Alfa Romeo

Mas note-se uma coisa...

O preço também está como está muito por culpa do custo de fabrico, dado que a qualidade de construção está num bom patamar.

E isto paga-se...
No caso do 159 por ex. tem algumas falhas, que vão fechar a principal fábrica (91% da sua produção) durante 2 meses e a Fiat vai investir na sua actualização e os seus trabalhadores terão que ser retreinados

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=9523&page=36
 
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Era o carro do segmento que eu comprava se pudesse.
Numa palavra o carro é caro. O preço está taco a taco com os alemães e isso torna o sucesso comercial do 159 muito dificil. Pessoalmente só tenho pena que este carro não tenha saído em RWD, apesar de saber que a maior parte das pessoas nem sabe o que isso é. A questão do peso sempre me pareceu mais mito que realidade, até porque se não estou em erro o 159 é dos mais compridos do segmento.
 
A componente ambiental esta-se a levar a um exagero pois varia conforme o condutor.

Eu posso andar com um carro dos supostos 110g mas andar a poluir mais de 150g...alias muitas das vezes ele consome mais de 7L o que da uns estrondosos g/km...nem sei quanto pois teria que ver na tabela de equivalencias.

Eu paguei imposto para 110g (media) e nao para 150/160 ou mais que é o que faço. Mais grave é que outra pessoa que compra um de media de 130/140g e anda a gastar/poluir uns 120g, no entanto pagou mais na compra...

O preço assim ainda se torna menos realista para o produto em causa devido aos impostos desajustados. Nao sei como vai ser mais uma coisa eles vao começar a fazer é caixas longas e motores a debitar mais potencia para que seja compativel com as tais caixas longas. A BMW usa esta estrategia, mais potencia para o mesmo peso baixa o consumo e com caixa mais longa ainda ajuda mais.
 
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A componente ambiental esta-se a levar a um exagero pois varia conforme o condutor.

Eu posso andar com um carro dos supostos 110g mas andar a poluir mais de 150g...alias muitas das vezes ele consome mais de 7L o que da uns estrondosos g/km...nem sei quanto pois teria que ver na tabela de equivalencias.

Eu paguei imposto para 110g (media) e nao para 150/160 ou mais que é o que faço. Mais grave é que outra pessoa que compra um de media de 130/140g e anda a gastar/poluir uns 120g, no entanto pagou mais na compra...
Mas se pegares num e 150 gastas ainda mais! O carro é penalizado tal como o condutor que vai pagar mais imposto de combustiveis! Um e´fixo que não é possivel ser variavel, o variavel também pagas!
 
Nada como um tópico sobre Alfa Romeo, encapotado de bem intencionado, para ver quem realmente sabe o que anda por aqui a fazer... [:D]

Ora vejamos...

Segundo o www.autoinforma.pt em Dezembro de 2001 a Alfa vendeu isto:
Tendo em conta que o 147 tinha saido à pouco e a 156 SW estava a vender bem.

dez2001ut0.jpg



Em Dezembro de 2004 foram estas as vendas, já com o 156 em fim de carreira.

dez2004zb1.jpg



Em Dezembro de 2005 tinha acabado de sair o 159, vendiam-se as ultimas 156 SW.

dez2005ui1.jpg



Dezembro de 2006, já com a 159 SW no activo, mas com as vendas do 147 já a descer..

dez2006ol2.jpg



Dezembro de 2007, as vendas do 159 estão em velocidade de cruzeiro, o 147 continua a descer, GT e Brera com vendas pouco significativas.

dez2007lc1.jpg



Eu não sei o que se entende por "Estar Falhar" ou "Falhou", apenas sei, que com nos tempos que correm, qualquer pessoa que entenda de carros, saberá que a Alfa Romeo, nunca vai vender como a concorrencia Alemã...

Claro que esta teoria nao vale nada, provavelmente vale ainda menos do que a do "é gordo" a do "é caro" e a do "vai ter problemas"... [:cool:]


cumps,
[dio]
 
Pois e quem quer qualidade tem que pagar por isso...
Pois não parece ser o caso, chegar ao extremo de fechar a sua principal fábrica durante 2 meses, perder 40 milhões e gastar 70 milhões com a paragem de produção treinar de novo trabalhadores para uam marca que tem prejuizos de 200 milhões por ano.
 
A componente ambiental esta-se a levar a um exagero pois varia conforme o condutor.

Eu posso andar com um carro dos supostos 110g mas andar a poluir mais de 150g...alias muitas das vezes ele consome mais de 7L o que da uns estrondosos g/km...nem sei quanto pois teria que ver na tabela de equivalencias.

Eu paguei imposto para 110g (media) e nao para 150/160 ou mais que é o que faço. Mais grave é que outra pessoa que compra um de media de 130/140g e anda a gastar/poluir uns 120g, no entanto pagou mais na compra...

A ideia de taxar sobre as emissões poluentes visa os construtores, e não os compradores. Ou seja, é a maneira de pressionar as marcas a lançarem modelos menos poluentes.

Quem não o faz...sai penalizado. Mais justo era difícil.
 
Uma coisa é certa estamos em fase de transiçao e muitas marcas ainda nao se mexeram nem alteraram os motores para tecnologia mais recente e eficiente, a BMW como viu o seu nome na lista dos mais poluentes mexeu-se primeiro e como faz actualizaçoes mais vezes aos motores aproveitou logo o embalo pois a tecnologia que eles usam é comprada a Bosch e nao so.

Ainda tem uma vantagem que é os motores podem ficar mais caros pelos injectores de ultima geraçao mas como tem beneficios fiscais ainda sai em vantagem.
 
Outras pérolas:

Alfa 159 2.2 JTS - 45.000€
BMW 318i - 35.200€

Alfa 159 3.2 V6 - 62.800€
BMW 330i - 52.600€ (que não só anda mais, como gasta menos 4,3L/100 que o Alfa!).
 
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O problema é que um 2L 4cil super puxado tem comportamento diferente de um 2.4 5cil e pode nao agradar a todos alem que depende do que se pretende.
 
Mas se formos a usar a potencia desses BMW tambem saiem consumos dispares.

Viram aqui a uns tempos quando testaram um 206 S16 1.6 HDi e um GTi 1.6, o diesel chegava a consumir o mesmo que a versao a gasolina e no entanto no papel sao diferenças consideraveis. quando puxados ao limites.

No caso do Ibiza 1.9 TDI 160cv e o 1.8 T 180cv o TDI chegou a consumir mais ainda.

Ha carros que consomem menos em baixas mas em altas descambam.
 
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