Alfa Romeo Giulia 2015

Já confirmei que posso partilhar o seguinte...



Leiam isto com a sua pitada de sal... Mas se se confirmar: Giulia "mild-hybrid" com sistema 48V e 350cv de potência. No patamar entre o 2.0 de 280 e o QV de 510cv.
Mais potência para alguns diesel na Europa...

Curiosamente, pelos vistos o infotainment do Giulia TEM touch. Mas não está activo pelo software. Apple Carplay e Android Auto a caminho.

Ora aí está aquilo que se pedia desde que saiu.

Se pelo meio mudassem alguns botões e pormenores do interior para parecer mais premium então ficava mesmo um concorrente de peso.

Mas isso não creio muito, o grupo FCA não tem grande tradição nessa matéria. Mesmo num 458 há uns anos lembro-me de ver alguns detalhes de acabamentos que seriam expectáveis em carros com menos um 0 (ou seja 25-30k) e maus para carros a partir de €40k.

Sim agora a Ferrari saiu do FCA, mas na altura fazia parte.
 
Nós reescrevemos a história de cada forma que às vezes assusta...

1 - Qual é o problema de ir implementando alterações e melhoramentos nos produtos durante o seu período de vida? Eu como consumidor agradeço esta política, tu não?
2 - A Renault já tinha feito a versão "Trophy" do Megane anterior (R26 se não estou em erro), algumas pessoas é que decidiram que era "imoral" voltar a fazer o mesmo, juro que não percebo o motivo.
3 - Quanto a limpar o Alfa, neste circuito aconteceu de facto, mas há outros circuitos em que o Giulia foi mais rápido que o M3 Competition package, como Nurburgring por ex.

Ficaste assustado? Não é razão para tanto :)

Ora então:

1- não há problema nenhum. Apenas que por vezes algumas marcas parece que vivem obcecadas com os tempos dos adversários. Não foi um comentário contra ou a favor de qualquer marca, até porque da minha parte aprecio o que cada uma tem de bom para dar.
2- o "problema" da Renault nesse episódio, foi a importância pública que deu aos adversários: em primeiríssimo lugar lançou duas versões do Megane RS 3 quase no mesmo ano, quando, depois de lançar a versão 265cv, sendo pouco depois "batida" pelo tempo do Leon Cupra, prontificou-se logo a ir ao Ring a correr com uma versão mais despida para bater o tempo do Seat. Depois andou com publicidades exteriores a dizer que o tempo do Civic Type R não era válido, pelo facto de a organização do Ring não permitir mais testes oficiais. Finalmente a gabar-se (com razão mas com pouca lógica prática do seu lado) que os seus carros eram stock, quando a versão mais hardcore até semi-slicks trazia que necessitavam uma autorização de responsabilidade por parte do dono, sem lugares traseiros, etc. Ou seja, se outro carro FWD mais rápido saísse, iam inventar outra versão ainda mais inutilizável para justificar serem os mais rápidos com um carro stock. Há limites para o ser-se obcessivo, e foi isso que lhes ficou mal, na minha opinião.
3- não foi questão de limpar ou não limpar a Alfa, neste preciso terreno foi consideravelmente mais rápido, resta saber se foi exactamente o mesmo M que nas outras pistas (ainda que a designação seja a mesma). Nada disto tira valor ao Q ou vice versa.

PS: Continuo a não entender porquê de chamar M3 ao sedan de 4 portas e M4 ao coupé. Teria muito mais lógica se fosse o inverso, pelo número de portas em concordância com o número da série, e pelo facto de manter o mítico M3 na sua versão mais apelativa.
 
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Já vi um giulia vermelhinho aqui por terras do tio Sam.

Fiats 500 é que se vêm muitos.

Hoje vi mais 2 Giulias e ambos Q, um em Beverly Hills e o outro em Rodeo Drive o que são excelentes noticias sobre a sua aceitação.

O que é verdadeiramente surpreendente é a quantidade de Fiats 500 que se vêm.

De resto por aqui mantem-se 99.% dos carros a gasolina, muita PU, muito SUV, muito carro americano, mas também muito japonês e coreano, bastantes alemães.

Hoje vi pela primeira vez um Veyron e parado e a andar em Rodeo Drive, uma zona de compras com as melhores marcas e lojas caríssimas, um paraíso para apreciadores de automóveis.

Não só se vêm carros fantásticos como uma pequena parte deles ainda faz uns arranques ou acelerações para o show-off.

ŔOLLS, Bentleys, Maseraris, Astons, Ferraris, Lamborghinis, Porches, AMGs entre outros para além dos carros americanos ( Corvettes, Camaros, Mustangs, Chargers, etc.) ....verdadeiramente arrepiante.

O mais impressionante na minha opinião tanto na presença como na avassaladora banda sonora foi um Aventador, não faço ideia se aquilo seria escape de série, mas é de um gajo quaso se vir a ouvir aquilo, não só a acelerar a fundo como a fazer uma redução de 2 para 1.

Menção honrosa para um ferrari 458 que também tem um berro de arrepiar.

Eu adoro carros e grandes motores, adoro desportivos e dentro desses a porsche e particularmente o 911 e mais ainda o GT3RS é para mim o santo gral, mas isto aqui é um verdadeiro paraíso de diversidade e qualidade e neste contexto de ostentação nada bate os Lambo.

Acabando como comecei fiquei sinceramente muito contente que entre muitos C63, C63S, M3 e M4 isto falando apenas de segmentos D, se vejam os belos Giulia Q.
 
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Hoje vi mais 2 Giulias e ambos Q, um em Beverly Hills e o outro em Rodeo Drive o que são excelentes noticias sobre a sua aceitação.

O que é verdadeiramente surpreendente é a quantidade de Fiats 500 que se vêm.

De resto por aqui mantem-se 99.% dos carros a gasolina, muita PU, muito SUV, muito carro americano, mas também muito japonês e coreano, bastantes alemães.

Hoje vi pela primeira vez um Veyron e parado e a andar em Rodeo Drive, uma zona de compras com as melhores marcas e lojas caríssimas, um paraíso para apreciadores de automóveis.

Rodeo Drive é fabuloso... Quando estava a passear por aí e dei de caras com uma loja de arte a vender obras originais de Toulouse-Lautrec, Dali, Picasso... E toda a gente podia entrar e apreciar. Fiquei parvo.

Não só se vêm carros fantásticos como uma pequena parte deles ainda faz uns arranques ou acelerações para o show-off.

ŔOLLS, Bentleys, Maseraris, Astons, Ferraris, Lamborghinis, Porches, AMGs entre outros para além dos carros americanos ( Corvettes, Camaros, Mustangs, Chargers, etc.) ....verdadeiramente arrepiante.

O mais impressionante na minha opinião tanto na presença como na avassaladora banda sonora foi um Aventador, não faço ideia se aquilo seria escape de série, mas é de um gajo quaso se vir a ouvir aquilo, não só a acelerar a fundo como a fazer uma redução de 2 para 1.

Menção honrosa para um ferrari 458 que também tem um berro de arrepiar.

Eu adoro carros e grandes motores, adoro desportivos e dentro desses a porsche e particularmente o 911 e mais ainda o GT3RS é para mim o santo gral, mas isto aqui é um verdadeiro paraíso de diversidade e qualidade e neste contexto de ostentação nada bate os Lambo.

Acabando como comecei fiquei sinceramente muito contente que entre muitos C63, C63S, M3 e M4 isto falando apenas de segmentos D, se vejam os belos Giulia Q.

O Fiat 500 que vês bastante provávelmente é o eléctrico que vendem na Califórnia por causa do mandato eléctrico...
Ainda bem que já se vê alguns Giulia.
 
2- o "problema" da Renault nesse episódio, foi a importância pública que deu aos adversários: em primeiríssimo lugar lançou duas versões do Megane RS 3 quase no mesmo ano, quando, depois de lançar a versão 265cv, sendo pouco depois "batida" pelo tempo do Leon Cupra, prontificou-se logo a ir ao Ring a correr com uma versão mais despida para bater o tempo do Seat. Depois andou com publicidades exteriores a dizer que o tempo do Civic Type R não era válido, pelo facto de a organização do Ring não permitir mais testes oficiais. Finalmente a gabar-se (com razão mas com pouca lógica prática do seu lado) que os seus carros eram stock, quando a versão mais hardcore até semi-slicks trazia que necessitavam uma autorização de responsabilidade por parte do dono, sem lugares traseiros, etc. Ou seja, se outro carro FWD mais rápido saísse, iam inventar outra versão ainda mais inutilizável para justificar serem os mais rápidos com um carro stock. Há limites para o ser-se obcessivo, e foi isso que lhes ficou mal, na minha opinião.

O problema é que a Renault vendeu exactamente o carro que bateu o record e não fez como a SEAT que depois teve de adicionar um pacote extra para estar igual ao que fez o tempo no Ring.

E que se saiba, não há mal algum em se fazer versões ainda mais apimentadas de modelos que já existam. Portanto, qual é mesmo o problema de fazer de um pacto familiar como um Mégane um devorador de alcatrão? Nenhum. O problema mesmo é que alguns não conseguem engolir certos sapos. [:D]
 
Hoje vi mais 2 Giulias e ambos Q, um em Beverly Hills e o outro em Rodeo Drive o que são excelentes noticias sobre a sua aceitação.

O que é verdadeiramente surpreendente é a quantidade de Fiats 500 que se vêm.

De resto por aqui mantem-se 99.% dos carros a gasolina, muita PU, muito SUV, muito carro americano, mas também muito japonês e coreano, bastantes alemães.

Hoje vi pela primeira vez um Veyron e parado e a andar em Rodeo Drive, uma zona de compras com as melhores marcas e lojas caríssimas, um paraíso para apreciadores de automóveis.

Não só se vêm carros fantásticos como uma pequena parte deles ainda faz uns arranques ou acelerações para o show-off.

ŔOLLS, Bentleys, Maseraris, Astons, Ferraris, Lamborghinis, Porches, AMGs entre outros para além dos carros americanos ( Corvettes, Camaros, Mustangs, Chargers, etc.) ....verdadeiramente arrepiante.

O mais impressionante na minha opinião tanto na presença como na avassaladora banda sonora foi um Aventador, não faço ideia se aquilo seria escape de série, mas é de um gajo quaso se vir a ouvir aquilo, não só a acelerar a fundo como a fazer uma redução de 2 para 1.

Menção honrosa para um ferrari 458 que também tem um berro de arrepiar.

Eu adoro carros e grandes motores, adoro desportivos e dentro desses a porsche e particularmente o 911 e mais ainda o GT3RS é para mim o santo gral, mas isto aqui é um verdadeiro paraíso de diversidade e qualidade e neste contexto de ostentação nada bate os Lambo.

Acabando como comecei fiquei sinceramente muito contente que entre muitos C63, C63S, M3 e M4 isto falando apenas de segmentos D, se vejam os belos Giulia Q.

Se fores até Santa Monica, Malibu e PCH acima podes apanhar uns quantos desses a fazer umas acelerações com mais espaço; vale também a pena fazeres a Mulholland Drive pela mística da estrada.
 
O problema é que a Renault vendeu exactamente o carro que bateu o record e não fez como a SEAT que depois teve de adicionar um pacote extra para estar igual ao que fez o tempo no Ring.

E que se saiba, não há mal algum em se fazer versões ainda mais apimentadas de modelos que já existam. Portanto, qual é mesmo o problema de fazer de um pacto familiar como um Mégane um devorador de alcatrão? Nenhum. O problema mesmo é que alguns não conseguem engolir certos sapos. [:D]

A opinião geral foi a que foi, e assim se passou por algum motivo. Eu como grande admirador do que o Megane RS é capaz de fazer, e do investimento da Renault na eficiência dinâmica dos seus modelos desportivos, pessoalmente achei o mesmo. Ficou mal andar-se com publicidades negativas a outros modelos e marcas para fazer prevalecer o seu produto. Essa imagem que queres passar que a Renault estava quietinha no seu canto a fazer o seu trabalho, e foi tudo apenas uma manobra de inveja de terceiros, não é de todo verdade, por muito que custe para alguns entender isto. Mas isto é a minha opinião!

Sapinhos é para serem engulidos pelo fanáticos, até porque nem é a Renault que tem o título teórico de rei dos FWD, portanto é algo que nem se aplica a esta conversa (que já agora está em offtopic). Algo que pouco ou nada importa, pois não é nada que menospreze ou valorize mais o que de bom é capaz de fazer...que é quase ímpar!
 
Alfa Romeo Giulia 2015

O problema é que a Renault vendeu exactamente o carro que bateu o record e não fez como a SEAT que depois teve de adicionar um pacote extra para estar igual ao que fez o tempo no Ring.

E que se saiba, não há mal algum em se fazer versões ainda mais apimentadas de modelos que já existam. Portanto, qual é mesmo o problema de fazer de um pacto familiar como um Mégane um devorador de alcatrão? Nenhum. O problema mesmo é que alguns não conseguem engolir certos sapos. [:D]

O Leon tinha um pacote que trás maiores travões e semi slicks basicamente, quando fez recorde. Uau...

O type r fn2 não fez recorde, tal como disse a Renault e muito bem, pois usou um protótipo. Testes em pista por privados ficaram muito aquém.

E quanto ao DV achar que ter roll cage sem bancos atras tira mérito a estes carros de vertente desportiva - são tack tools, ninguém leva o carro com 350 kg desnecessários a mais pra pista
 
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A opinião geral foi a que foi, e assim se passou por algum motivo. Eu como grande admirador do que o Megane RS é capaz de fazer, e do investimento da Renault na eficiência dinâmica dos seus modelos desportivos, pessoalmente achei o mesmo. Ficou mal andar-se com publicidades negativas a outros modelos e marcas para fazer prevalecer o seu produto. Essa imagem que queres passar que a Renault estava quietinha no seu canto a fazer o seu trabalho, e foi tudo apenas uma manobra de inveja de terceiros, não é de todo verdade, por muito que custe para alguns entender isto. Mas isto é a minha opinião!

Sapinhos é para serem engulidos pelo fanáticos, até porque nem é a Renault que tem o título teórico de rei dos FWD, portanto é algo que nem se aplica a esta conversa (que já agora está em offtopic). Algo que pouco ou nada importa, pois não é nada que menospreze ou valorize mais o que de bom é capaz de fazer...que é quase ímpar!

Aqui concordo, nem a Renault nem nenhuma das outras são santinhas e ninguém ficou no seu canto apenas a olhar.
 
Se foi isso que conseguiste interpretar, então parabéns :) não vou continuar com esta conversa em OT para alimentar fanatismos.

Continuemos no Giulia, se não se importam!

Aqui concordo, nem a Renault nem nenhuma das outras são santinhas e ninguém ficou no seu canto apenas a olhar.

Concordo!
 
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Alfa Romeo Giulia 2015

Se foi isso que conseguiste interpretar, então parabéns :) não vou continuar com esta conversa em OT para alimentar fanatismos.

Continuemos no Giulia, se não se importam!

Não foi grande foco teu, é verdade, mas comentaste duas vezes no post inicial sobre falta de bancos traseiros, mas isso não pode ser visto como "ah ele tirou os bancos por isso é que ganhou". Qualquer um pode tirar.

De resto concordo com o que dizes, não vale a pena grande menção. Não há santos nenhuns e não fica bem mandar outros abaixo só porque não se bate o tempo dos outros. A Honda bem que os tem lixado sem dirigir qualquer letra diretamente e a demora deste RS a sair já cheira a queimado.

Deste lado não há qualquer fanatismo, mas concordo que sendo OT deveríamos voltar ao Giulia
 
Pronto, é por aí, obrigado!

Até dentro de alguns fãs da marca, caiu mal o facto de se andar com publicidades negativas a terceiros. Se o Honda ou o Seat estivessem aldrabados, a verdade mais cedo ou mais tarde viria ao de cima. Não era à Renault que competia andar com intriguices, mas sim fazer o seu trabalho. Até porque quem nos garante a 100% que o RS que tirou os tempos record era exactamente igual ao que sai do stand? Isso foi o que a Renault disse, daí a ser verdade... eu não ponho as mãos no fogo por nenhuma.

Quanto o facto de qualquer marca poder tirar os bancos, dá-me igual. Apenas denota um certo desespero em ser o rei de qualquer coisa que na prática pouco ou nada serve...desespero esse que foi suportado pelas atitudes públicas que a Renault teve depois.

Apenas isso...que aliás é apenas a minha opinião, se me permitem. Pouco me importa estas intrigas ou se um carro ou outro tira numa pista de 8km 1 ou 2 segundos ao concorrente! Foi um episódio, passou, cada um tem a sua opinião e que continuem mas é a sair Meganes RS's e outros que tais a desafiar as leis da física :)

Até porque, apesar de ser de um fã incondicional do MRS3 e do Clio Sport (principalmente quando vinha com o seu 2.0NA e o brilhante chassis cup), se puder escolher vou para um menos potente e muito mais lento mas com a tracção no eixo certo :)
 
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