Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
e por imaginar, venha o GTV
]
cloverleaf
Membro participativo
Alfa Romeo Giulia Restyling 2022, revolución estética adelantada en esta recreación
https://www.motor.es/noticias/alfa-romeo-giulia-restyling-2022-recreacion-202177563.html
https://www.motor.es/noticias/alfa-romeo-giulia-restyling-2022-recreacion-202177563.html
Rosmano
Membro participativo
Mais um render para o facelift do Giulia.
Não desgosto.
cloverleaf
Membro participativo
Desculpa o off-topic my friend, mas porque não dizer apenas "gosto", em vez de "não desgosto"?
P.S. Também não desgosto...[
]
Mrodrigues
Membro histórico
Outro?! [
]Começo a duvidar que haja uma remodelação nesta geração, são já muitos anos de mercado para investir neste modelo. É pena, infelizmente também um hábito na AR.
ARMIC
Membro participativo
A questão maior é mais se a Giulia vai ser continuada. Pelo que se está a ver, o Tonale está a ser um parto difícil, o B-SUV, seguinte prioridade, nem se sabe. Logo os dois existentes já a entrar na vetustez correm o serio risco de ficarem por aqui.
Já a Giulieta podia ter levado com um bom restyling a certa altura e em tempo útil para lhe dar algum folgo em fim de vida, mas deixaram-na simplesmente definhar, o que não é um bom prenuncio.
Já a Giulieta podia ter levado com um bom restyling a certa altura e em tempo útil para lhe dar algum folgo em fim de vida, mas deixaram-na simplesmente definhar, o que não é um bom prenuncio.
Fabulous
Banido
Um proprietário de um Giulia fez este vídeo para mostrar a sua opinião sobre plásticos num BMW e evidenciar a injustiça do frequente distrate que os Giulia levam na matéria da qualidade de materiais interior. Divirtam-se... [
Não é só a Alfa que sofre com o fanatismo que os europeus têm pelos plásticos, é qualquer marca não alemã, até a Toyota, o Camry cá é sempre criticado pela qualidade interior "americana". Que doença.
Digo isto aos anos, nunca perceberei porque raio os jornalistas europeus têm esta obsessão com os plásticos e o pior é quando definem a qualidade geral de um carro, muito para além do interior, com base nisso. É de uma desonestidade fazer isto, um carro tem milhares peças mas colocam em causa a qualidade por causa de meia dúzia de plásticos. Eu costumo dizer que avaliar um carro pelos plásticos é como avaliar um livro pela capa ou um presente pelo embrulho, é um completo absurdo.
Mas é o que temos.
Fabulous
Banido
O 159 teve carrinha. O insucesso comercial do Giulia deveu-se fundamentalmente à pouca agressividade comercial ao contrário dos alemães que são hiper agressivos, mas principalmente à inexistência da carrinha.
Uma carrinha Giulia com uma boa estética iria vender mais do que a versão sedan e dessa forma o Giulia teria vendido mais do dobro do que aquilo que vendeu.
O Giulia é um exemplo de um excelente produto em termos conceptuais e de engenharia, prejudicado por decisões incompreensíveis por parte dos gestores.
Mrodrigues
Membro histórico
Quando não há capital e se pretende fazer coisas novas, a coisa fica complicada!
Há uma clara falta de notoriedade entre a AR e o trio alemão, não será igual em todos os mercados, mas numa grande amostra deles, pelo que para aqueles, é mais fácil vingar com novos lançamentos do que para a AR. A juntar a isso, temos a diversificação de modelos e derivações que na AR é praticamente nula, chega-se a um ponto que se dúvida sobre se as vendas não aumentam por falta de lançamentos, ou se a falta de lançamentos é devido à falta de vendas.
Em suma, mais uma vez, acho que Giulia e Stelvio foram boas oportunidades que se perderam por escassez de investimento, não na base, pois o que está por baixo foi extremamente dispendioso, mas na rentabilização desse investimento com diversificação. Veremos o que a Stellantis traz de novo.
Nem os meteorologistas arriscariam fazer esse tipo de previsões.
LuisPedro
Membro participativo
O problema é que 'mais do dobro' continua a ser pouco, vendeu cerca de 70 mil carros em cinco anos, na Europa.
Mais do dobro, que fosse 150 mil em 5 anos... 150 mil é 1 (um) ano fraco de vendas do classe C, ou 1 ano banal de A4, ou Serie 3.
Ccorreia
Membro participativo
para além de ter poucos concessionários no país
para além de ter "fama" de manutenção cara (por algum motivo a bmw passou a oferecer 5 anos de manutencao incluida em todos os carros)
para além de ter um baixo valor de retoma
para além de desprezar o mercado das frotas
para além de ter pouco stock
e para além de ter motorizações desadequadas ao mercado europeu
e ter uma gama MUITO limitada
talvez o Tonale ainda vá a tempo ....
e os eléctricos tambem
senao, nao vejo grande futuro
(nao tenho 100% de certeza, mas a lancia com o modelo Y vendeu mais em itália que a Alfa na EUROPA TODA )
Fabulous
Banido
Quem é que te disse que o Giulia para ser bem sucedido teria de vender o mesmo que o trio alemão?
Fabulous
Banido
As carrinhas não vendem mais na Europa neste segmento do que os sedans?
Fabulous
Banido
Essa questão do mercado de frotas é essencial neste segmento e no C, há carros como o Insígnia que praticamente só vendem para frotas, com uma carrinha e uma estratégia mais focada nas frotas o Giulia poderia chegar-se perto do Volvo S/V60. Foram mesmo erros de estratégia básicos, fizeram o mais difícil, conceberam um carro fantástico mas depois estragaram tudo com a estratégia comercial com erros parvos.
ARMIC
Membro participativo
Foi mesmo worldwide :sh)
A gestão desta icónica marca tem sido uma catástrofe desde a fase ALFASUD, tirando talvez o virar de seculo com a gama 156/147/166/GTV/Spider em que conseguiram alguma quota de mercado