Alfa Romeo Giulia 2015

[reckoner00]

De salientar que a Maserati esteve muito mal enquanto estava debaixo da asa da Fiat. Andavam a cometer os erros do costume, querer fazer omeletas sem partir ovos.

Depois passou para a Ferrari e em poucos anos cresceu a olhos vistos e é vista novamente como uma marca exótica. Coincidência?

Sabes aquela história do homem que tinha um toque que transformava tudo em ouro? Pois parece-me que a Fiat tem o oposto.

Só uma correcção, a Maserati já está outra vez debaixo da asa da Fiat " It has been owned by the Italian car giant Fiat S.p.A. since 1993. Inside the Fiat Group, Maserati was initially associated with Ferrari S.p.A., but more recently it has become part of the sports car group including Alfa Romeo." []

 

[AECM]

Não que isto seja agradavel de dizer, mas um "AUDI" vestido de ALFA ia vender bastante melhor que um "FIAT" vestido de ALFA, if you know what I mean

Até gostava de ver um RS5 by Alfa.... []

 

[crash]

Só me estás a dar razão quando dizes que o Giulietta foi referência e que o 159 é um excelente carro. E até é um carro muito bom, mas é também um Alfa Romeo muito mau. De Alfa Romeo só tem mesmo o design porque ao volante é um mono preguiçoso, muito inferior ao seu antecessor tão inseguro e mal construído.

Não te entendo quando dizes que os Lancia eram bem melhores. A Lancia também já não faz nada de jeito há muito tempo, foram comprados pela Fiat muito cedo e logo aí perderam a piada quase toda (de todas as marcas do grupo a Lancia até será a que foi mais mal tratada), houve uma época em que fazia mas acho que não ao nível da Alfa Romeo.

Só para focar esta frase, que tanto pode ser aplicada à Alfa como outras marcas que tiveram de evoluir, fazendo cedências em aspectos chave da sua identidade.
Hoje em dia maior parte dos carros são bastantes bons e incomparavelmente superiores ao que se fazia à 10/15 anos atrás.
Mas um bom carro não significa que seja um bom representante do simbolo que ostenta.
E o problema da evolução a que assistimos, seja forçada pela regulamentação, ou pelas decisões de negócios que condicionam fortemente o produto final (partilha de plataforma, motores, etc...), pode-nos dar objectivamente o melhor carro do mundo, mas subjectivamente, independentemente do simbolo ostentado, tende-se para a homogeneidade da experiência de condução.
Uma consequência triste de toda esta onda optimizadora global.

 

[SRLA]

A Lancia sempre teve excelentes carros, mas como tal sofria da mesma coisa que sofre a FIAT..qdo vinham os problemas elétricos peiimmm. Não sei afirmar-te com certezas, mas do que já li e ouvi (n sou historiador eheh) a Lancia foi pioneira na série de motores que lançou nos seus modelos nos seus primórdios tempos. Aliás temos depois o exemplo do Integrale, um fenómeno para mim abandonado mt erradamente, mas tb senão havia dinheiro, n havia mt a fazer senão abandonar o projeto. Olha que a nível de história (não falando na última década), eu diria que a Lancia esteve sempre acima da Alfa romeo. O alfa conseguia ser mais problemático que o Lancia, com a vantagem que o Lancia (não desfazendo os interiores do alfa) tinha aquele respirar de "luxo" e conforto para a altura.

Estás a associar superioridade a fiabilidade ou qualidade de construção. A piada da Alfa Romeo nunca passou por aqui, passava por outras coisas que me parece te estão a passar ao lado e aos tais "novos" fâns da Alfa que referi lá atrás, e que por isso não conseguem perceber porquê que os novos Alfas são uma desilusão.

A Lancia fazia bons carros mas não fazia coisas do calibre de um Giulia GTA ou muito menos um 33 Stradale. E isto sem entrar na Alfa Romeo pré-guerra que era concorrente da Bugatti...

A Lancia foi sem dúvida uma marca pioneira em vários aspectos mas isto foi pré-Fiat. O Delta Integrale acho que era mais um Abarth que um Lancia...

 

[bacalao]

Flop não serve só para flop comercial, pode ser flop técnico por exemplo!
Ou no futebol, não é questão de venda, mas de se pensar que vinha um craque e sai uma porcaria de jogador.

Em Portugal por exemplo o Toyota IQ ou o VW Fox foram flops comerciais!

Ora bem, acho eu.
O Fox não vendeu nada que se pareça com o anterior Lupo.
O IQ vinha rebentar com os Smarts e sai a conta-gotas.

O IQ podia rebentar com os Smarts, mas foi um ensaio mal direccionado, na minha opinião.

Ao preço que fica o IQ, quem vai compra-lo? Ok, da para meter três pessoas, mas será que alguém que valorize o tamanho do carro, está interessado em ter três lugares? Um Smart é feito para as voltas citadinas, quando estamos sós ou com alguém (uma ou duas pessoas)

Podiam ter feito um bom carro de dois lugares.

 

[gtabarth]

De salientar que a Maserati esteve muito mal enquanto estava debaixo da asa da Fiat.

De Tomaso

 

[gtabarth]

Só me estás a dar razão quando dizes que o Giulietta foi referência

Continua a ser por exemplo em segurança passiva no segmento C.
Já foram lançados alguns carros, e "de peso" como o Focus ou o BMW S1 e o Giulietta continua a ser o carro mais seguro do seu segmento.

Mesmo que aches que o Giulietta é um Bravo e que as diferenças é marketing e depois uma "roupa nova", não pode ser um carro tão mediano quanto dizes, senão não era logo em segurança que se mantinha no topo.

Já sei... se não tiver tracção traseira não serve.

 

[gtabarth]

A Lancia também já não faz nada de jeito há muito tempo, foram comprados pela Fiat muito cedo e logo aí perderam a piada quase toda

[]

Está bem que os mísseis de Rallyes eram a equipa Abarth: ou andavam com FIAT's ou Lancias alternadamente, mas perder a piada?

Eu acho piada ao Aurélia, mas também acho ao Stratos. (O segundo já é um modelo da era FIAT).

 

[cloverleaf]

The British Car Magazine spoke to CEO Sergio Marchionne about the 2014 Giulia just recently. Some of the most interesting facts confirm our earlier information. The photo above has a very similar photoshop design as earlier attempts. The new Giulia should be the turning point for Alfa Romeo in the US. Marchionne explained why Alfa Romeo needed the time to prepare the brand for the upcoming introduction. Everything had to be adjusted so it would fit in the entire corporate implementation, from design till technology. Within a few years Alfa Romeo should have a model range which is self sufficient. Alfa Romeo should become a prestigious brand and together with Maserati it shall be in the top segment of Fiat-Chrysler. The brands should be strong enough to deal with the competition from Germany in the US, Asian and European markets. The engines will start with the 1,4 and 1,8 liter four cylinder engines up to the newly developed 3,2 V6 (of course there will also be diesel engines available) and an evolved robotised gearbox.

This full D-segment car will be built (according to the latest information) at two locations. Something we already reported during spring this year. The car will be around 4,8 meters long and will have RWD. The new platform is a unique evolution of the Compact US Wide platform and can optionally be enhanced with 4WD. This platform is also the starting point for future Alfa Romeo D-segment cars. The fact that the Giulia will have RWD is also in line with the 4C (which will make its debut next year) and the future 2015 Duetto. How the next C-segment SUV will have its power distribution is still open. Alfa Romeo will of course use a lot of components from the other global brand Jeep. There are also a lot of speculations overseas about other drive options for Jeep besides 4WD.
The design of the Giulia is the work of Lorenzo Ramaciotti (just like the 4C). According to the drawing of Car 1 (image 1) but also according to some impressions (image 2) and rumours straight from Italy (AutoEdizione could get this information) the Giulia will be designed to impress with masculin and robust lines and of course typically Italian design. Some of the design features will be linked to the 8C Competizione and the Giulietta. But the headlights are using a different design approach, more like the 4C. The latter design approach will probably also be applied to the update of the Giulietta and the next MiTo.
[]


Para mim são más notícias para um certo Ferdinand Piech de Wolfsburg...

 

[gtabarth]

The brands should be strong enough to deal with the competition from Germany in the US, Asian and European markets. The engines will start with the 1,4 and 1,8 liter four cylinder engines up to the newly developed 3,2 V6 (of course there will also be diesel engines available)

Dá para perceber a estratégia.
Estão a pensar nas Américas, Ásia e Europa.
Antigamente os Europeus pensavam na Europa e os Americanos nas Américas.
Depois os Japoneses começaram copiar máquinas e mais tarde depois de terem carros a pensar em tudo []
Entretanto os Coreanos olharam para os Japoneses e aos poucos estão quase a fazer o mesmo.

De facto hoje é preciso pensar global.
E o mercado dos EUA é quer se queira quer não de importância fulcral.
Reparem por exemplo em marcas como a Mazda e a Subaru. Sem os EUA, não fazia sentido existirem.

 

[ARMIC]

The British Car Magazine spoke to CEO Sergio Marchionne about the 2014 Giulia just recently. Some of the most interesting facts confirm our earlier information. The photo above has a very similar photoshop design as earlier attempts. The new Giulia should be the turning point for Alfa Romeo in the US. Marchionne explained why Alfa Romeo needed the time to prepare the brand for the upcoming introduction. Everything had to be adjusted so it would fit in the entire corporate implementation, from design till technology. Within a few years Alfa Romeo should have a model range which is self sufficient. Alfa Romeo should become a prestigious brand and together with Maserati it shall be in the top segment of Fiat-Chrysler. The brands should be strong enough to deal with the competition from Germany in the US, Asian and European markets. The engines will start with the 1,4 and 1,8 liter four cylinder engines up to the newly developed 3,2 V6 (of course there will also be diesel engines available) and an evolved robotised gearbox.

This full D-segment car will be built (according to the latest information) at two locations. Something we already reported during spring this year. The car will be around 4,8 meters long and will have RWD. The new platform is a unique evolution of the Compact US Wide platform and can optionally be enhanced with 4WD. This platform is also the starting point for future Alfa Romeo D-segment cars. The fact that the Giulia will have RWD is also in line with the 4C (which will make its debut next year) and the future 2015 Duetto. How the next C-segment SUV will have its power distribution is still open. Alfa Romeo will of course use a lot of components from the other global brand Jeep. There are also a lot of speculations overseas about other drive options for Jeep besides 4WD.
The design of the Giulia is the work of Lorenzo Ramaciotti (just like the 4C). According to the drawing of Car 1 (image 1) but also according to some impressions (image 2) and rumours straight from Italy (AutoEdizione could get this information) the Giulia will be designed to impress with masculin and robust lines and of course typically Italian design. Some of the design features will be linked to the 8C Competizione and the Giulietta. But the headlights are using a different design approach, more like the 4C. The latter design approach will probably also be applied to the update of the Giulietta and the next MiTo.
[]


Para mim são más notícias para um certo Ferdinand Piech de Wolfsburg...

Isto é muito bonito mas tal e como estão as coisas para estas bandas ( Europa ), muitos 500´s e freemont´s vão ter que vender nos EUA para conseguir liquidez suficiente para desenvolver esse projecto.

Neste momento quem não está em força nos mercados asiaticos vai ter a vida complicada e eu só vejo os projectos da ALFA serem adiados continuamente ou até cancelados

A ver vamos ...stay tuned ( )

 

[cloverleaf]

Isto é muito bonito mas tal e como estão as coisas para estas bandas ( Europa ), muitos 500´s e freemont´s vão ter que vender nos EUA para conseguir liquidez suficiente para desenvolver esse projecto.

Neste momento quem não está em força nos mercados asiaticos vai ter a vida complicada e eu só vejo os projectos da ALFA serem adiados continuamente ou até cancelados

A ver vamos ...stay tuned ( )

Atenção caro amigo: Muitos 500 (recorde de vendas de 4000 carros no mês passado), muitos Abarth (já nem aceitam encomendas para 2012 pois Toluca está no limite) e TODA a gama da Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, que batem recordes de vendas à meses! Juntar-se-ão ao grupinho Ram nos próximos tempos os comerciais Daily (líder absoluto em Espanha e UK por exemplo), Ducato e Doblo, e à Dodge um certo...Dart, que já começou por vencer o troféu do automóvel [do segmento] mais cool nos E.U.A., onde a GM não vende Cruzes...limita-se a "entrega-los" aos clientes!

Estou assim bastante optimista com a situação do grupo FC!

 

[ARMIC]

Atenção caro amigo: Muitos 500 (recorde de vendas de 4000 carros no mês passado), muitos Abarth (já nem aceitam encomendas para 2012 pois Toluca está no limite) e TODA a gama da Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, que batem recordes de vendas à meses! Juntar-se-ão ao grupinho Ram nos próximos tempos os comerciais Daily (líder absoluto em Espanha e UK por exemplo), Ducato e Doblo, e à Dodge um certo...Dart, que já começou por vencer o troféu do automóvel [do segmento] mais cool nos E.U.A., onde a GM não vende Cruzes...limita-se a "entrega-los" aos clientes!

Estou assim bastante optimista com a situação do grupo FC!

COOL ! ...desde que não comecem a fazer brincadeiras destas como fizeram com a LANCIA :sh) []


[]

 

[Fatalit14]

o charme do seu estilo/design. italiano, ou seja, como fizeram com a LAMBO, os alemães dedicar-se iam a fazer o que melhor sabem fazer, gerir e deixariam à ALFA a parte creativa.

Se existe coisa que a Lambo perdeu, foi o estilo/design italiano!!

 

[Fatalit14]

Alfa Romeo should become a prestigious brand and together with Maserati it shall be in the top segment of Fiat-Chrysler.

Para mim são más notícias para um certo Ferdinand Piech de Wolfsburg...

[kiss][kiss]

 

[ARMIC]

Pois para mim este é um dos carros mais belos já desenhados e não foi propriamente por um designer alemão []

[TABLE="class: infobox_v2, width: 20"]
[TR]
[TH="class: topo automobilismo, bgcolor: #B0C4DE, colspan: 2, align: center"]Lamborghini Gallardo
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[TD="align: left"]Construtor
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[TD="align: left"]Lamborghini
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[TD="align: left"]Produção
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[TD="align: left"]2003-presente
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[TD="align: left"]Tipo de Carroçaria
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[TD="align: left"]fibra de carbono pinifarina
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[TD="align: left"]Designer
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[TD="align: left"]Giorgetto Giugiaro
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[TH="colspan: 2, align: center"]Informações técnicas
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[TD="align: left"]Motor
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[TD="align: left"]V10 5.0 ou 5.2 central
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[TD="align: left"]Caixa de velocidades
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[TD="align: left"]caixa de seis velocidades
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[TD="align: left"]Distância entre os eixos
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[TD="align: left"]2,89
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[TD="align: left"]Comprimento (mm)
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[TD="align: left"]4,36
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[TD="align: left"]Largura (mm)
[/TD]
[TD="align: left"]1,95
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[TD="align: left"]Altura (mm)
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[TD="align: left"]1,23
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[TR]
[TD="align: left"]Peso bruto (kg)
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[TD="align: left"]1.247 kg
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[TD="align: left"]Consumo
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[TD="align: left"]3 km com 1L de gasolina
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[TD="align: left"]Depósito (l)
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[TD="align: left"]89L
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[TH="colspan: 2, align: center"]Outros modelos
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[TD="align: left"]Modelos similares
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[TD="align: left"]Ferrari 360
Ferrari F430
Ferrari 458 Italia
Audi R8V10
Porsche 911 Turbo
Mercedes-benz SLS AMG
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[TR]
[TH="colspan: 2, align: center"]Cronologia
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[TR]
[TD="colspan: 2, align: center"]

[TD="bgcolor: transparent"]

[TD="align: left"] Último
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[TD="align: left"] Lamborghini Murciélago
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[TD="bgcolor: transparent"]

[TD="align: right"] Lamborghini Reventón
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[TD="align: right"] Próximo
[/TD]

[/TD]

[/TD]
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O Gallardo é o modelo "de entrada" da Lamborghini, tendo sido lançado em 2004. É o primeiro modelo da marca equipado com motor V10, agora com 520 CV. No Salão de Genebra de 2007 foi lançada a versão Superleggera [1], com 10 cv a mais e 100 Kg a menos. Em 2005 foi considerado pela revista Car Design News um dos dez carros mais belos do mundo, e um dos três feitos por Giorgetto Giugiaro que está nesta lista.

 

[gtabarth]

Armic: é costume dizermos que os gostos não se discutem, mas o Gallardo é possivelmente com o Jalpa e o Urraco os Lamborghinis menos bonitos.

Isso tem alguma comparação com Miuras? Countachs? Mesmo Diablos?

 

[AECM]

Se existe coisa que a Lambo perdeu, foi o estilo/design italiano!!

Perdeu? Na minha opinião desde que a Audi tomou conta a Lambo ganhou estabilidade financeira o que fez com que cada vez mais esteja de boa saúde e a lançar modelos que para mim estão muito bons. Se por ventura a Alfa Romeo vier a ser parte do grupo VAG acredito que teria uma evolução semelhante...

 

[AECM]

Armic: é costume dizermos que os gostos não se discutem, mas o Gallardo é possivelmente com o Jalpa e o Urraco os Lamborghinis menos bonitos.

Isso tem alguma comparação com Miuras? Countachs? Mesmo Diablos?

Eu acho precisamente o oposto mas lá está gostos não se discutem...

 

[gtabarth]

Achas um Gallardo mais bonito do que um Miura?

Já viste um Miura?