TURBO
Suspenso
Aproximam-se dos valores do compacto alemão a nível anual, e agora já abrange mercados como o chinês e o brasileiro a gama DS, [
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Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Aproximam-se dos valores do compacto alemão a nível anual, e agora já abrange mercados como o chinês e o brasileiro a gama DS, [
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ARMIC
New member
Mas isso é normal, são productos mais recentes e no caso dos italianos, como bem dizes o seu grande mercado ( Italia ) está a definhar.
Outra que é importante é a publicidade, não tem havido muito invest. nesta matéria o que é crucial.
TURBO
Suspenso
É possível dentro de um determinado tempo, a forte multiplicação de modelos oriundos da base 500 e/ou Panda bem como as respectivas motorizações assim o indicam, a questão já não é a Europa, a FIAT através da sua administração observa os EUA, Brasil e tenta avançar nas operações em mercados como o Indiano, Chinês e Russo, o portefólio industrial pesado tem tido forte lucro e obtido empréstimos significativos em condições vantajosas para futuras operações.
Este abrandamento a nível europeu, na actual situação, apresenta-se como uma oportunidade e não o contrário.
Os operadores Sul-Coreanos, tem a base da industria naval pesada e presença geográfica previligiada que lhes permite esmagar margens, concorrência séria a prazo, a partir do momento que desloquem para a Europa a questão do design, em particular.
Panda L? Para quê? O 500L já deverá iniciar comercializaçao brevemente... Same sh*t, different smell....
MAs ganhar terreno a que coreanos?
São os europeus que dominam o segmento. A Fiat só tem que voltar a recuperar o seu lugar de sempre.
E o lider do segmento B ainda é o Fiesta, com o Polo a morder calcanhares. 207 e Clio estão a ser substituidos este ano, pelo que seria de esperar que perdessem algum terreno enquanto não chegam os substitutos. E o Corsa tem-se mantido de pedra e cal nos mais vendidos do segmento. Para quê a insistência com o Polo ou os coreanos?
A principal razão da queda do Punto, de momento, tem a ver com o paralelismo encontrado no mercado italiano, e claro, a idade da coisa.
O mercado doméstico do Punto está a perder 20%. Tendo em conta a dependência do Punto deste mercado, seria natural que caisse de igual forma, e a chegada do novo Panda ao mercado mais ajudou a empurrar o Punto para baixo.
E a questão do value-for-money dá para ver pelos novos franceses. Têm preços base mais baixos que os seus antecessores...
É de esperar que todos os outros sigam esse caminho
Aproximam-se dos valores do compacto alemão a nível anual, e agora já abrange mercados como o chinês e o brasileiro a gama DS, [
Estava focando o assunto no mercado europeu.
O que vemos na Fiat é o que actualmente vemos na PSA e Renault. A procura de ganhar dinheiro fora da Europa, já que na Europa dificilmente o irão conseguir encontrar.
A Renault está apontar baterias para o continente africano.
A PSA para os mercados emergentes e chinês.
A Fiat está a reforçar a sua presença nos EUA e China. E o ressurgir da Alfa, parece que vai ficar dependente do que acontecer nos EUA.
A Europa, de momento, está em 2º plano para a maioria dos construtores.
Aqui não há guito, com um mercado em contracção e guerras de preços.
Mais vale "emigrar"[
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ARMIC
New member
Mas o 500 L não é segm C ? ainda não o vi ao vivo mas pareceu-me que tinha dimensões iguais às do COUNTRYMAN
Caso contrario, se é de facto B então a coisa já esta resolvida, só falta fazer a versão 3p como no PACEMAN e já temos novo FIAT no segm B [
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Última edição:
No meio de tantas noticias relativamente a esta marca existe neste momento alguma coisa em concreto? Digamos por exemplo fotos espias de algum protótipo em testes (4C por exemplo) ou não se passa absolutamente nada? Não existem novidades sequer do SUV que estava previsto e que já havia algumas fotos?
Como as novidades só começarão a surgir em 2014, com a entrada da Alfa nos EUA, também é natural que não vejamos nada na rua, nem fotos espia ou algo que se pareça.
De momento, as movimentações estão ao nivel das unidades fabris, com a unidade onde se produzirá o 4C a receber conjunto de intervenções para esse objectivo.
De resto, para já, está tudo em bastidores.
Só para o ano devemos começar a ver protótipos camuflados em testes, tanto do Giuilia como do SUV. E provavelmente do restyling do Giulieta e hipotética versão carrinha do mesmo.
JoelM
New member
Entretanto por cá a marca começa a cair no esquecimento..
Fahrenheit
Banido
Andava por ai a rolar uma foto de um Giulietta de saltos altos como "mula" de um possível Alfa SUV.
Fahrenheit
Banido
Eram estas que falava:
http://forum.autohoje.com/forum-geral/99107-alfa-romeo-suvs-cx-over-2013-e-gtx.html#post1066422978
O Giulietta parece que consegue passar por cima e esmagar o 33 Stradale. [
]Mas as parecenças estão evidentes a cada pormenor, e é isso que torna a AR tão desejada.
CharGerGTi
New member
Eram estas que falava:
http://forum.autohoje.com/forum-geral/99107-alfa-romeo-suvs-cx-over-2013-e-gtx.html#post1066422978
O Giulietta parece que consegue passar por cima e esmagar o 33 Stradale. [
Mas as parecenças estão evidentes a cada pormenor, e é isso que torna a AR tão desejada.
Ou percebi mal, ou dizes que nessa imagem está a Giulietta, o que está errado, é o 8C. [
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Fahrenheit
Banido
Ou percebi mal, ou dizes que nessa imagem está a Giulietta, o que está errado, é o 8C. [
Percebes-te bem... Erro meu :sh)
Foi o lance do outro comentário, já estava a falar do Giu [
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gtabarth
New member
Oh Armic, faz um favor ao pessoal,
lê este teste da Auto Hoje ao FIAT Freemont, mas lê com atenção, a ver se arrumas as ideias. []
http://forum.autohoje.com/forum-geral/35178-topico-de-scans-de-revistas-antigas.html#post1066777338
lê este teste da Auto Hoje ao FIAT Freemont, mas lê com atenção, a ver se arrumas as ideias. [
]http://forum.autohoje.com/forum-geral/35178-topico-de-scans-de-revistas-antigas.html#post1066777338
ARMIC
New member
Oh Armic, faz um favor ao pessoal,
lê este teste da Auto Hoje ao FIAT Freemont, mas lê com atenção, a ver se arrumas as ideias. [
http://forum.autohoje.com/forum-geral/35178-topico-de-scans-de-revistas-antigas.html#post1066777338
As ideias tenho-as muito bem arrumadas em relação a este assunto, para melhorar ou actualizar um producto, mesmo partilhando know how, material diverso... entre marcas do mesmo grupo, não é preciso andar a mudar-lhes a marca/grelha, sobre tudo quando o modelo em questão já anda por aí há anos.
Trata-se de uma questão de imagens de marca e não técnica, tu é que não percebeste a minha abordagem.
Ja no caso LANCIA, a unica coisa que lhe restava do adn original era o estilo/design pq o resto ja tinha sido fiatizado como aconteceu mais recentemente com a ALFA mas a LANCIA com esta historia do 300c começou a perder a sua identidade estilistica e a FIAT começou a fazer tbm mixordias com esta historia do FREEMONT/JOURNEY.
É mais ou menos como se fizessem isto com o 500 americano
see what I mean ?
Última edição:
gtabarth
New member
Não leste...
O Freemont não foi mudar grelha e símbolos.
Lê o que escreveu a AH.
Até sublinhei algumas coisas a verde!
Começa logo porque levou um motor bem melhor do que tinha.
Portanto já cansa espalhares posts com Photoshops manhosos de carros Frankenstein que não existem.
O Freemont não foi mudar grelha e símbolos.
Lê o que escreveu a AH.
Até sublinhei algumas coisas a verde!
Começa logo porque levou um motor bem melhor do que tinha.
Portanto já cansa espalhares posts com Photoshops manhosos de carros Frankenstein que não existem.
gtabarth
New member
Durante muito tempo a origem das mecânicas Lancia era comum com os FIAT, mas houve sempre como que uma separação das versões de motores a usar.
E quando calhavam de usar o "mesmo", eram diferenciados.
O 2000 no Lancia saia com 16v, e no Croma com 8v por exemplo, para além de turbinagens diferentes que resultavam numa clara diferença de potência.
Mais tarde, já na década 2000 é que usaram por exemplo o 1750 130cv em vários carros tanto Lancia como FIAT.