Alfa Romeo

strecht disse:
Vocês leram esta parte???

"A plataforma Giorgio não será totalmente abandonada pela Stellantis, pois existem planos para que esta seja modificada, de forma a ir ao encontro dos objectivos do grupo, ou seja, para que no futuro, seja desenvolvida uma plataforma que permita ter tracção traseira, em conjugação com a electrificação dos modelos."
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Quase um Q4 através da eletrificação...
 
Isto começa a ser triste.

A quantidade de maus investimentos, más decisões ou falta delas, o atraso constante no desenvolvimento de novos modelos, a falta de marketing, o desprezo pelo público que comprou alguns modelos como o Mito, Giulietta.

O pior disto tudo é que quando querem fazem dos melhores carros do segmento. Mas depois andam ali 10 anos sem lançar nada ou nem sucessor têm.
 
STLA Small - Algo totalmemente novo que virá em 2026
STLA Medium - Sucessora elétrica da EMP2 e certamente aparentada com essa
STLA Large - nada mais é que a Giorgio Global, chamada assim pelos americanos que acompanharam as mudanças na plataforma após o processo de eletrificação de Giorgio levado adiante por engenheiros da Maserati e Chrysler;

não foi dito que a PSA estava desenvolvendo plataforma para carros do segmento E, mas sim a tal evMP(que na verdade será a STLA Medium para C e D); pois bem, foi flagrada recententemente o G Cherokee 5 lugares eletrico


Isso aí nada mais é que estratégia comercial. É a evolução da Giorgio, decerto vão retirar as especificaçoes feitas para Maserati er padronizar toda a gama de outrasa marcas.]

A STLA Frame (E e F Trucks) deceetro virá também da FCA. Metade e metade.
 

Voces estão vendo um best seller, capaz de vender mais que qualquer sedan grande da Peugeot ou DS(ou Dodge Charger, mais óbvio) que venham a pedir sobre a Giorgio vejam que se trata de um elétrico silencioso

Sobre qual plataforma acham que ele assenta? Não nos foi dito ainda que tipo de mudança foi feita, mas a PSA não vai tirar essa plataforma STLA LARGE da cartola em apenas DOIS ANOS.

Notem também que estão especificadas STLA MEDIUM e STLA LARGE para 2023, ambas capazes de produzir carros do segmento D, tal qual como EMP2 e Giorgio.
 
A ALFA, mesmo fazendo um produto de topo, não vende. Isto acontece por causa do celebre estigma da falta de qualidade/fiabilidade desde os anos 70. Goste-se ou não, isto vai continuar enquanto não estiver inserida num grupo alemão, como podia ter acontecido com o F. Piech. Quem sabe, a derradeira oportunidade perdida. Ponto final paragrafo !
 
A Alfa Romeo está fazendo NOVO plano de 5 anos[:D] concomitante a outro de 10 anos, ambos a serem submetidos em pouco tempo ao conselho da Stellantis (Tavares).
Porem, calma[:D]: Imparato revelou que não exporão dados de estimativa de vendas (embora internamente os tenham) e nem apresentarão os modelos num slide. Isso sera apresentado anualmente conforme o desenvolvimento dos produtos. O plano a ser apresentado será mais "generico", apontando o futuro, tecnologia, objetivos da marca - e não listando os modelos.

Acredito que isso esteja sendo feito também para Lancia, Chrysler, Dodge e até as marcas mais volumosas.

Basicamente confirma-se , que a STLA Large nada mais é do que algo construída em cima da Giorgio. Não se sabe ainda que é a coisa por baixo do novo Grand Cherokee.
 
cruzmaltino disse:
A Alfa Romeo está fazendo NOVO plano de 5 anos[:D] concomitante a outro de 10 anos, ambos a serem submetidos em pouco tempo ao conselho da Stellantis (Tavares).
Porem, calma[:D]: Imparato revelou que não exporão dados de estimativa de vendas (embora internamente os tenham) e nem apresentarão os modelos num slide. Isso sera apresentado anualmente conforme o desenvolvimento dos produtos. O plano a ser apresentado será mais "generico", apontando o futuro, tecnologia, objetivos da marca - e não listando os modelos.

Acredito que isso esteja sendo feito também para Lancia, Chrysler, Dodge e até as marcas mais volumosas.

Basicamente confirma-se , que a STLA Large nada mais é do que algo construída em cima da Giorgio. Não se sabe ainda que é a coisa por baixo do novo Grand Cherokee.
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O novo Grand Cherokee recorre também à Giorgio.
E é como dizes, a Giorgio não se vai embora, apenas vai ser rebatizada de STLA Large e permitir mais eletrificação.
 
Já agora: o Giulia não é um carro de "tracção traseira". Isso é ridículo. É um carro de propulsão.
Como é óbvio, as rodas motrizes não puxam (tracção) este carro, as rodas motrizes impelem para a frente (propulsão) este carro.
 
To disse:
Já agora: o Giulia não é um carro de "tracção traseira". Isso é ridículo. É um carro de propulsão.
Como é óbvio, as rodas motrizes não puxam (tracção) este carro, as rodas motrizes impelem para a frente (propulsão) este carro.
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Nim...
Tracção não significa meramente puxar.

https://dicionario.priberam.org/tracção
tracçãotracção | n. f.


trac·ção |àç|
(latim *tractio, -onis, de tractus, -a, -um, particípio passado de traho, -ere, arrastar, puxar)
nome feminino
1. Acção de uma força que puxa um corpo móvel.
2. Modo de arrastar ou de fazer andar veículos.
3. Parte de uma exploração de caminho-de-ferro que dirige o movimento de vagões e locomotivas.
4. Pessoal da repartição da tracção.


"tracção", in Dicionário Priberam da Língua Portuguesa [em linha], 2008-2021, https://dicionario.priberam.org/tracção [consultado em 28-04-2021].
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"Ter tracção", por exemplo, não tem haver com puxar ou não, mas com aderência, atrito, e movimento resultante.

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Portanto, tanto "propulsão" como "tracção" resultam em impelir/impulsionar um objecto numa direcção, mas apenas um desses termos implica a necessidade de atrito/aderência: tracção.



Tracção é o termo mais correcto para o que impulsiona um transporte terrestre que dependa do contacto com uma superfície.

Propulsão é o termo mais correcto para transportes marítimos, aéreos, e espaciais.
 
crash disse:
O novo Grand Cherokee recorre também à Giorgio.
E é como dizes, a Giorgio não se vai embora, apenas vai ser rebatizada de STLA Large e permitir mais eletrificação.
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No, Imparato no dijo que abandonaran a Giorgio


Jean-Philippe Imparato simplemente ha sido tergiversado: la plataforma Giorgio permanecerá, pero se implementará y desarrollará más

por Natale Li Vecchi24/04/2021, 18:38



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Seamos realistas de inmediato: Jean-Philippe Imparato no dijo que la excelente plataforma Giorgio concebida y construida por Alfa Romeo ya en 2013 se dejará de lado . La importantísima plataforma sobre la que, en lo que a la lista Alfa Romeo se refiere, solo descansan hoy Giulia y Stelvio (a pesar de los extensos programas formalizados en vísperas) se basa en una interesante arquitectura con un motor colocado en la parte delantera en forma longitudinal. posición y tracción trasera o en las cuatro ruedas para uso en automóviles del segmento D o superior.


El refinamiento de una arquitectura como la puesta en marcha por Giorgio hace que varios Maseratis nuevos estén a punto de utilizarlo y en el Jeep han desarrollado una configuración capaz de acomodar potencias del orden de 6 litros de cilindrada con motores de arquitectura V8. Y bueno, las declaraciones dadas a la prensa por el nuevo CEO de Alfa Romeo habían hecho que prácticamente todos los fanáticos de Alfa Romeo dilataran las pupilas, probablemente porque simplemente habían sido tergiversados.

Declaraciones tergiversadas

Por otro lado, como ya habíamos informado aquí , también informando la importante nota lanzada por Quattroruote , Imparato había admitido que la plataforma Giorgio no se habría dejado de lado sino que se habría integrado en el nuevo sistema de arquitectura del grupo Stellantis que se llamará Pequeño, Mediano y Grande. En la práctica, las frases de Jean-Philippe Imparato simplemente habían sido tergiversadas y relatadas en su sentido más simple, lo que preveía la exclusión de Giorgio de los planes futuros de los Biscione y, por tanto, de Stellantis: no fue así.

Sobre la futura gestión de las plataformas, Imparato no ha proporcionado grandes detalles , pero es fácil suponer que Stellantis fusionará las cosas buenas en una galaxia ilimitada de marcas haciendo una selección obvia (y necesaria): ciertamente no se puede decir que el Por lo tanto, la icónica plataforma Giorgio debe desecharse. Por lo tanto, no temas.

Desarrollo Necesitado

La plataforma Giorgio permanecerá, pero probablemente se implementará con las necesidades del nuevo entorno automotriz general o se someterá a un mayor desarrollo que debería conducir a un apoyo obvio de la electrificación . El excelente punto de partida sigue siendo, sin embargo, poder agregar la implementación necesaria para transportarlo al futuro del automóvil. Si el temor de muchos es que Alfa Romeo pueda aprovechar PSA para su futuro en términos de plataformas, si pensamos en los grandes sedanes, será más fácil suponer que serán los antiguos PSA los que podrán beneficiarse del ventajas dinámicas del Giorgio.


En resumen, la futura plataforma STLA Large electrificada que llegará en 2023 y destinada a los Segmentos D y E será un Giorgio modificado para acomodar elementos útiles para electrificar los futuros automóviles Stellantis de alta gama. En consecuencia, Giorgio abandona su denominación, pero no se abandonará. Al final, las declaraciones de Imparato simplemente fueron tergiversadas, así que es mejor volver a la tierra.
 
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