Alfa Romeo

[TURBO]

Na automotive news li um artigo interessante, sobre o recente interesse em carro italiano no EUA vs carro alemão, o exemplo que apontam para a Alfa-Romeo é o da Volvo, Infiniti e DS.

Esta última fiquei um pouco supreso, no entanto a questão é simples, há herança automobilistica (DS e Alfa), há exposição e infra-estrutura industrial em mercado emergente (DS), há investimento em portefólio e em upmarket de marca (DS), há programa desportivo motorizado (DS), há diferenciação e recurso a herança (DS).

A industria europeia na actualidade é alemã, francesa e italiana, detém a patente de inúmera marca, aquilo que demora geração a obter (reconhecimento), já existe em histórico é maximizar.

A industria nipónica teve que a recriar isto na década de 80 no EUA para mercado médio-alto e/ou alto automóvel local.

 

[reckoner00]

 

[reckoner00]

Alfa dealers urged to offer luxury services- Autonews

Chrysler Group expects Alfa Romeo dealers to provide luxury services -- such as home pickup and delivery for repairs -- despite having only a handful of cars to sell for the next two years.Only about 1,500 of the 4C two-seater -- the first new Alfa Romeo on sale in the United States since 1995 -- are to be sold annually in the United States and Canada.

The first batch of 87 Alfa Romeo dealerships will receive 4Cs this month, the company said. The midengine car starts at $55,195, including shipping. The company promises a full lineup of vehicles to arrive starting in 2016.

Chrysler executives say they expect Alfa Romeo dealers to offer customers luxury services, such as home pickup and delivery of vehicles for service and technician-led performance briefings.

"We're encouraging dealers to step it up a bit. I think they've got to be closer to what this luxury intender [customer] may require," said Peter Grady, Chrysler's head of dealer network development.

Grady said an Alfa Romeo shopper "is more like a Viper customer than it is anything else we've ever seen."
He said that when a 4C is delivered, for example, service technicians will "put the car on the lift, show the customer underneath the car what they can expect" from the suspension and for performance.

Chrysler plans to award a second batch of Alfa Romeo franchises in the United States and Canada by early November. A third batch will be awarded in the first quarter of 2015, Grady said.

The network will expand to about 300 dealerships in the two countries and will consist mainly of existing Fiat and Maserati dealerships, Grady said. The first Alfa Romeo dealers were chosen because their Fiat or Maserati dealerships had high customer-satisfaction scores, he said.

The first Alfa Romeo dealers "are our best and brightest," Grady said. "They've performed exceedingly well and their facilities are in great shape. The rest of the network is trying to catch up to their performance."

Many of the first Alfa Romeo dealers told Automotive News this year that they had accepted multiple deposits from 4C customers.

Lisa Copeland, general manager of Fiat of Austin in Texas, said newly minted Alfa Romeo dealerships such as hers are prepared to provide concierge-type service. She has assigned one staffer to handle Alfa Romeo customers.

Copeland said many 4C shoppers already own luxury vehicles. She said two of her first customers own Ferraris.

"What [Chrysler is] asking us to do is a small commitment compared to the big commitment to Alfa that we've already made," she said.
Grady said he anticipates high demand for the 4C, as in Europe, adding: "We'll ensure that the dealers are working with the customers on communications and not setting false expectations."

 

[cloverleaf]

Bonita frase de Sérgio Marchionne proferida no dia de apresentação do Skunk Works:

«Nessun adolescente è cresciuto con il poster di una Volkswagen Passat attaccato sul muro in camera da letto»

[]

 

[Jfire]

Bonita frase de Sérgio Marchionne proferida no dia de apresentação do Skunk Works:

«Nessun adolescente è cresciuto con il poster di una Volkswagen Passat attaccato sul muro in camera da letto»

[]

A frase está engraçada,mas curiosamente não conheço ninguém da minha idade que aprecie Alfa Romeo.É tudo tarado por Vag´s...os melhores carros do mundo dizem eles.
É de tirar em absoluto o chapéu à VAG pela propaganda e compra de mediasconfused e a consequente tara pelos carros do grupo por parte de "jovens" nascidos nos anos 80.
Vá lá que no meu tempo de cartazes, figurava imponente IMAGEM de Gerhard Berger aos comandos de um Ferrari F1. Dos carrinhos 1:18 da Burago e Maisto,que tive imensos, os que recordo com mais entusiasmo era um Opel Calibra DTM CLiff do Manuel Reuter e um 911 amarelo.

 

[bg2]

marchionee tem toda a razão nessa frase.

o problema dele é que a maior parte dos jovens também não têm um poster de um Alfa romeo no quarto[]

 

[Z00L]

Ofereçam um 4C ao Justin Bieber e já têm...oh wait, nevermind, carry on...[]

 

[ET1985]

A frase está engraçada,mas curiosamente não conheço ninguém da minha idade que aprecie Alfa Romeo.É tudo tarado por Vag´s...os melhores carros do mundo dizem eles.
É de tirar em absoluto o chapéu à VAG pela propaganda e compra de mediasconfused e a consequente tara pelos carros do grupo por parte de "jovens" nascidos nos anos 80.
Vá lá que no meu tempo de cartazes, figurava imponente IMAGEM de Gerhard Berger aos comandos de um Ferrari F1. Dos carrinhos 1:18 da Burago e Maisto,que tive imensos, os que recordo com mais entusiasmo era um Opel Calibra DTM CLiff do Manuel Reuter e um 911 amarelo.

Jfire, eu sou da decada de 80 e adoro a Alfa Romeo e os Italianos em particular (Ferrari/Maserati).
Honestamente o grupo VW nunca me fascinou ,contudo admito que tem excelentes automóveis, mas para mim um pouco “sem alma” coisa que eu aprecio bastante nos automóveis…

Gosto do mundo automóvel em geral e todas as marcas tem os seus + e -, contudo no meu coração ainda está a AR, apesar de neste momento não ter nenhum… (saudades….)

 

[Fatalit14]

Só posso ser um sortudo... O meu grupo de amigos sempre olhou com outros olhos os carros italianos!!

Tenho um ou outro que gosta de drags, etc. (coisa que não suporto), mas mesmo esses têm Saxos e GTis.

Portanto VW free!

 

[Axxantis]

Eu tive um poster do Audi Quattro do Stig Blomqvist no meu quarto quando era miúdo! Mas depois vi a luz![]

 

[Iuri]

O Giulietta tem pormenores estéticos que não me agradam mas ainda assim considero ter um desenho relativamente bem conseguido.
Por exemplo, em comparação com o 147, se o 147 (1ª versão) tem um desenho bastante mais consensual falta-lhe um aspecto estético que no Giulietta saiu excepcionalmente bem: as proporções. Neste ponto o Giulietta está muito mais bem conseguido e para o seu segmento tem-nas na medida certa.

 

[Abilio]

Na questão dos amigos tenho de tudo, desde apreciadores de argolas, a hélices mas também tenho umas amigas que o sonho (racional) delas é um Giulietta e cada vez que vêm um só falta tirarem selfies com ele.[]

De resto, concordo que tendo em conta os pergaminhos da marca o Giulietta esteja muito "civilizado" mas tendo em conta puramente a estética, continuo a achar o segmento C mais bonito...de longe. Mesmo com 4 anos de mercado consegue ter uma presença fantástica, aliás, até gosto mais do MY2010 que do MY2014.

 

[reckoner00]

Alfa Romeo 156 GTA 2001: rememorando a la berlina deportiva de Alfa Romeo y sus 250 cv de cuore

Últimamente tenemos muy presente la idea de una nueva berlina deportiva en las filas de Alfa Romeo. Un Alfa Romeo Giulia dispuesto a plantarle cara el BMW M3, se atreven incluso a señalar algunos. Sea como finalmente sea, la idea nos hace inevitablemente recordar al Alfa Romeo 156GTA, un 156 vitaminado al que hoy le rendimos homenaje.

¿Volverá finalmente Alfa Romeo a la senda de las berlinas deportivas? Aún es una incógnita, por muchas fuentes que así lo señalen, pero esperemos que sí y que además este presunto Alfa Romeo Giulia esté a la altura de la competencia germana.Mientras deleitémonos con el pasado, reciente, de la mano del Alfa Romeo 156 GTA.

Alfa Romeo 156 GTA.Un discreto exterior para dar cobijo a 250 caballos

Presentado con motivo del Salón de Frankfurt de 2001, el Alfa Romeo 156 GTA nos ofrecía una perspectiva deportiva de un Alfa Romeo 156 que había sido presentado ya 4 años antes. Llegaba heredando una denominación mítica en la marca, las siglas GTA, denominación que nacía en 1965 para el Alfa Romeo Giulia Sprint y cuyos significado hace alusión a “Gran Turismo Aligerado”.Su diseño hacía gala de cierto aire discreto, bastante parejo al de cualquier otra versión del 156, de hecho el 147 GTA era bastante más radical en lo que a aspecto se refiere.

Los cambios estéticos llegaban definidos por una parte ciclo que pedía una carrocería con más espacio disponible. Se ensanchaban así las aletas, dando lugar además a unas nuevas taloneras y un nuevo paragolpes posterior. El paragolpes delantero también cambiaba para ofrecernos una toma de aire mayor.Completaba el conjunto unas llantas de 17 pulgadas, con neumáticos en medidas 225/45, que contaban con el característico diseño en círculos de la marca.

En su habitáculo los cambios llegaban de la mano de unos asientos deportivos con el pertinente mayor agarre y nuevos matices en forma de cuero e inserciones metálicas en su volante y palanca del cambio además de unos pedales en aluminio.En cifras, el Alfa Romeo 156 GTA, en su versión berlina, contaba con una longitud de 4.430 mm, una anchura de 1.765 mm y una altura de 1.402 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.595 mm. La versión familiar era ligeramente más alta, llegando a los 1.411 mm. En lo que a peso se refiere la berlina se conformaba con 1.410 kg, mientras que el familiar llegaba a los 1.460 kg.Su mecánica y parte ciclo

ESPECIFICACIONES

Motor V6 3.2 atmosférico
Potencia 250 cv
Par máximo 300 Nm
0-100kmh 6.3
Velocidad máxima 250 km/h
Peso 1.410 kg
Precio 42.100 euros (2001)


VALORACIÓN
Puntos positivos

• - Exclusividad, se ven pocos 156 GTA

Puntos negativos- El BMW M3 E46 quedaba bastante por encima en precio – potencia, pero otro mito, el SubaruWRX STI, con más potencia y tracción total era más barato


El Alfa Romeo 156 GTA y su variante familiar, el Sportwagon, recurrían a un motor atmosférico V6 gasolina de 3.2 litros, mecánica que desarrollaba una potencia de 250 caballos a 6.200 rpm y entregados al eje delantero con un par de 300 Nm a 4.800 rpm.Esta mecánica estaba disponible tanto con cambio manual de 6 velocidades como con la transmisión automática secuencia Selespeed, también de 6 velocidades. Se trata del mismo bloque, de hecho con la misma potencia, que nos encontramos también en el Alfa Romeo 147 GTA.

Prestacionalmente todas las variantes, sin importar carrocería o transmisión, marcaban un 0 a 100 km/h en 6.3 segundos, siendo su velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio se quedaba en poco más de 12 l/100 km.Junto al V6 nos encontrábamos además con una nueva puesta a punto, con especial énfasis, como señalaban desde la propia firma, a la suspensión. Nuevas geometrías y componentes que quedaban además acompañados por unas barras estabilizadoras de mayor diámetro, una dirección más directa y un conjunto de frenos con discos de 305×28 mm en el eje delantero, contando con pinzas Brembo de doble pistón, y unos discos traseros de 276×10 mm.¿Cuánto costaba un Alfa Romeo 156 GTA en 2002?

En su lanzamiento comercial el Alfa Romeo 156 GTA tenía un precio de 42.100 euros para la berlina y de 43.150 euros en el caso de la versión familiar. Contar con la transmisión automática Selespeed suponía un desembolso adicional de 1.550 euros.Pedigree de competición

El Alfa Romeo 156 puede hacer gala de una buena historia deportiva en campeonatos de turismos, como en su día también pudo hacer gala el Alfa Romeo 155, predecesor del Alfa Romeo 156.

El 156 fue ganador del Campeonato Italiano de superturismos en 1998 y 1999 del Europeo de Turismos desde 2001 a 2003.


¿Qué nos deparará el futuro Alfa Romeo Giulia GTA?
Los últimos rumores al respecto sobre esta berlina deportiva nos hablan de una mecánica heredada directamente desde Maserati, el V6 3.0 Twin-Turbo del Maserati Ghibli estaría también bajo el capó de un Giulia que entregaría al tren posterior una potencia de entre 480 y 520 caballos, hablándose también de una alternativa de tracción total.Estas cifras situarían a la berlina deportiva de Alfa Romeo en una excelente posición si tenemos en cuenta que el nuevo BMW M3 dispone de un 6 cilindros con una potencia de 431 caballos. La llegada del Giulia se encuentra aparentemente programada para 2015, por lo que esta alternativa podría llegar un año después.Podemos establecer bastantes lazos entre la Alfa Romeo de 1997, con el lanzamiento del Alfa Romeo 156 como preámbulo de una nueva etapa y la actual Alfa Romeo. Entonces, en 1998 llegaba una nueva berlina de representación de la mano del Alfa Romeo 166, en 2000 el Alfa Romeo 147 seguidos por el Alfa Romeo GT en 2003 y un Brera que ya en 2005 daba paso a un nuevo periodo.

 

[Mrodrigues]

[br][br][br]

 

[xeLa]

Para mim, o problema do desenho do Giulietta reside na frente. Há ali qualquer coisa que não funciona. O mais bonito do segmento C, na minha opinião, penso que é o mais recente Mazda3.

Mas eu sou um gajo estranho... já que acho a traseira do Delta um show. []

 

[ttrodrigues]

Alfa Romeo, here's recovery plan

The models and the development program according to the advances of Automotive News Europe


The Alfa Romeo started development of three new models that will be the key to the turnaround of the brand. This was written by Automotive News Europe signed Luca Ciferri. The three new models are a mid-sized sedan that will compete with the BMW 5 Series: the sedan is expected to debut in European showrooms in mid-2016 and in the United States by the end of 2016 originally going to be called Giulia, but according to sources from Automotive News Europe, will not have the same name. It will be the model to succeed to 159 out of production in 2011 The car will debut its new range of petrol engines with direct injection and turbochargers single or double. It will be a 2,200 cc inline four-cylinder with power ratings from 180 to 330 hp and a 3300 cc V6 with power ratings from 400 to more than 500 hp.


In addition there are two turbo diesel engines with outputs from 120 to 210 hp 4-cylinder in-line and from 250 to 330 hp V6. The second model is a midsize SUV that will take in the sights cars like the Audi Q5 and will arrive in the second half of 2016, sharing platform and engine range with the mid-sized sedan. Finally, the flagship, indeed, the new flagship of the Alfa Romeo, designed to compete with the Audi A8 and the BMW 7 Series and will in fact be a version of "extra large" of the mid-size sedan, but most will not take V8 engines. The cars are the first wave of eight new Alfa announced May 6th as part of the € 5 billion of investments to increase global sales of the brand up to 400,000 vehicles in 2018 from 74,000 last year.


Alfa Romee the "parent company" Fiat Automobiles Chrysler refused, he adds Automotive News Europe, to provide for the specific time for the next models of the brand after the announcement in May by the Alfa Romeo CEO Harald Wester that he had to know that the brand would have joined tractions rear and integral to the current front. And now we come to the timing of the rest of the range Alfa Romeo still being defined, but, as stated to Automotive News Europe, provides first the arrival of the 4C Spider premiered in March at the Geneva Motor Show, scheduled in 'In the summer of 2015 actually more than one version of the 4C is a spider pattern "plate", with a small section of the roof in carbon fiber that must be removed manually.


The Alfa adds that it is working on a roadster that will use a shortened version of the platform of the mid-sized sedan. Originally, the small roadster Alfa Romeo had to be based on the new Mazda MX-5, but later the project was "sold" to Fiat. In return, the future roadster Alfa engines offer more than the model built on the basis Mazda that could accommodate only 1400 cc engine used by Juliet. The engines of the Alfa roadster, however, include the 1800 cc turbocharged 4-cylinder in-line 4C Coupe and a brand new 2200 cc inline 4-cylinder. Another model being defined according to Automotive News Europe is the mid-sized coupe derived from the sedan, but able to accommodate on board and four adults comfortably. Still under discussion is the final layout.


It will be a two-door coupe to compete with the Audi A5 and BMW 4 Series that of a four-door model is well styled coupe to compete with the Audi A7 and the BMW 6 Series Gran Coupe. And now we come to the large SUVs. Alfa Romeo would have long planned to launch especially the United States and China. The production model will likely be derived from the Maserati Levante in production at the end of next year in the Mirafiori plant in Turin. Finally, the two models that Alfa Romeo is considering but has not yet decided for the different needs of the markets in which it will be sold.


Europe according to Automotive News Europe would demand a five-door hatchback to replace the current Giulietta and in addition a station wagon variant to compete with the Audi A4 and the BMW 3 Series Touring. North America and Asia, however, they would be pushing for a four-door sedan and a compact coupe. Meanwhile, a team of 300 engineers are working to Modena where they have their headquarters Ferrari and Maserati.
The "team" is, however, expected to increase to 600 by the end of next year.
C.Ca.

Um pouco confuso na minha opinião.

O novo motor 2.2 a gasolina com potência até 330cv é boa noticia, mas colocar o Giulia no patamar do série 5 (não deveria ser concorrente ao série 3 ?!?) e um topo de gama no patamar do série 7 é um pouco desproporcionado. Para este último temos o Quattroporte.

O mais estranho é que supostamente o Giulia nos states irá ter outro nome :sh)

Assim não ganham a notoriedade global que tanto anseiam...

 

[gtabarth]

Anos 80, ainda na F1:

 

[Mrodrigues]

El plan de Alfa Romeo toma cuerpo y fechas

por Guillermo Alfonsin de 01 de Sep del 2014


Aunque no lo parezca desde fuera, muchas cosas se están moviendo en Alfa Romeo. Hasta ahora, más de 300 ingenieros se han sumado ya al equipo de desarrollo independiente que la firma originaria de Milán quiere tener creando coches con plataformas y motores propios. La cifra no se quedará ahí y se llegará a 600 personas.

Todas y cada una de estas personas están siendo escogidas de dentro del Grupo Fiat, viniendo muchas de Maserati y Ferrari, y cazando talentos "a mano", bajo un proceso de selección, para tratar de formar un grupo de personal motivado.

Con el equipo ya muy definido, hoy Automotive News ha publicado, de mano de Luca Ciferri, el futuro plan de producto de la marca, ya con fechas y definiciones más concretas de las vistas en el plan de negocio que Marchionne presentó al final del primer trimestre del año. Ciferri tiene muy buenos amigos en Fiat, pero también es famoso por inventar aquello que no sabe, sin ruborizarse, y verterlo como rumor, siempre salpicado por una suerte de bipolaridad entre la defensa de Alfa Romeo y la constante rumorología de la venta de la marca.

Sea como sea, hemos punteado la información publicada por Ciferri (que puedes leer pinchando aquí), y podemos darla por buena en su gran mayoría. Te lo contamos a continuación.

Galería: Alfas Romeos clásicos en Balocco


Las fuentes de Ciferri no cuadran al 100% con las nuestras, pero algo se está moviendo y tomando cuerpo
Lo primero que veremos de la nueva Alfa, como ya se había planteado, es el nuevo sedán de segmento D sobre los 4,7 metros. No hay novedad en cuanto al producto elegido para el renacimiento de la firma, pero parece que sí en cuanto a fechas. Nuestras informaciones lo colocan sobre la nueva plataforma modular de la marca, vendiéndose a finales de 2015.

Pero Ciferri asegura que, según sus fuentes, el coche tardará algo más en llegar, vendiéndose en 2016. Será precedido por un concept car que anticipará las líneas maestras del nuevo diseño de Alfa, aunque no sabemos cuándo lo podremos ver. También agrega que este nuevo sedán será "un rival del Audi A6", colocándolo en el segmento E, cuando nuestras fuentes hablan de un coche de 4,7 metros y segmento D.

La gama se articulará alrededor del motor 1.750 de gasolina con turbo e inyección directa de cuatro cilindros, un 2,2 de gasolina también de cuatro cilindros de hasta 330 caballos, y el V6 biturbo fabricado por Ferrari que ya emplea el Maserati Ghibli y que, tal y como te contamos el otro día, tendrá una versión de "más de 500 caballos" para el Quadrifoglio Verde. La gama diésel se articulará entre un 2,2 de cuatro cilindros desde los 120 hasta los 210 caballos, y un derivado del motor VM empleado por Maserati, de seis cilindros en uve. Huelga decir que, como ya te contamos, todos estos modelos usarán una plataforma de tracción trasera, con tracción total opcional.

Tras presentar este coche en el Salón de Ginebra, para París 2016 quedará el lanzamiento del SUV de la marca para el segmento D, un rival para el X3 que compartirá opciones mecánicas y base técnica con el sedán.

A finales de 2017 veremos la entrada en venta de una variante alargada del sedán de Alfa Romeo, como modelo completamente nuevo. Ciferri lo coloca en el segmento F, como rival de los Audi A8 y compañía. Pero nuestras fuentes hablan de un coche de segmento E, del tamaño de un Ghibli (cinco metros), y con la misma oferta mecánica del sedán de segmento D.

Llegará poco después un gran SUV de siete plazas, emparentado con el Maserati Levante.

A partir de aquí, todo lo demás se "nubla", con decisiones todavía por tomar. Ciferri no publica nada concreto, mostrando las complicaciones que tiene Alfa Romeo por determinar el tipo de vehículos a lanzar para el segmento C. Nuestras propias fuentes nos hacen entre ver una familia de modelos compactos de segmento C que contaría con tres carrocerías: sedán para EEUU y China, cinco puertas con portón para Europa y cupé, para rivalizar con el Serie 2. También se habla de un posible cupé del sedán de segmento D, como rival del Serie 4, algo que nuestras fuentes dan por seguro.

Por último, Ciferri asegura que el modelo "especial" que llegará antes de 2018 será un nuevo Alfa Romeo Spider sobre plataforma propia, más grande y caro que el Fiat Spider (o como quiera llamarse) que saldrá al mercado en cuestión de pocos meses, co-producido por Mazda. Nuestras fuentes no tienen tan claro que el modelo especial sea un Spider en exclusiva, pero no hemos podido conseguir más información al respecto.

Seguiremos indagando...

[Fuente: Automotive News]

By Spanish Autoblog, El plan de Alfa Romeo toma cuerpo y fechas

 

[Mrodrigues]

Um pouco estranho que o diesel mais pequeno seja um 2.2 e que chegue a ter 120cv, a Ford obtem o mesmo com um 1.5

 

[midnightblack]

Um pouco estranho que o diesel mais pequeno seja um 2.2 e que chegue a ter 120cv, a Ford obtem o mesmo com um 1.5

Não é necessário mudar de marca...então o 1.6jtdm do mito não tem os mesmos 120cv?