Alfa Romeo

Parabéns pela compra, Deltabiturbo. Desfruta![;)]



The more things change – or so the saying goes – the more they stay the same. Half a century after the originals graced the open roads and the auto shows of the early 1960s, two classic coachbuilt Alfa Romeoshave been reborn in modern style. We're talking about the Alfa Romeo TZ and the Coda Tronca – the former now heading into its fourth iteration in the form of the TZ3 Stradale, and the latter just recently remade as theSpada Codatronca Monza. And now their progenitors are set to cross the auction block.

Regarded in the same light by Alfa aficionados as the 250 GTO is by the Ferrari faithful, the original TZ (so named for its tubular space frame and Zagato coachwork) made a remarkable 1-2-3-4 class finish upon its race debut at Monza in 1963, complimented the same year by class wins at Sebring, Le Mans and the Nürburgring as well as an outright win at the Alpine Rally the following season. Only 112 examples were made, and this particular model – chassis #750006 – was prepared by Autodelta (the same Alfa tuner still operating in the UK) and fully restored to its original 1964 Le Mans condition after single-family ownership of 23 years.​
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Likewise bodied by Zagato, this 1962 Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca" (chassis #0184) is one of only 30 such examples made out of 200 total SZs. Its Kamm-tailed body gave it its name, a shape which its original designer Ercole Spada reprised for his eponymous modern Corvette-powered special and which led to the development of the aforementioned TZ.​


Both of these historic examples feature DOHC four-cylinder engines (1.6 liters and 150 horsepower for the TZ, and 1.3 liters and 135 hp for the Coda Tronca) mated to five-speed manual transmissions. They're set to join the Bertone prototypes and the Art Deco classics atRM's forthcoming auction at Villa d'Este, where the TZ is expected to fetch €475,000-€575,000 ($690k-835k) and the Coda Tronca €260,000-€300,000 ($377k-435k). With their modern successors destined for the garages of the extremely fortunate, we could hardly imagine better stablemates to join them. ​

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1964 Alfa Romeo TZ coupé
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Mts parabéns deltabiturbo! Se puderes faz um diário de bordo. Cump.

Olá.

Se puder, farei...

No entanto, deixo aqui algumas dicas.

A história desta 159 é algo..atribulada!

Tudo começou em março de 2009 com a encomenda de um Opel Insignia 2.0 160cv Cosmo que acabaria de ser entregue em junho desse mesmo ano...

O carro, com excepção do motor, tornou-se um verdadeiro "poço de problemas", e, pior, sem solução!

Fomos enganados pelo vendedor da Opel, descaradamente, na compra do carro, que nos disse, até março deste ano que o carro tinha "opel eye", e, afinal, não tinha!

Na oficina, por várias vezes disseram "falta vir o software" da Alemanha para que isso funcione...

Até que nos "passamos" e metemos o nosso advogado a tratar de tudo!

Fomos muito mal tratados pela concessão (Alvescar-MCoutinho), o Administrador assumiu, mas ao telefone, que o vendedor "mentiu", mas nada fez!

A GM Portugal, nada fez!

No dia em que o carro foi tentar resolver os 500.000 barulhos parasitas, não tiveram a decência de colocar um carro de cortesia (teve la 2 dias) à disposição...mas levaram-nos à central de camionagem mais próxima!

Falamos de coisas destas! Sem o mínimo bom sendo, sem o mínimo sentido de fidelização de clientes.

O vendedor chegou a dizer "mas eu conheço-o de algum lado???"..falamos de alguém, que dizendo isto, não é despedido!

Por isso, com a venda do Opel, vai-se um conjunto de problemas com ele, mas fica o "amargo" por algo que custou 43 mil e que se tornou um pesadelo sobre rodas!

Prometi a mim mesmo, para onde for vou levar o nome Alvescar e Opel na boca! E espalhar...entretanto, consegui demover um cliente a comprar um Astra nessa concessão, já ganhei para o Opel eye!!! [:D][:D]
 
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Curiosamente não tenho nada a dizer do concessionário MCoutinho em Espinho (Ex GTA), foi lá que comprei a minha em 2006 e é lá que tem ido às revisões e a um ou outro problema e sempre que vai lá, tenho um carro de substituição, alias se assim não fosse não tinha hipótese, já que ainda são uns quilómetros jeitosos.

Agora pessoas estúpidas, há em todo o lado, espanta-me é o relato que fazes do Insignia... toda a gente diz maravilhas e vende muito bem. :confused:
 
Curiosamente não tenho nada a dizer do concessionário MCoutinho em Espinho (Ex GTA), foi lá que comprei a minha em 2006 e é lá que tem ido às revisões e a um ou outro problema e sempre que vai lá, tenho um carro de substituição, alias se assim não fosse não tinha hipótese, já que ainda são uns quilómetros jeitosos.

Agora pessoas estúpidas, há em todo o lado, espanta-me é o relato que fazes do Insignia... toda a gente diz maravilhas e vende muito bem. :confused:

Sim, a MCoutinho FIAT/ALFA/LANCIA também me fornece carros de substituição.
O problema é que a Alvescar não é "toda" do grupo MCoutinho, e tem uma direcção própria. Má direcção, está visto!

Tudo o que falei do Insignia é verdade. Sei que não me calhou a "fava", falei com alguns proprietários (via net) e os problemas que relatei eles também os sentem, como a consola central (onde tem o botão rotativo) abanar toda e "chiar", os puxadores das portas, por dentro (que são cromados-aqueles grandes), rangerem todos, o banco traseiro fazer "n" barulhos, etc... Até, pasma-te, um apoio de motor partido sem nunca o carro ter batido por baixo.

O carro tem poucos km's, e parece "velho".

Mas o pior foi mesmo a postura da Alvescar, de tal forma chocante, que me obrigou a elaborar um arquivo de como fidelizar clientes e entregar ao Sr. Administrador!!![8b]

Entretanto, entrei num Insignia 0 km, e reparei que a tal consola central já abanava toda...[8b]
 
Os Norte-Americanos ainda poderão encomendar o 4C em 2011!

Os Norte-Americanos ainda poderão encomendar o 4C em 2011!

EUA: Quarto trimestre de 2011

Europa: Segundo ou terceiro trimestre de 2012


Marchionne auspica ordini AlfaRomeo negli USA già dall’ultimo trimestre 2011

Per Alfa Romeo 4C l’auspicio di Sergio Marchionne e’ “di cominciare a ricevere gli ordini negli Usa gia’ nel quarto trimestre 2011″. Marchionne ha precisato, nel corso della conference call sui conti trimestrali della Fiat SPA, che il modello Alfa Romeo debuttera’ in Europa piu’ tardi “nel secondo o nel terzo trimestre 2012″.



Ou seja, no fim do ano já se saberá o que será verdadeiramente o 4C, pois ninguém encomenda um carro baseado num show-car! A AR tem que entrar forte na América do Norte e recordar aos yankees que desejam um Alfa! Só não percebo porque é que não o mostraram no salão de Nova York...

Outras novidades do grupo dizem respeito ao forte investimento a fazer nos próximos anos na Fiat Europa depois dos excepcionais resultados no Brasil, e do record de lucros da...Ferrari!
 
Espero que assim seja.



A Alfa já nos habituou, no seu passado recente, a fazer um ou dois bons lançamentos; todos ficam esperançados de que vá ser o relançar da marca, e a seguir manda um tiro no pé... ficando a coxear por mais uns anos...



Fingers crossed
 
Notícias recentes... com imagens.
Zagato TZ3 Stradale: Alfa parece, Viper es
¿Recuerdas que te contó Alberto hace unos días que Zagato ofrecería una serie corta del TZ3? Pues bien, aquí lo tienes. A mí me ha sorprendido en tres frentes importantes: el primero es que no tiene nada de Alfa Romeo en su mecánica, de hecho, nada italiano (salvo que como Fiat ahora es la dueña de Dodge consideres que entonces su base Viper es "italiana"). El segundo es que no tienen parecido directo con elTZ3 Corsa montado sobre el 8C que conocimos el año pasado. Y tercero el hecho de que Alfa haya dejado a Zagato usar su logo en un coche que no tiene nada de Alfa, mientras Lancia no deja colocar su logo sobre el Stratos de Stoschek, por ejemplo.
Más allá de todo este revoltijo de datos, comentar que el coche en cuestión tendrá una tirada de sólo 10 unidades para conmemorar el centenario de Alfa, y que está basado en el Viper ACR, del que suponemos que conserva el motor (la nota de prensa no lo concreta). Vamos, que su propulsor tiene más en común con Lamborghini o con un camión que con Alfa Romeo.
A mí, personalmente, esto me parece poco menos que un crimen, homenajear a una marca con un coche que no tiene nada de esa firma más allá de la inspiración estética. Y eso sin discutir que el coche sea una maravilla dinámica, que lo será.
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http://es.autoblog.com/photos/zagato-tz3-stradale-0/
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