Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
TURBO
Suspenso
Lucro (premium 500, A1/Q2/DS3CB/Mini/JEEP), é ver o preço final de carro aqui citado, face à concorrência, e respectivo enquadramento comercial no mercado.
ARMIC
Membro participativo
Mas isso é óbvio.
O Giulia/Stelvio faziam parte de um plano que previa 8 modelos de 2014 a 2018 e só estes dois é que saíram.
Não há objectivos que aguentem.
Pessoalmente acho que é triste que para uma marca como a Alfa se manter relevante e no activo tenha de seguir a via SUV (formato alienígena e totalmente errado para os propósitos do que se espera de um Alfa), e como já disseram, o SUV abaixo do Stelvio acaba por ser uma peça vital, ainda mais que um Giulietta (outro produto que para vingar no palco global precisaria de um sedan para acompanhar o hatch). O SUV Compacto (nosso seg. C) continua a crescer em todo o planeta. É a escolha certa para próximo passo.
O exemplo da Volvo é muito bom, já que os tipos tinham e têm um plano bem estruturado, e fundamental, cumpriram-no à letra. Infelizmente, o Marchionne passava mais tempo a rever os planos do que a concretizá-los.
Mas também é verdade que a Geely enterrou guito na Volvo como se não houvesse amanhã — duas plataformas, novos motores, eletrificação e ainda deu espaço para criar uma Polestar pelo caminho.
A FCA já despachou a Ferrari e a Magnetti Marelli é já a seguir.
SalvadorP
Membro participativo
Ok, então SW Giulia para o seu principal mercado (UE) nem pensar, já um sedan Giulietta, vai resolver os problemas financeiros da AR, sendo uma versão que na Europa é marginal. E um MiTo sedan, não ? ia vender bem na China e na India []
Só queres é carrinhas [
] provavelmente um Giulia carrinha acrescentaria 20/30% às vendas totais do Giulia.Um SUV C poderia duplicar as vendas totais Alfa ( Stelvio+Giulia+4C+mortos vivos).
Rosmano
Membro participativo
O Giulietta vai ser descontinuado. Este ano vai ser o último do modelo. Vai ser substituído para o ano pelo SUV do segmento C que vai ser baseado na plataforma Small Wide, tal como o Compass.
Mas sim, este interregno no lançamento dos produtos mandou abaixo o embalo que a Alfa tinha ganho com o Giulia e Stelvio.
A ver se agora que o grupo já não tem mais dívida que fundos se começa a apostar em novos produtos.
Mas sim, este interregno no lançamento dos produtos mandou abaixo o embalo que a Alfa tinha ganho com o Giulia e Stelvio.
A ver se agora que o grupo já não tem mais dívida que fundos se começa a apostar em novos produtos.
Rosmano
Membro participativo
Resumindo, com tudo o que aqui se disse, no computo geral, qual SW, qual sedan, o melhor que há a fazer e desistir do Giulia e correr tudo a SUVacos worldwide []
Carros como o Giulia neste momento devem ser aproveitados apenas como modelos inspiracionais e não que se esperem que gerem vendas. É a realidade de hoje em dia - quando até as vendas do Passat (-16% de 2017 para 2018), Superb (-8%) estão a descambar por aí abaixo estão á espera que um modelo como o Giulia que nem sequer tem as vendas fiáveis para frotas e compete com um Stelvio que mantenha as vendas?
Enfim, olhem a performance comercial dos concorrentes do segmento relativo a 2017:
Mercedes Classe C: -14.7% de vendas
BMW Série 3: -17.1% de vendas
Audi A4: -23% de vendas
Giulia: -30.8%
Jaguar XE: -42.7%
Volvo S60: -24.8%
Volvo V60: 9.1%
Estão todos a sofrer uma brutal sangria porque de facto há transição dos consumidores de carros para SUVs e carrinhas como a V60 demonstra. Conclusão? Lancem uma versão carrinha do Giulia!!!!!!!!!!!!
Mas no fundo os fabricantes é que são culpados disto porque as pessoas vão para os SUV por terem uma visão mais elevada da estrada e os fabricantes em vez de fazerem carros e hatches com um ponto de acesso mais elevado fazem os carros cada vez mais desportivos e baixos obrigando as pessoas a afundar para se sentar (o novo Peugeot 508 é um exemplo disto).
O Giulia é excelente, e estou á espera de ver os modelos exóticos que estão para vir. Basta ver que foi bem aceite nos EUA e as vendas aumentaram este ano contra o trend do segmento por lá (acredito que vão cair este ano).
Mas o essencial é pôr SUVs cá fora e se querem aumentar as vendas a sério, arranjarem parceria na China para fabricarem lá os modelos e os venderem por lá sem tarifas pesadas.
Última edição:
marelo
Membro participativo
Mas as SW venderam mais em 2018 do que em 2017?
ARMIC
Membro participativo
Só queres é carrinhas [
Um SUV C poderia duplicar as vendas totais Alfa ( Stelvio+Giulia+4C+mortos vivos).
Outros só querem é sedans [
] Provavelmente uma Giulia SW acrescentaria 50/60% ás vendas totais do Giulia.Cada um dá os bitaites que lhe apetece mas certo é que neste segm. SW perfazem mais de metade das vendas do total na Europa, onde este modelo tem mais de metade das vendas. E não me venham que canibaliza o sedam pq são clientes opostos.
Depois há muitos por aqui aquele pensamento, " esquece a única coisa que vende é SUV " Bem, é claro que comeram uma boa fatia do mercado nos últimos tempos mas lá por isso as marcas no geral não deixaram de fazer SW pelo que ainda há volume mais que suficiente. Para alem de que se já só ha mercado para SUV, então deixava-se de fazer sedans, hatchs etc.
Por outras, uma coisa é terem uma boa fatia de mercado que está prestes a estabilizar, outra é não haver espaço para mais nada o que é falso, como se vê pela realidade. Como exp mais recente temos a volvo que para alem da gama SUV tem sedans e SWs a bombar como se não houvesse amanhã. E não me digam que esta marca, agora propriedade da chinesa Geely não tem uma estratégia global.
Ratcher
Membro participativo
Errado, mais uma vez.Outros só querem é sedans [
Cada um dá os bitaites que lhe apetece mas certo é que neste segm. SW perfazem mais de metade das vendas do total na Europa, onde este modelo tem mais de metade das vendas. E não me venham que canibaliza o sedam pq são clientes opostos.
É em alguns casos, nao é em outros muitissimos.
marelo
Membro participativo
Outros só querem é sedans [
Cada um dá os bitaites que lhe apetece mas certo é que neste segm. SW perfazem mais de metade das vendas do total na Europa, onde este modelo tem mais de metade das vendas. E não me venham que canibaliza o sedam pq são clientes opostos.
Depois há muitos por aqui aquele pensamento, " esquece a única coisa que vende é SUV " Bem, é claro que comeram uma boa fatia do mercado nos últimos tempos mas lá por isso as marcas no geral não deixaram de fazer SW pelo que ainda há volume mais que suficiente. Para alem de que se já só ha mercado para SUV, então deixava-se de fazer sedans, hatchs etc.
Por outras, uma coisa é terem uma boa fatia de mercado que está prestes a estabilizar, outra é não haver espaço para mais nada o que é falso, como se vê pela realidade. Como exp mais recente temos a volvo que para alem da gama SUV tem sedans e SWs a bombar como se não houvesse amanhã. E não me digam que esta marca, agora propriedade da chinesa Geely não tem uma estratégia global.
E qual a explicação que dás para as vendas do Jaguar XF?
ARMIC
Membro participativo
marelo
Membro participativo
O que que tem agora o XF ?
Eu é mais o geral do mercado, compreende ? [
Fizeram o que sugerias, lançaram o sedan, depois a SW e as vendas totais da marca aumentaram de perder de vista. Só que não.
amalgamut
Banido
O XF é uma gota no oceano. Tem pouca relevância no seu segmento, quanto mais para tirar ilações acerca do mercado.
ARMIC
Membro participativo
Se quiseres muito, posso tb dar um exp.
Ora deixa cá ver.…. Ah, já sei, assim de repente, a saga V60, ou a Audi A4...
marelo
Membro participativo
Confundes os conceitos de "quota de mercado" com "aumento de vendas". A partir de quotas de mercado de (SW face a Sedan) extrapolas para aumentos de vendas, mas isso não é uma proporção directa, está muito longe de o ser.
As vendas totais do Giulia aumentariam 50% a 60% com a introdução de uma SW? Este valor é completamente irrealista até porque as SW só se vendem praticamente na Europa.