Desta feita os italianos devem ter a rede viaria em melhor estado do mundo visto que, regra geral, as suspenções nas marcas italianas só funcionam bem sobre tapete.
Devo dizer que o pior defeito do MiTo é justamente a incapacidade de absorção das irregularidades e as reações um tanto radicais por parte da suspenção nas vias pior conservadas. Isso sim, naquele troço da A1 entre Santarem e Alverca aquilo parece um segm C dos bons, ja no outro da CREL na zona dos tuneis... meu Deus, o melhor é tirar o pé do acelerador e ir bem devagar se não queremos acabar com os olhos nas orelhas e o dentes nas narinas [:vm)][]
... em fim, o perfil 45 dos pneus tbm não ajuda.
não parece diferente dos sintomas que o Gpunto 1.3 Sport que havia por cá apresentava,
O Punto Evo, melhorou bastante nesse aspecto, apesar de não ser nada de referencial.
Ambos com jante 17.
Essa caracteristica que observas nos Ford é tranversal à gama toda. Desde os anos 90 que eles têm conseguido esse equilibrio excelente entre eficácia e absorção das irregularidades, além de serem produtos sempre empolgantes de explorar nas curvas, com grandes doses de interactovodade. Uma grande herança dos tempos do sr. Richard Parry Jones.
E não era necessário a suspensão multilink traseira. Mesmo em coisas mais modestas como o Fiesta, com suspensão de eixo semi-rigido na traseira tens as mesmas caracteristicas.
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