nomeada, mas sempre com a mesma base como fonte... esta notícia da AE. Espero que rapidamente possa aparecer outra fonte que confirme.
