Alfa Romeo

Eu quanto ao barulho a diesel, quando o liguei no stand, não o ouvi, mas a verdade é que tb não sabia que convinha estar atento a esse pormenor. Estava completamente embasbacado a olhar para o carro. Para um carro de 2001 parece impecavel por dentro e por fora. Falta saber o resto. Por isso vou leva-lo a maquina.

Mas se fizer o tal barulho diesel nos segundos iniciais e depois passar, significa o quê? Não é necessário trocar o variador de fase ? Ou convém mesmo assim? :confused:


Pelo que me disseram hoje, a ultima revisão foi aos 80000.(esta agora com 85000) Portanto à partida a correia já não é problema, já que vi que a manutenção do carro foi sempre feita em oficinas da marca, ECV, Italian Motor Village ( n sei se sao a mesma coisa ) e por isso julgo que tera sido trocada.
 
xiii então se é só nos primeiros segundos tenho que o trocar[s)]

e como tenho que o trocar tenho que trocar também a correia...pelos vistos.... e mais os tais tensores e já agora que está com 90 000....as velas....que Tombo[:)] até me dá vontade de rir mas quando tiver que pagar....ainda por cima preciso de 4 pneus[8b] E ainda nem escolhi a marca....mas uns pirelli pzero rondam os 150€.....Vai ser bonito vai:(

Atenção que começa por ser nos primeiros segundos, mas quando o variador já está practicamente nas couves pode fazer o barulho a diesel a tempo inteiro.

Quanto aos pneus também vou ter que mudar os meus, a minha medida deve ser a mesma que a tua, 215/45/R17, estes pneus dificilmente encontro por menos de 170€ (isto no mínimo de uma marca decente), eu em princípio vou colocar dunlop sport maxx, uns pneus muito bons também são os potenza.

Os pzero são os que o meu carro traz e sinceramente não gosto muito, gastam-se mais depressa que os potenza e em piso molhado não são grande "espingarda".

De qualquer forma uma boa alternativa é encomendares pneus por aqui:

http://www.pneucity.com/start.html

São bem mais baratos, é por aqui que vou encomendar os meus.

Cumpts [;)]
 
Aqui no Porto quem quiser ver o Mito que vá à Quadrifolio.
O meu irmão foi la hoje largar 325€ (Revisão 20.000km) e estava la um MITO preto. Mesmo em exposição no Stand.
 
Engraçado que aquele que conduzi, a pegar, nos primeiros segundos fazia som de diesel.

2 ou 3 meses mais tarde, partiu a correia de distribuição..

Já vai em 1500 euros o arranjo :sh)
 
Atenção que começa por ser nos primeiros segundos, mas quando o variador já está practicamente nas couves pode fazer o barulho a diesel a tempo inteiro.

Quanto aos pneus também vou ter que mudar os meus, a minha medida deve ser a mesma que a tua, 215/45/R17, estes pneus dificilmente encontro por menos de 170€ (isto no mínimo de uma marca decente), eu em princípio vou colocar dunlop sport maxx, uns pneus muito bons também são os potenza.

Os pzero são os que o meu carro traz e sinceramente não gosto muito, gastam-se mais depressa que os potenza e em piso molhado não são grande "espingarda".

De qualquer forma uma boa alternativa é encomendares pneus por aqui:

http://www.pneucity.com/start.html

São bem mais baratos, é por aqui que vou encomendar os meus.

Cumpts [;)]

Obrigado pela dica[;)]
Ya são os 215-45-17....são carotes.
Disseram-me que os pzero duravam muito mas então se calhar era porque lhes "interessava" dizer isso....
os meus já estão mesmo no limite, tenho que fazer uma escolha rápida mas não faço a mínima......no max queria gastar 600€ em pneus e é muito...:(
Se os puseres antes de mim diz coisas[:cool:]
 
Engraçado que aquele que conduzi, a pegar, nos primeiros segundos fazia som de diesel.

2 ou 3 meses mais tarde, partiu a correia de distribuição..

Já vai em 1500 euros o arranjo :sh)

Isso não tem haver com o variador de fase, mas sim com os tensores, os 1º modelos (penso até ao final de 2002) tinham os tensores em plástico e cediam mais facilmente, os actuais já são mais resistentes.

De qualquer forma a correia de distribuição deve ser sempre mudada de 60mil em 60mil ou ao fim de 3 anos. [;)]
 
Penso que o Mito ganharia muito, se a máscara interior dos farois dianteiros fosse em escuro, para dar o tal ar desportivo.
Os farois dianteiros ficam muito brilhantes por serem todos cromados por dentro.
 
É isso. A minha foi aos 70 000 porque tinha comprado o carro com 63 000 e andei a tentar saber se teria sido mudada ou não e ninguém sabia dizer ao certo se era aos 80 ou aos 60 mil. E foi mudada agora aos 130 000.
 
Alfa Mito - Safety Car Superbike '08

Alfa Mito - Safety Car Superbike '08

Mais umas fotos:

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Eu também não gosto nada dos faróis, nomeadamente, do aspecto muito fluorescente.
Tenho esperança que na versão GTA venham mais escuros...
 
Mais umas fotos:

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dscn8335zj8.jpg

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dscn8345xz4.jpg


Como já é habitual as versões desportivas são as que mais me agradam[:cool:]

Ah, e voltanto à questão do Mini não os acho nem um pouco parecidos[;)]

O Mini é a adaptação do conceito mini aos nossos tempos...
Já o Mito tem como inspiração o tão adorado 8c...

ps: Não falem mal de minis a um gajo que tem 3 minis na sua imagem de perfil[:)] [:D] [:)]

Eu até gosto do Mito pois adoro este segmento (se bem que não é bem um segmento) mas o Mini tem um lugar especial no meu coração[:blush:]
 
Acabei de ver um MiTo vermelho na caetano squadra no porto. E ao que parece está disponível para test-drive...pelo barulho do motor pareceu-me um tjet(gasolineiro). Fica bem melhor ao vivo que em fotos!

A frente é um pouco estranha, principalmente as opticas e aquelas "barbatanas" no fundo do parachoques. A traseira por sinal é muito bonita e bem larga.

alfa-romeo-mito-gta.jpg


As jantes são iguais às desta foto e ao contrario das fotos preenchem bem a cava da roda.

Ao vivo deu a ideia que é bem compacto, muito semelhante ao grand punto.
 
Eu vi dois: um preto e um vermelho!

O preto estava dentro do stand e o vermelho estava cá fora, à luz natural, disponivel para test-drive.

Primeira impressão: é mais largo, mais alto e maior do que eu pensava. Este carro não tem mesmo nada a ver com o Mini.

O vermelho é simplesmente lindo! Guardava algumas reservas quanto à frente (sobretudo os faróis), mas ao vivo e em vermelho é muito mais harmoniosa do que parece nas fotos. Continua a ser, no entanto, a parte menos conseguida do carrito e no preto chega mesmo a ser estranha.

O perfil e a traseira (ai, ai a traseira... linda!) estão mesmo muito bem conseguidos, dando um ar bastante dinamico e desportivo ao Mito. Eu acho que vai haver muita gente que vai ficar bastante surpreendida com este novo Alfa. Não há absolutamente nada que se compare a ele em termos estéticos (e não estou a falar só de beleza, estou a falar de qualidade estética, de originalidade e de apuro no traço) no segmento. Jantes 17' perfeitamente adequadas ao carro e sem desproporção nas cavas. Fez-me lembrar o MB Classe S: as cavas são bastante largas, mas não fica mal. Acho é que aguenta bem uns bons 3 cm de rebaixamento.

Os interiores são como parecem nas fotos: a consola central é a pior parte do carro em termos estéticos. É uma pena! Lá está, não tem a tal qualidade estética que falava há pouco. O resto do interior é bastante agradável e condiz com o exterior. Bancos da frente (eram de tecido) são até bastante confortáveis e oferecem um bom apoio lateral (apesar de serem mais largos do que, por exemplo, os do GT). Montagem e materiais bons para o segmento, mas nada de outro mundo.

Dei uma pequena volta com o carrito, sempre em modo dinamico, pelo que não deu para tirar grandes conclusões sobre o motor e a dinamica (até porque o carro nem 500km tinha), mas deu para ficar com algumas ideias: condução muito suave em todos os aspectos: direcção, pedais, som... É rápido mas parece não ser tão nervoso quanto eu gostaria que fosse (motor com pouco km tem influencia), velocidade real pouco perceptivel - só olhando para o velocimetro é que me apercebia da velocidade a que já ia -, demasiado insonorizado (!), preferia que se ouvisse melhor o motor lá dentro (que diabo, nem parece um Alfa neste aspecto).

Saí do stand bastante animado com este novo Alfa. Tem um excelente potencial para ser um modelo de sucesso!
 
Eu vi dois: um preto e um vermelho!

O preto estava dentro do stand e o vermelho estava cá fora, à luz natural, disponivel para test-drive.

Primeira impressão: é mais largo, mais alto e maior do que eu pensava. Este carro não tem mesmo nada a ver com o Mini.

O vermelho é simplesmente lindo! Guardava algumas reservas quanto à frente (sobretudo os faróis), mas ao vivo e em vermelho é muito mais harmoniosa do que parece nas fotos. Continua a ser, no entanto, a parte menos conseguida do carrito e no preto chega mesmo a ser estranha.

O perfil e a traseira (ai, ai a traseira... linda!) estão mesmo muito bem conseguidos, dando um ar bastante dinamico e desportivo ao Mito. Eu acho que vai haver muita gente que vai ficar bastante surpreendida com este novo Alfa. Não há absolutamente nada que se compare a ele em termos estéticos (e não estou a falar só de beleza, estou a falar de qualidade estética, de originalidade e de apuro no traço) no segmento. Jantes 17' perfeitamente adequadas ao carro e sem desproporção nas cavas. Fez-me lembrar o MB Classe S: as cavas são bastante largas, mas não fica mal. Acho é que aguenta bem uns bons 3 cm de rebaixamento.

Os interiores são como parecem nas fotos: a consola central é a pior parte do carro em termos estéticos. É uma pena! Lá está, não tem a tal qualidade estética que falava há pouco. O resto do interior é bastante agradável e condiz com o exterior. Bancos da frente (eram de tecido) são até bastante confortáveis e oferecem um bom apoio lateral (apesar de serem mais largos do que, por exemplo, os do GT). Montagem e materiais bons para o segmento, mas nada de outro mundo.

Dei uma pequena volta com o carrito, sempre em modo dinamico, pelo que não deu para tirar grandes conclusões sobre o motor e a dinamica (até porque o carro nem 500km tinha), mas deu para ficar com algumas ideias: condução muito suave em todos os aspectos: direcção, pedais, som... É rápido mas parece não ser tão nervoso quanto eu gostaria que fosse (motor com pouco km tem influencia), velocidade real pouco perceptivel - só olhando para o velocimetro é que me apercebia da velocidade a que já ia -, demasiado insonorizado (!), preferia que se ouvisse melhor o motor lá dentro (que diabo, nem parece um Alfa neste aspecto).

Saí do stand bastante animado com este novo Alfa. Tem um excelente potencial para ser um modelo de sucesso!

também fiquei com essa impressão, o carro parece que não desenvolve, era o 1.4 155cv, só a partir da terceira é que pareceu melhor, não sei se é por não estar habituado a carros a gasolina... também não ouvi o motor a trabalhar :)

não gostei muito da posição do volante, ainda tentei baixar mas já estava no mínimo, a nível de condução pareceu-me muito semelhante ao gpunto!

não mexi no dna, por isso não posso dizer grande coisa...

o melhor de tudo é que o carro é mesmo lindo, por muitas fotos que se veja é sempre diferente de ver ao vivo!

achei um bocado caro, visto que todo o equipamento que ele trazia era extra.

de resto só posso recomendar uma visita a um stand alfa para ver o carrinho ao vivo! :)
 
Eu vi dois: um preto e um vermelho!

O preto estava dentro do stand e o vermelho estava cá fora, à luz natural, disponivel para test-drive.

Primeira impressão: é mais largo, mais alto e maior do que eu pensava. Este carro não tem mesmo nada a ver com o Mini.

O vermelho é simplesmente lindo! Guardava algumas reservas quanto à frente (sobretudo os faróis), mas ao vivo e em vermelho é muito mais harmoniosa do que parece nas fotos. Continua a ser, no entanto, a parte menos conseguida do carrito e no preto chega mesmo a ser estranha.

Eu não vos dizia ?? E quando te habituares mais ainda vais achar melhor...

Dei uma pequena volta com o carrito, sempre em modo dinamico, pelo que não deu para tirar grandes conclusões sobre o motor e a dinamica (até porque o carro nem 500km tinha), mas deu para ficar com algumas ideias: condução muito suave em todos os aspectos: direcção, pedais, som... É rápido mas parece não ser tão nervoso quanto eu gostaria que fosse (motor com pouco km tem influencia), velocidade real pouco perceptivel - só olhando para o velocimetro é que me apercebia da velocidade a que já ia -, demasiado insonorizado (!), preferia que se ouvisse melhor o motor lá dentro (que diabo, nem parece um Alfa neste aspecto).

Saí do stand bastante animado com este novo Alfa. Tem um excelente potencial para ser um modelo de sucesso!

Isso não será uma coisa consequência da outra ???
Por parecer que vais mais devagar, te pareça que o carro é menos nervoso?

Não sei se o carro só em 3ª é que desenvolve... para mim desenvolve bem sempre... claro que a 3ª como em qq carro que se preze é a chamada "mudançona"... mas especialmente a partir das 3000 rpm o carro tem uma vida espectacular e se for em "d", melhor ainda... Tb não sei exactamente qual o termo de comparação para essa falta de genica... tudo depende do que estás habituado...

Cumps
 
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