AECM
Membro participativo
Já vi o Gallardo ao vivo agora o Miura só em fotos, não digo que o Miura seja feio nem nada lá perto mas prefiro o Gallardo assim como prefiro o Aventador ao Murcielago...
Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
Já vi o Gallardo ao vivo agora o Miura só em fotos, não digo que o Miura seja feio nem nada lá perto mas prefiro o Gallardo assim como prefiro o Aventador ao Murcielago...
gtabarth
Membro histórico
Fotos bem manhosas por certo [
]Mas pronto, os gostos são livres.
Eu também gosto mais do Aventator do que do Murcielago, mas gosto mais do Diablo 6.0 ou do GTR.
Fatalit14
Membro participativo
Depois disto, acho que não temos muito mais a discutir... Temos visões completamente distintas da beleza automóvel!!
Esse carro, fica claramente no lote dos exóticos mais mal conseguidos dos últimos anos...
Fatalit14
Membro participativo
Dos mais actuais, para meu gosto:
1- ALFA 8C ( desenhado por um alemão )
2- LAMBO GALLARDO
3-MASERATI GT
Duas beldades ao pé de um caixote quadrado!!
ARMIC
Membro participativo
O Gallardo, um caixote ??? :sh) ...é o melhor e mais limpo exercicio de design no estilo linhas retas, com proporções absolutamente perfeitas.
Normalmente tbm gosto mais de formas mais voluptuosas, ou como está na moda dizer, mais sexys mas no caso do LAMBO acho aquilo perfeito dentro do seu estilo. No fundo são linhas inspiradas nos 60 vs 70
Outro que adorava quando era puto era este ( muito na linha do Gallardo [
] )
Última edição:
Não sei se alguma vez estiveste ao lado de um Lambo, mas posso dizer as fotos enganam um bocado.. Não o achei "caixote" e até está bem conseguido
WithoutNick
Banido
SRLA
Membro participativo
Também não sou fã do design dos Lambos. Eles continuam a basear o design no do Countach (esse sim era desenhado a régua e esquadro) que parece agradar a muitos mas nunca me convenceu.
Por outro lado outra coisa que sempre me perguntei é se invés do touro lá tivesse um emblema menos prestigioso a generalidade do público continuaria a achar um Gallardo tão bonito.
Olhando para a foto do Gallardo à beira do do 8C torna-se mesmo gritante a diferença de estilos, e na minha opinião nem sequer são comparáveis de tão melhor que o desenho do 8C é.
Por outro lado outra coisa que sempre me perguntei é se invés do touro lá tivesse um emblema menos prestigioso a generalidade do público continuaria a achar um Gallardo tão bonito.
Olhando para a foto do Gallardo à beira do do 8C torna-se mesmo gritante a diferença de estilos, e na minha opinião nem sequer são comparáveis de tão melhor que o desenho do 8C é.
Fatalit14
Membro participativo
Sim. Ainda há dias em Albufeira vi um. LOL
Não fumes tanto daquilo,pah![]
Deixa na borda do prato!
O mesmo com o Maserati. O Lambo, não fica nada bem no meio deles...
gtabarth
Membro histórico
Dos mais actuais, para meu gosto:
1- ALFA 8C ( desenhado por um alemão )
2- LAMBO GALLARDO
3-MASERATI GT
Armic: acredito que gostes da beleza do Gallardo, mas se sim... não gostas mais do Aventator?
Lotus
Membro participativo
O Gallardo e o Aventador são carros com princípios estéticos totalmente opostos.Armic: acredito que gostes da beleza do Gallardo, mas se sim... não gostas mais do Aventator?
Sendo que o Gallardo é, gostos à parte, das melhores execuções de design que alguma vez foram feitas em automóveis de produção. Claro que isto nos levaria para questões mais técnicas, que eu não domino, mas basta observar o tratamento de superfícies, a harmonia das linhas, a proporcionalidade...
É um carro que tem linhas minimalistas, sem qualquer tipo de floreados ou adornos barrocos...e ainda assim consegue ter uma presença brutal.
Se falarmos só a nível de gosto, eu pessoalmente prefiro o Murciélago. Mas, em termos técnicos, acho que o Gallardo é uma execução superior, a roçar a perfeição mesmo.
E convirá relembrar que saiu há quase 10 anos:
FernandoAc
Membro participativo
Por acaso é daqueles carros que ao vivo realmente impressiona, só vi o do museu do caramulo mas mesmo estando ao lado de outras grandes máquinas fiquei completamente convencido e eu até nem era muito fã do carro nas fotos. Ao vivo é realmente majestoso.
Mas também gosto muito do Gallardo, claro que são incomparáveis.
paslg
Membro participativo
Voltando ao tema Giulia, a informação é algo contraditória... Fico sem perceber se sempre será RWD ou FWD... Se o carro tiver 4,8m, RWD e mantiver a promessa de peso baixo, associado a bons Multiair e Multijet estara certamente no topo da cadeia alimentar no segmento, mesmo em termos de apelo comercial... Aí talvez possa valer a espera de um cliente de um 159 e atrair novos clientes para a marca...
ARMIC
Membro participativo
Armic: acredito que gostes da beleza do Gallardo, mas se sim... não gostas mais do Aventator?
Desculpa ter que dizer isto mas o AVENTADOR é em termos de design uma especie de tuning do GALLARDO assim como o MURCIELAGO é um GALLARDO gordo, aliás vão todos beber a este ultimo só que quando uma coisa é perfeita não há maneira de a melhorar.
O GALLARDO é simplesmente perfeito dentro do seu estilo. De uma limpeza e fluidez de linhas impecavel, não punha nem tirava nada, não fosse ter aparecido entretanto o 8C e continuava a ser de longe o Nº1 para mim.
Última edição:
Pois para mim este é um dos carros mais belos já desenhados e não foi propriamente por um designer alemão []
[TABLE="class: infobox_v2, width: 20"]
[TR]
[TH="class: topo automobilismo, bgcolor: #B0C4DE, colspan: 2, align: center"]Lamborghini Gallardo[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 2, align: center"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Construtor[/TD]
[TD="align: left"]Lamborghini[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Produção[/TD]
[TD="align: left"]2003-presente[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Tipo de Carroçaria[/TD]
[TD="align: left"]fibra de carbono pinifarina[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Designer[/TD]
[TD="align: left"]Giorgetto Giugiaro[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="colspan: 2, align: center"]Informações técnicas[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Motor[/TD]
[TD="align: left"]V10 5.0 ou 5.2 central[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Caixa de velocidades[/TD]
[TD="align: left"]caixa de seis velocidades[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Distância entre os eixos[/TD]
[TD="align: left"]2,89[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Comprimento (mm)[/TD]
[TD="align: left"]4,36[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Largura (mm)[/TD]
[TD="align: left"]1,95[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Altura (mm)[/TD]
[TD="align: left"]1,23[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Peso bruto (kg)[/TD]
[TD="align: left"]1.247 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Consumo[/TD]
[TD="align: left"]3 km com 1L de gasolina[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Depósito (l)[/TD]
[TD="align: left"]89L[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="colspan: 2, align: center"]Outros modelos[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]Modelos similares[/TD]
[TD="align: left"]Ferrari 360
Ferrari F430
Ferrari 458 Italia
Audi R8V10
Porsche 911 Turbo
Mercedes-benz SLS AMG[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="colspan: 2, align: center"]Cronologia[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 2, align: center"][/TD]
[TD="bgcolor: transparent"] [/TD]
[TD="bgcolor: transparent"] [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
O Gallardo é o modelo "de entrada" da Lamborghini, tendo sido lançado em 2004. É o primeiro modelo da marca equipado com motor V10, agora com 520 CV. No Salão de Genebra de 2007 foi lançada a versão Superleggera [1], com 10 cv a mais e 100 Kg a menos. Em 2005 foi considerado pela revista Car Design News um dos dez carros mais belos do mundo, e um dos três feitos por Giorgetto Giugiaro que está nesta lista.
A informação relativa ao designer está errada, assim como a relativa à carroçaria (não é fibra de carbono, e o que é mesmo uma pinifarina?), às dimensões e ao peso.
O Gallardo como o Murcielago foram desenhados por um belga, o sr. Luc Donckerwolke (que após o trabalho na Lambo, foi para a Seat, onde um dos objectivos era o de "lamborghinizar" o estilo da Seat).
Giugiaro também desenhou um baby-Lambo que nunca chegou a ver a linha de produção. O Calá.
Goste-se ou não, tanto Murcielago como Gallardo são dois desenhos excelentes. Podem não ter a sinuosidade sensual de um Miura, mas não é por aí que o desenho é mau, ou feio. Encaixa bem no perfil de touro enraivecido. E encaixa bem no ADN visual da Lambo. Proporções extremas (muito baixo e muito largo), superfícies a tender para a depuração, gráficos simples, e arestas bem definidas a quebrar orientação das superfícies.
É certo que a Lambo não tem um historial visual só com pérolas, como o atestam as evoluções do Countach ou os exageros decorativos actuais do Aventador ou o Sesto Elemento.
Se se está à procura de beleza pura, sim, olhe-se para o passado.
Porque não estou a ver num futuro próximo a Lambo a criar algo elegante e sensual, quando a aposta é mesmo no que eles chama de Extreme Design.
Agressividade com fartura.
Já me contentava que baixassem um pouco o volume, mantendo o aspecto dramático que se reconhece num Lambo, regressando ao estilo mais limpo do primeiro Countach, ou do Murcielago/Gallardo, ou o último dos Diablo.
Mas chamar caixote quadrado é completamente non-sense.
É que para isso, tem de colocar nessa categoria o Countach, o Lambo que serve ainda de matriz para tudo o que a marca faz, o já mostrado Lotus Esprit (Giugiaro), o BMW M1, e os seus antecessores conceptuais, criaturas referenciais e inspiradoras como o Bertone Stratos Zero ou o Maserati Boomerang por Giugiaro.
E isso é simplesmente... errado.
O único que consideraria caixote quadrado pela fraca qualidade de execução visual, seria mesmo o Bulldog da Aston Martin. Pegar em todas aquelas maravilhas e não acertar nem numa proporçãozita ou linha é de mestre...
ARMIC
Membro participativo
Ora aqui está alguem que percebe mesmo do assunto.
De facto tbm tinha a ideia que o designer do GALLARDO era um gajo com nome esquisto [
], depois fui à WIKIPEDIA e saiu-me aquela info que postei e que dava como autor, a GIUGIARO ( shame on you, WIKI ) e pensei que o Belga em questão estaria a trabalhar por lá.De qq forma isto dos designer é sempre uma coisa mais complicada do que parece.
Por exp. para possivel descosolo dos mais fanáticos alfistas, foi um alemão, de seu nome WOLFGANG EGGER que desenhou o que é possivelmente o mais belo automovel da ALFA, coisa que como é evidente não é pera doce.
Outro caso, não sei se será verdade, ao que li numa publicação, o verdadeiro autor do 156, outra das obras primas do mundo automovel, era um grego, de cujo nome ja nem me lembro e não o italo-brasileiro W.de Silva que seria tão só o chefe de projecto e como tal, o assinou por baixo.
Ainda, o designer que fez a adapatção da linguagem do 8C para o formato seg. B ( AR MiTo ) é argentino.
Conclusão, isto dos carros é um bocado como a bola, já não há cá nacionalismos nem amor à camisola [
].Voltando ao GALLARDO, é verdade que tanto este como os seus irmãos mais " gordos " foram beber às proporções do COUNTACH mas neste caso pode dizer-se mesmo que o trabalho realizado com o GALLARDO foi literalmente pulir o diamante em bruto que era o COUNTACH.
A proposito, conheciam a COUNTACH SHOOTING BREAK ? [
][]
Última edição:
JRodrigues
Membro participativo
Esse grego é o Zapatinas que depois foi para a Subaru. Em 1997 quando o 156 foi lançado ele estava na BMW com o Bangle, por isso não pode ter sido ele.
WithoutNick
Banido
Realmente o Lambo, é o que se pode chamar de 1 ovelha negra (pela cor[
]) no meio disto tudo. Vês um de relance, e ficas de opinião formada.
Cont.