Uma palavra: China.
Será a razão de existência do sucessor do 166.
Se verificares as vendas dos premium alemães por lá, o segmento E vende mais que o segmento D.
Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Uma palavra: China.
Será a razão de existência do sucessor do 166.
Se verificares as vendas dos premium alemães por lá, o segmento E vende mais que o segmento D.
Rosmano
Well-known member
Pois, mas ao contrário desses a Alfa tem pedigree histórico para competir com os premium e vai ter presença nos EUA, enquanto esses modelos estavam circunscritos ao mercado europeu onde carros desse tamanho vendem em volumes muito menores.
Se quer ser vista como alternativa tem que estar nesse segmento mesmo que as vendas inicialmente sejam baixas. Além do mais, nos EUA existe uma forte preferência por full-size cars em vez do midsize como o Giulia logo esse modelo assume particular importância para a presença da marca no mercado norte-americano.
Na Europa concordo contigo, será um modelo que terá vida difícil fora de Itália.
Mas basta ver que apesar de vender poucas unidades o XF "salvou" a Jaguar, que a Volvo tem objectivos de venda modestos com o S90 e podemos ver que não é assim tão difícil entrar nesse segmento quando se tem uma presença global. E a Alfa nos EUA vai partilhar dealers tanto com a Fiat como com a Maserati, logo já vai ter uma rede de concessionários grandinha.
Rosmano
Well-known member
E EUA. Full-size sedans também vendem por lá. Se fosse só para o mercado europeu de facto não fazia sentido mas numa perspectiva global...
Diria que vendas três a quatro vezes o número que o Ghibli vende a nível global seria um bom objectivo inicial. Isto considerando que terá motores mais acessíveis de quatro cilindros e será um modelo mais recente.
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DerKaiser
New member
eu não estaria assim tão optimista com as vendas da alfa nos USA...é um mercado complicado para marcas europeias...onde para além das marcas nacionais, os japoneses estão bem implementados, bem como a hyundai-
e muitos americanos são conservadores, e nao mudam de hábitos de consumo assim tão facilmente.
em relação à china, também vão lá chegar com algum atraso...e talvez uma versão "longa" do giulia fosse suficiente numa primeira fase, pelo menos para apalpar terreno
de qualquer forma, se fosse eu a mandar, a minha prioridade seria sempre conquistar primeiro a europa, e não ter um segmento B com 8 anos e um C com pouco menos, e sem sucessor vista.
e muitos americanos são conservadores, e nao mudam de hábitos de consumo assim tão facilmente.
em relação à china, também vão lá chegar com algum atraso...e talvez uma versão "longa" do giulia fosse suficiente numa primeira fase, pelo menos para apalpar terreno
de qualquer forma, se fosse eu a mandar, a minha prioridade seria sempre conquistar primeiro a europa, e não ter um segmento B com 8 anos e um C com pouco menos, e sem sucessor vista.
cruzmaltino
New member
Já estão, no fórum do site Allpar (fãs dos carros Chrysler/Dodge/Jeep)
A Chrysler foi relegada a marca generalista( até concordo, pois a Chrysler não era exatamente uma marca prêmio e a Alfa parece se adaptar melhor ao perfil "global prêmio" da referência alemã atual).
Mas que marca generalista é esse que só tem um sedã grande e caro, o 300, uma minivan e um sedan médio-grande(médios para os americanos) criticado publicamente pelo próprio Marchionne, que diz não ser "interessante vender"?
O burro do Macarrone tirou 40 mil vendas mensais da Dodge ao separar a marca "RAM". Resultado: ganhou mais 4 mil em vendas de Ducatos e Doblôs sob o símbolo do carneiro. Vans que poderiam ser vendidas por Iveco, Fiat Professional ou até "Plymouth", se quisessem um nome americano.
Deixou outras 40 mil vendas sob o nome Dodge, e que tendem a cair nos próximos anos, com a saída de Grand Caravan, Journey e Dart do portfólio da empresa.
Resultado: não têm dinheiro pra investir em Chrysler e Dodge, nem prioridade.
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cruzmaltino
New member
A Dodge precisaria de muito dinheiro, pra ser forte agora? NÃO!
Deixaria os mesmos Challenger, Charger e Durango atuais quebrando o galho, enquanto teriam a força das enormes vendas das picapes RAM.
Com as picapes e os 3 modelos citados, a Dodge já teria um alto potencial de vendas. Isso com um portfólio enxuto.
Não estaria, aos olhos do público, com risco de sumir ou com falta de investimento(pois haverá nas picapes)
Restaria então apenas a Chrysler como "incógnita". Com o lançamento da Pacifica, eles podem dizer que investiram em algo. De resto, ficariam a promessa de crescimento da marca, com o anúncio do sucessor do Journey como Chrysler, e quaisquer sedan de tração dianteira que viesse a ser feito.
Agora, os americanos têm impressão de que Macarrone não pode garantir o futuro nem da Chrysler e nem da Dodge.
Deixaria os mesmos Challenger, Charger e Durango atuais quebrando o galho, enquanto teriam a força das enormes vendas das picapes RAM.
Com as picapes e os 3 modelos citados, a Dodge já teria um alto potencial de vendas. Isso com um portfólio enxuto.
Não estaria, aos olhos do público, com risco de sumir ou com falta de investimento(pois haverá nas picapes)
Restaria então apenas a Chrysler como "incógnita". Com o lançamento da Pacifica, eles podem dizer que investiram em algo. De resto, ficariam a promessa de crescimento da marca, com o anúncio do sucessor do Journey como Chrysler, e quaisquer sedan de tração dianteira que viesse a ser feito.
Agora, os americanos têm impressão de que Macarrone não pode garantir o futuro nem da Chrysler e nem da Dodge.
cruzmaltino
New member
Não creio que os lançamentos estão na ordem. Tanto é que simplificaram, botando 2 UVs e 2 Specialty no mesmo gráfico, sem indicação de qual chega primeiro.
O Giulietta, se não for o próximo, deve ser o quarto a ser lançado. Os últimos devem ser os esportivos.
Sobre o segmento B, a Alfa não deve participar. Nem BMW e Mercedes o fazem. Deixe isso para a Fiat
Rosmano
Well-known member
Por isso é que vão acabar com o segmento B e estão a renovar a gama em segmentos onde não estavam presentes. A Alfa não vai ser uma marca generalista.
E não, os americanos não são conservadores no que toca a compra de carros especialmente quando comparados com os europeus. Senão nunca tinhas visto os japoneses a venderem tanto por lá e davam muito mais primazia ás marcas locais. O facto é que as marcas estrangeiras têm bastante sucesso nos EUA ao contrário dos mercados domésticos da Europa que dão sempre primazia ás marcas nacionais.
E se os EUA estão receptivos a Infinitis, Lexus, Acuras e Genesis garanto-te que também serão receptivos a Alfas.
DerKaiser
New member
sim, eu sei que os americanos são receptivos a marcas estrageiras, por isto é que vimos toyotas, lexus e hyundais nos carros mais vendidos. mas estas marcas já lá estão implantadas. a lexus, por exemplo, tem muito prestigio.
não estou tão convencido quanto isto que a alfa chegue lá e um americano deixe de comprar um lexus para ir comprar um giulia.
isto vai precisar de um esforço de marketing muito, muito grande...e não dará resultados de um ano para o outro.
Rosmano
Well-known member
A Lexus, Acura e Infiniti surgiram nos anos 90... Não foi coisa de um ano para o outro mas mostraram-se receptivos a marca sem nenhum historial porque simplesmente ligam menos a isso.
Claro que não será algo a alcançar de um momento para o outro. A Alfa vai ter que percorrer o seu caminho até alcançar um volume de vendas apreciável mas as suas projeções de vendas a nível mundial até são modestas no médio prazo.
Nos EUA, nunca vão vender tanto como Lexus que vende quase tanto como BMW ou Mercedes. Mas quando tiverem vendas estabilizadas lá para 2018 se andarem com vendas no patamar de Acuras, Audis e Infinitis já será um sucesso.
Convém salientar que o objectivo deles é alcançar o volume de vendas que a Volvo faz hoje (aproximadamente 400.000), quando tiverem a gama completa lá para 2020. E mais importante que isso é garantir margens de rentabilidade sustentáveis. Um pouco como volvo e Jaguar estão a fazer com um ano de avanço. Nunca se propuseram a vender tanto como os alemães.
Mas claro, pode correr mal nos EUA... Não excluo essa hipótese. Apesar de os americanos apreciarem a Maserati.
Claro que não será algo a alcançar de um momento para o outro. A Alfa vai ter que percorrer o seu caminho até alcançar um volume de vendas apreciável mas as suas projeções de vendas a nível mundial até são modestas no médio prazo.
Nos EUA, nunca vão vender tanto como Lexus que vende quase tanto como BMW ou Mercedes. Mas quando tiverem vendas estabilizadas lá para 2018 se andarem com vendas no patamar de Acuras, Audis e Infinitis já será um sucesso.
Convém salientar que o objectivo deles é alcançar o volume de vendas que a Volvo faz hoje (aproximadamente 400.000), quando tiverem a gama completa lá para 2020. E mais importante que isso é garantir margens de rentabilidade sustentáveis. Um pouco como volvo e Jaguar estão a fazer com um ano de avanço. Nunca se propuseram a vender tanto como os alemães.
Mas claro, pode correr mal nos EUA... Não excluo essa hipótese. Apesar de os americanos apreciarem a Maserati.
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muito bomRender do sucessor do Giulietta
ARMIC
New member
ARMIC
New member
Pelos vistos e segundo consta por aqui, levava a FCA á falência para alem de que como está para sair o SUV, uma SW não faria qualquer sentido "
"Ao que se vê, a concorrência perde rios de cacau com essas versões e fazem-no só por amor á arte [
] * sinceramente, tb não percebo mas enfim, eu não tenho que perceber, sou um simples opinador [
]
ARMIC
New member
Ironico ! a histórica mãe da Ferrari passou a baby ferrari.
JEDI
Well-known member
O 166 vendeu ao nivel do 159 por exemplo... o 164 tambem vendeu bem. Nao esquecer que um segmento E na America è um carro medio/pequeno e a Alfa esta a direcionar muito da sua estrategia para lá
ARMIC
New member
No render do Giulietta, limitaram-se a espetar a frente e os farolins traseiros do Giulia, não "casou" lá muito bem.
As ponteiras é que acho relativamente pequenas, umas de 86 ou 90mm cada é que era. []
Mesmo assim ficam bem melhor que os originais que seguiam a linha 8C/MiTo mas que não se enquadraram tão bem neste mod.
Eu teria aproveitado o restyling para meter um pseudo copypaste dos faróis do Giulia, enquadrando-o na nova estética da marca, sobretudo pq é capaz de demorar o Giulietta 2.