Alfa Romeo

Mas afinal quem é que garante que o MiTo GTA vai ter LSD electrónico em vez de mecánico? Há informações seguras sobre isso?

É que a Alfa Romeo já tem um autoblocante mecánico, o Torsen, era só colocá-lo no MiTO, certo? [;)]
 
Não é ridículo... é mais uma opção... quase que aposto que se não houvesse alguém diria que "nem uma jante de 18 tem" [:D]. Num carro que se quer e se diz desportivo e super Xpto, ter uma jante de 18 (ainda que cá possa não ter muita expressão de vendas) é um must.

De qualquer forma não há nenhuma versão que as tenha, são sempre à escolha do freguês. E sabes que em Itália é um item muito procurado em carros desportivos.

[;)] (De certeza).
 
Realmente tb não percebo... especialmente depois de se entrar e andar num, dificilmente se acha carro "de gaja". Deve ser carro que "gaja tb gosta", mas isso parece-me normal que as marcas tentem atingir toda a gente.

Quanto a vê-los... Esta semana será difícil vê-los pelos stands... Já a partir de sexta feira devem ser uma presença assídua. E a partir da próxima semana já se podem experimentar. apr:)

Cumps

és vendedor da Alfa?? [:p]

o vendedor disse-me para Sábado la passar no stand a ver se ja tinham alguma coisa...

ja agora sabes se o Mito vai ter como opção o forro do tecto em preto como no Mini? é que nas fotos vistas ate agora é tudo em beje que aparece...
 
Todos os modelos disponiveis inicialmente tem Q2 Electrónico de série!
Embora o Q2 Electrónicio não seja propriamente dificil de implementar, penso que será o unico modelo do segmento a incluir tal sistema de base.

Quanto ao GTA, está mais que visto que ainda não se sabe specs definitivas, e não vejo razão para não ter Q2 mecanico, mesmo para a potencia inicalmente anunciada de 230cv.

o Mini Cooper S tambem vai passar a trazer em opção a partir deste mes o sistema DTC estreado pelo JCW, continuando a haver o auto-blocante mecanico pra quem preferir penso eu...
 
Hoje vi um Mito já com matricula tuga!

dscn3286ia9.jpg


mitohn7.jpg

Se fosse visível de perfil, para se observar o conjunto todo (côr da carroçaria vs desenho da jante).[;)]

Mas a côr branca pode ficar bastante interessante neste modelo, a exemplo do Fiat 500 com equipamento Sport (por causa das jantes do dito equipamento Sport, [:D] [:cool:] ).
 
Boas tardes...

em primeiro lugar quero felicitar os criadores do tópico e os restantes pela vasta informação que aqui têm...

agora queria que me dessem uma luzes que por nao ser uma marca em que debruçava muito a minha atenção desconhecço certas informações:

Alguem me pode dar informações sobre o motor 2.0 do 147 ??? venho perguntar porque ja me disseram que é um motor raro e tal e eu nao sei se é ou nao é...

...e quais os seus problemas crónicas se é que tem...

desde já o meu obrigado !
 
Qual é a relação entre o Trevo de Quatro Folhas e os modelos da Alfa Romeo?

Em inúmeros modelos (antigos/actuais) vejo este (Trevo), foi um simbolo adoptado pela marca?, serve para distinguir algum nível de equipamento?, uma postura mais desportiva do modelo em questão?, se houver algum tipo de informação sobre este tema, agradeço a partilha da mesma.

[;)]
 
Última edição:
Lá vem outra vez esta "estória" de que não se pode conduzir descalço...
Ainda gostava que me dissessem onde é que, especificamente, isso vem regulado, porque no Código da Estrada não é...

Antigamente havia uma recomendação (não sei se no código se da DGV /
/ PRP) para utilizar calçado apropriado (e especificava o tipo de calçado).

Ora... se era indicado calçado apropriado, entende-se que estar descalço
é o mesmo que não ter calçado apropriado...

Entretanto essa recomendação desapareceu. Provavelmente fruto de
algum movimento femininista, que achava discriminatório a não aprovação
de saltos altos para conduzir...
 
Qual é a relação entre o Trevo de Quatro Folhas e os modelos da Alfa Romeo?

Em inúmeros modelos (antigos/actuais) vejo este (Trevo), foi um simbolo adoptado pela marca?, serve para distinguir algum nível de equipamento?, uma postura mais desportiva do modelo em questão?, se houver algum tipo de informação sobre este tema, agradeço a partilha da mesma.

[;)]

O QUADRIFOGLIO nasceu quando se lembraram de o pintar nos carros para
terem sorte na competição. Ganharam a prova e o trevo passou a figurar
em todos os ALFA's de competição.

Entretanto passou a ser usado nos ALFA's mais musculados, topo de
gama, para designar a versão com a vertente mais desportiva do modelo.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

http://www.twthieme.nl/Alfa-Romeo-History-1920-1930.html

http://www.duttondirect.com/history/view/make:alfa+romeo
 
O GTA é turbinado e terá 230 cvs...em binário baterá largamente o CRT e o CRS...ora, é justamente tanto binário aliado a uma potência que já passa os 200, que justifica plenamente o LSD mecânico, nem que seja como opção (o mini é turbinado e tem o mesmo como opção).
Diferencial electrónico é mais um ESP mais evoluído do que outra coisa.

O LSD Mecânico transfere potência para a roda que está em contacto (oposta à que está a perder tracção).
O LSD Electrónico corta potência na roda que está em contacto (oposta à que está a perder tracção).

Posto isto, o electrónico é melhor do que nada (e como dizes, é melhor do que a concorrência que não o tem), mas mais uma perspectiva de segurança e eficácia do que de performance. Se não tiver LSD mecânico fica aquela sensação de que o GTA poderia ainda ser melhor...e para mim a sigla GTA tem mais peso que a RS (renault) ou o Type R...não quero dizer que é melhor mas para mim, tem outra mística.


Já se conhece valores de binário para o gta?
 
O QUADRIFOGLIO nasceu quando se lembraram de o pintar nos carros para
terem sorte na competição. Ganharam a prova e o trevo passou a figurar
em todos os ALFA's de competição.

Entretanto passou a ser usado nos ALFA's mais musculados, topo de
gama, para designar a versão com a vertente mais desportiva do modelo.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

http://www.twthieme.nl/Alfa-Romeo-History-1920-1930.html

http://www.duttondirect.com/history/view/make:alfa+romeo

[:cool:] (Cool!).
 
O QUADRIFOGLIO...

Il simbolo del quadrifoglio apparve per la prima volta su una delle quattro "RL Targa Florio", appositamente preparate da Giuseppe Merosi per la gara siciliana che, in quell'epoca, era considerata la competizione più prestigiosa.

Sino ad allora le aspirazioni sportive della giovane casa milanese avevano ottenuto le magre soddisfazioni di qualche vittoria di classe o in gare minori, restando in attesa della grande affermazione internazionale che, a causa dell'inesperienza e della sfortuna, era mancata.

Per la Targa Florio del 1923, Merosi aveva messo a punto quattro vetture, affidandole ad Antonio Ascari, Enzo Ferrari, Giulio Masetti ed Ugo Sivocci. Quest'ultimo, scopritore e amico fraterno di Ferrari, era un pilota di grande esperienza e competenza tecnica, ma spesso sfavorito dalla sorte e considerato l'eterno secondo.

Nell'occasione, per scacciare la sfortuna, Sivocci aveva fatto dipingere sulla calandra della propria vettura con un quadrato bianco in cui campeggiava un quadrifoglio verde e lo svolgimento della "Targa", disputata sul circuito delle Madonie, convinse gli scaramantici componenti della squadra Alfa Romeo, circa l'efficacia di quell'amuleto.

Verso il termine della gara, infatti, le possibilità di vittoria erano ormai limitate al terzetto di testa, composto da Ascari e Sivocci, seguiti da Minoiasu Steyr VI Klausen Sport. A soli duecento metri dal traguardo, la "RL" di Ascari si spense. Il suo vantaggio, però, era tale che i meccanici arrivano in tempo per far ripartire il motore e, nell'euforia, salirono tutti a bordo per tagliare il traguardo, subendo la squalifica. A questo punto, Ascari fece ritorno al punto dove si era fermata la sua automobile per ripercorrere da solo quella parte di tracciato. Si classificò secondo, alle spalle di Sivocci che, nel frattempo, aveva tagliato il traguardo da vincitore, assicurando all'Alfa Romeo la prima vittoria assoluta internazionale.

Quasi a voler confermare le doti taumaturgichedel quadrifoglio, qualche mese più tardi, avvenne il tragico incidente nel quale perse la vita Sivocci, l'8 settembre 1923, sul circuito di Monza, durante le prove del Gran Premio d'Europa. La "P1" del pilota salernitano, uscita di strada in curva, era priva del quadrifoglio e tale coincidenza suscitò una notevole impressione tra i piloti, i meccanici e i tecnici del biscione.

Dalla stagione 1924, pur in assenza di disposizioni ufficiali, la calandra delle Alfa Romeo da competizione venne decorata con il quadrifoglio verde e, in memoria di Sivocci, il quadrato bianco fu sostituito da un triangolo, a significarne l'assenza.

Nel secondo dopoguerra il quadrifoglio venne utilizzato per contraddistinguere le versioni particolarmente sportive della produzione di serie Alfa Romeo, ad iniziare dalla "Giulia TI Super" del 1963, anche detta "Giulia Quadrifoglio".

Bibliografia [modifica]

Em http://it.wikipedia.org/wiki/Quadrifoglio_Alfa_Romeo

[;)]
 
Se fosse visível de perfil, para se observar o conjunto todo (côr da carroçaria vs desenho da jante).[;)]

Mas a côr branca pode ficar bastante interessante neste modelo, a exemplo do Fiat 500 com equipamento Sport (por causa das jantes do dito equipamento Sport, [:D] [:cool:] ).

Não deu para mais e esta foto já foi no regresso! Não parei porque estava lá dentro um casalinho de pombinhos e não quis incomodar [:D] .
 
Alfa Romeo 147 1.6 [consumos]

Alfa Romeo 147 1.6 [consumos]

Ora bem a situação é a seguinte, futuramente terei a possibilidade de comprar um alfa romeo 147 1.6 de um conhecido, portanto conheço o tratamento que o carro levou e sei que está impecável, o carro é de 2001.
O problema é que percorro uma média de 100 km por dia, sempre em auto-estrada.
Tenho neste momento um peugeot 306 a gasolina que faz uma média de 6,2 a 6,5 mantendo uma velocidade média entre 90 a 100 km/h.
Questão 1:
Será que o 147 terá um consumo semelhante, a velocidades semelhantes, visto que, em princípio, estará submetido a um menor esforço?
Já li muitos posts mas todos falam de consumos mistos (cidade e estrada)que neste caso não fazem sentido.

Questão 2:
Será que compensará equacionar a mudança para um carro a gasóleo, fazendo cerca de 20000 Km anuais? Ou os maiores encargos com um carro a gasóleo que teria de ser usado, logo menos eficiente =s, colocam essa opção de lado?

Agradeço desde já todas as respostas e peço desculpa pelo tamanho do post.
Pug_306
 
Voltar
Superior