Alfa Romeo Giulia 2015
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Mrodrigues
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Fabulous
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Finalmente alguém que compreende como as coisas funcionam.
Comprei um carro novo em 2019 e perguntei na empresa se havia contrato com a Toyota e a resposta foi "NÃO", só há contrato com Mercedes, BMW, Audi e VW.
Posso ainda acrescentar que no ano de 2019 estavam à espera de 19 Renaults, perdão, Mercedes Classe A. []
Que por acaso é o Mercedes mais fiável. Porque será?[
]As marcas alemãs (aqui retiro a Opel) eram de facto superiores até aos anos 90 mas também eram bem mais caras.
A partir do momento em que começaram a produzir em massa, em grandes quantidades e à pressa, passaram a ser como os outros.
Belos tempos em que ver um BMW era quase uma raridade.
topspeedPT
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Motor Trend: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M3 Competition
A4B5
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O homem da MotorTrend desarrinca umas boas linhas. A primeira que me fez sorrir foi (a propósito do BMW anterior a este) "the S55 3.0-liter engine that sounded like a brass can of rich, schnitzel-fed farts" []
Não fui só eu, encontrei aqui https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1837948&page=2 uma discussão do artigo. Há gente pró e contra, mas um comentário de nota foi este:
]Não fui só eu, encontrei aqui https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1837948&page=2 uma discussão do artigo. Há gente pró e contra, mas um comentário de nota foi este:
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strecht
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[h=1]Manhart Giulia QV600[/h]
"Mais conhecida pelas suas preparações sobre BMW, a Manhart tem diversificado o seu raio de ação e, pela primeira vez, vemos um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio receber a atenção da preparadora germânica, criando o Manhart Giulia QV600, a sua interpretação da berlina desportiva italiana.
Limitado a 10 unidades que deverão custar 119 500 euros cada uma, este Giulia QV600 começa logo por se destacar pela sua decoração exclusiva, onde “salta à vista” a conjugação das cores amarelo, preto e cinzento, que vieram conferir um visual ainda mais agressivo à silhueta do modelo transalpino.
Para conseguir este aumento de potência a empresa de tuning alemã não só ofereceu ao Giulia QV600 novos downpipes com catalisadores desportivos (200 células), como também equipou-o com novos turbos e uma reprogramação da centralina.
De forma intrigante, apesar de ter ganho 152 cv o Giulia QV600 manteve o sistema de travagem original, ao contrário da suspensão que foi alterada e permitiu reduzir a distância ao solo. Também novas são as jantes de 20” que surgem com pneus 255/30 à frente e 295/25 atrás.
Mantém a caixa automática de oito relações e tração traseira, mas o incremento de potência faz deste Giulia QV600, com certeza, mais rápido do que o Giulia Quadrifoglio. Quão mais rápido é que não sabemos, pois a Manhart não revelou quaisquer dados relativos à performance da sua mais recente criação."
in: https://www.razaoautomovel.com/2021...KeB8Y2y6WjiFAKrC2yx80PaNAwvupJrow9iv_RDIwyvsA
"Mais conhecida pelas suas preparações sobre BMW, a Manhart tem diversificado o seu raio de ação e, pela primeira vez, vemos um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio receber a atenção da preparadora germânica, criando o Manhart Giulia QV600, a sua interpretação da berlina desportiva italiana.
Limitado a 10 unidades que deverão custar 119 500 euros cada uma, este Giulia QV600 começa logo por se destacar pela sua decoração exclusiva, onde “salta à vista” a conjugação das cores amarelo, preto e cinzento, que vieram conferir um visual ainda mais agressivo à silhueta do modelo transalpino.
Contudo, é no campo da mecânica que este “guarda” as maiores novidades. Afinal de contas, os 510 cv e 600 Nm debitados pelo V6 com 2.9 l que equipa o Giulia Quadrifoglio passaram para uns «gordos» 662 cv e 790 Nm neste Manhart Giulia QV600.Para conseguir este aumento de potência a empresa de tuning alemã não só ofereceu ao Giulia QV600 novos downpipes com catalisadores desportivos (200 células), como também equipou-o com novos turbos e uma reprogramação da centralina.
De forma intrigante, apesar de ter ganho 152 cv o Giulia QV600 manteve o sistema de travagem original, ao contrário da suspensão que foi alterada e permitiu reduzir a distância ao solo. Também novas são as jantes de 20” que surgem com pneus 255/30 à frente e 295/25 atrás.
Mantém a caixa automática de oito relações e tração traseira, mas o incremento de potência faz deste Giulia QV600, com certeza, mais rápido do que o Giulia Quadrifoglio. Quão mais rápido é que não sabemos, pois a Manhart não revelou quaisquer dados relativos à performance da sua mais recente criação."
in: https://www.razaoautomovel.com/2021...KeB8Y2y6WjiFAKrC2yx80PaNAwvupJrow9iv_RDIwyvsA
Motor Trend: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M3 Competition
Não coloco em causa as aptidões dinâmicas do BMW...
Mas o Alfa Romeo é elegante, enquanto o alemão é hediondo!
PrimitiveUser
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Estas grelhas do BMW estao horriveis... Que design terrivel.
Pneucareca
Membro participativo
Então preparem-se para o próximo dia 29, depois das grelhas de alto a baixo, o passo seguinte é a divisão nos faróis.
strecht
Membro participativo
A BMW agora une a grelha…e separa os faróis.