Alfa Romeo Giulia 2015

[nto]

Continuo achar e apesar de dizerem que o SUV faz o lugar, deveria ter saído a versão SW do GIULIA.

Certo que mercado encaminha-se cada vez mais para os SUV... pelo que se vê em todas as marcas... a tendência vai nesse sentido.

Mas até isso chegar, teriam tido o carro e a carrinha... e teriam vendido acredito qualquer coisa mais.

 

[JEDI]

Eu tendo a comparar carros do mesmo segmento, tu faz lá o que quiseres... []

O Giulia não vende por mil factores, mas o principal, a meu ver, é o preço. Ponto. E é pena, porque é um bom carro, com personalidade e boa dinâmica.

De resto, podem dourar a pílula como quiserem.

Ok, se dizes "Ponto" peremptoriamente assim já te dou razão
Envia a solucão a Alfa, eles agradecem...

Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk

 

[TURBO]

Continuo achar e apesar de dizerem que o SUV faz o lugar, deveria ter saído a versão SW do GIULIA.

Certo que mercado encaminha-se cada vez mais para os SUV... pelo que se vê em todas as marcas... a tendência vai nesse sentido.

Mas até isso chegar, teriam tido o carro e a carrinha... e teriam vendido acredito qualquer coisa mais.

É colocar uma mecânica a diesel abaixo dos 2.0cc, para fazer volume, esta opção do FF em mercado que não esteja sobre saque fiscal como o nosso, vai permitir fazer volume e frente a carros como o novo 508 por exemplo na faixa de potência de 160/180 cv a benzina.

O SUV foi uma excelente opção comercial (e de custo de desenvolvimento/produção de novo carro), da marca, que agora é complementada pelo downsizing da cc a benzina.

 

[TURBO]

Eu tendo a comparar carros do mesmo segmento, tu faz lá o que quiseres... []

O Giulia não vende por mil factores, mas o principal, a meu ver, é o preço. Ponto. E é pena, porque é um bom carro, com personalidade e boa dinâmica.(...)

Aqui é caro, atenção que a questão de distribuição faz mossa. Há uma desproporcionalidade de representação comercial da marca para a PSA ou VW que é significativa, o potencial comprador não vai fazer km para uma potencial compra automóvel (familiar médio).

E exposição mediática favorável à concorrência, em muito campo, desporto motorizado, base de cliente já estruturada, retoma comercial, progressividade mecânica que é encaixada em preço final/fiscalidade do carro, etc. etc.

 

[nto]

É colocar uma mecânica a diesel abaixo dos 2.0cc, para fazer volume, esta opção do FF em mercado que não esteja sobre saque fiscal como o nosso, vai permitir fazer volume e frente a carros como o novo 508 por exemplo na faixa de potência de 160/180 cv a benzina.

O SUV foi uma excelente opção comercial (e de custo de desenvolvimento/produção de novo carro), da marca, que agora é complementada pelo downsizing da cc a benzina.

Mas continuo achar que a SW teria espaço... até ao momento em que mundo todo andará SUV... mini-SUV, maxi-SUC, hyper-SUV...

 

[ARMIC]

Julgo que o design não é o problema. Regra geral, o cliente do segmento D é mais conservador e acho que o Giulia nesse binómio é excelente: é bonito sem ser demasiado acutilante como a frente do 159.
O problema do Giulia é o preço elevado para a imagem que a marca tem, apesar de estar cada vez melhor, depois temos a questão do segmento D.
Este tem estado em queda em detrimento dos SUV, aliás baste ver que algumas marcas abandonaram o segmento caso da Citroen, Honda e Toyota,

Esse é o ponto, para carros premium com bom aspeto e as qualidades da praxe já lá está o trio germânico do costume + volvo... por esses valores, logo falta a marca que fazia a diferença e essa costumava ser a ALFA.

Agora vendem o mesmo que os outros pelos mesmos valores e ai é onde a porca torce o rabo. O pessoal, no geral, joga pelo seguro.

Por outras, perderam uma boa oportunidade de juntar um produto tecnicamente top com o fator personalidade propria em termos de design, como era apanágio nesta marca.

Querer agradar a gregos e troianos com esta coisa de globalizar acaba por degenerar em mais do mesmo.

Se há uma coisa que sempre apreciei na ALFA era aquele fator X que a diferenciava da manada.

 

[TURBO]

Mas continuo achar que a SW teria espaço... até ao momento em que mundo todo andará SUV... mini-SUV, maxi-SUC, hyper-SUV...

Haver há nto, concordo. A pergunta que a FCA fez (como o CEO SM afirmou e bem!), foi outra, há liquidez/disponibilidade financeira para fazer rápido desenvolvimento de uma carrinha familiar numa marca (Alfa Romeo há época), falida e sem fulgor comercial? O SUV dá maior rentabilidade por unidade e abrange maior número de potencial comprador no imediato e médio prazo.

A Alfa Romeo é uma marca do portefólio industrial da FCA, terá que observar esta nova realidade.

 

[TURBO]

 

[Avant]

Heresia... []

 

[Nuno156]

Mas é exactamente isto que eu quero dizer!
Se não tem imagem, se a qualidade é boa, mas ainda não chega aos premium, querem competir alinhando os preços pelos premium?
Que raio de tiro nos pés!

1. Alfa é premium.
2. Ser premium não tem nada a ver com qualidade aparente. Premium é um posicionamento de mercado.

Se dissesses que era um erro a Alfa posicionar-se como premium para concorrer com BMW, Audi, Mercedes, Jaguar, Volvo, etc., e que deveria posicionar-se como mainstream para concorrer com Opel, Renault, Peugeot, KIA, Toyota, etc., seria uma opinião a considerar.

Dizeres que deveria ser mais barata por achares que a imagem da marca é má, não faz qualquer sentido.

A Alfa fez um produto para concorrer com a BMW, Audi, e Mercedes.
É óbvio que tem de ter o mesmo intervalo de preços.

 

[TURBO]

Óbvio que a sigla GSI como a Veloce tem histórico no mercado europeu, há muito, só distraídos dizem o contrário. O comparativo tem razão comercial de existir no mercado europeu onde ambas as marcas disputam venda.

 

[ARMIC]

Haver há nto, concordo. A pergunta que a FCA fez (como o CEO SM afirmou e bem!), foi outra, há liquidez/disponibilidade financeira para fazer rápido desenvolvimento de uma carrinha familiar numa marca (Alfa Romeo há época), falida e sem fulgor comercial? O SUV dá maior rentabilidade por unidade e abrange maior número de potencial comprador no imediato e médio prazo.

A Alfa Romeo é uma marca do portefólio industrial da FCA, terá que observar esta nova realidade.

Neste ponto, mais uma vez relembro: A concorrência direta faz SUVs na mesma, mantendo versões SW´s neste segmento, que perfazem mais de 50% das vendas. Ou seja, mais que duplicam as vendas. Se isto não é um investimento seguro, sendo que o miolo já está lá todo, não sei o que será um bom investimento Basicamente é como deixar o trabalho a meias.

 

[LATMGB]

Eu tendo a comparar carros do mesmo segmento, tu faz lá o que quiseres... []

O Giulia não vende por mil factores, mas o principal, a meu ver, é o preço. Ponto. E é pena, porque é um bom carro, com personalidade e boa dinâmica.

De resto, podem dourar a pílula como quiserem.

Aí não estou nada de acordo contigo. Os preços do Giulia e Stelvio estão abaixo da concorrência alemã. Há um aspecto que tem se ser incluído na equação: o custo do equipamento. Se fizeres o exercício de comparar versões equivalentes, com o mesmo equipamento entre Alfa e germânicos, vais verificar que a Alfa é sempre significativamente mais barata.

Do meu ponto de vista, a falta de sucesso está sobretudo relacionada com a má refutação, que efectivamente existe (justo ou injusto, a verdade é que é um facto). A péssima assistência oficial também não ajuda.

Esta nova "leva" de Alfas, que conheco bem, são referências em vários aspectos nos respectivos segmentos e, nos itens onde não são, nunca estiveram tão perto dos alemães.

Mas a má imagem tem um tema: implica um trabalho de fundo que demora anos até que a qualidade efectiva seja reconhecida pelo mercado.

 

[TURBO]

A concorrência não está na falência como a Alfa Romeo, ou melhor a FIAT, a FCA fez opção dentro de uma gestão operacional que lhe foram apresentados diversos cenários, ponto final.

É ver número da PSA, VW, Volvo, Renault-Nissan, BMW, MB, para referir a concorrência na Europa, ARMIC.

 

[LATMGB]

Heresia... []

Na internet encontras de tudo: https://m.youtube.com/watch?v=7w8dJZurJ4k []

 

[ARMIC]

A concorrência não está na falência como a Alfa Romeo, ou melhor a FIAT, a FCA fez opção dentro de uma gestão operacional que lhe foram apresentados diversos cenários, ponto final.

É ver número da PSA, VW, Volvo, Renault-Nissan, BMW, MB, para referir a concorrência na Europa, ARMIC.

A concorrência direta neste momento é ou deveria vir a ser, é o trio alemão + volvo


Todos eles tem SUVs e não é por isso que deixam de produzir SWs neste segm. E parece uma opção obvia visto que aumentam em mais de 50% as vendas do modelo base com essa versão. Não percebo onde está a duvida.

O problema, como já se percebeu é que a FCA não sabe o que fazer com tanta marca e ao que parece não consegue gerir a coisa de forma a manter o ritmo vital em todas as suas marcas, como acontece na maioria dos grupos. Basicamente não parece haver capacidade para fazer o que deve ser feito.

 

[TURBO]

Produzem porque tem disponibilidade interna para tal óbvio, 90% da procura de carrinha familiar média é efectuada na Europa à escala mundial, é ver onde opera a Alfa no mapa, e na América e Pacifico, é lhes indiferente tal formato, mas representam volume e lucro para a industria automóvel.

A Alfa não deve desvalorizar produto, há é que ter séria noção da concorrência directa, um 508, um DS7 CB, S60, Superb, 3, A4, Mazda 6, MB, VW, carro que detém potencial e respondem à dinâmica do mercado em procura. Focar a concorrência em marca alemã é contraproducente para a Alfa Romeo para o nível de volume industrial da marca.

 

[ARMIC]

Produzem porque tem disponibilidade interna para tal óbvio, 90% da procura de carrinha familiar média é efectuada na Europa à escala mundial, é ver onde opera a Alfa no mapa, e na América e Pacifico, é lhes indiferente tal formato, mas representam volume e lucro para a industria automóvel.

A Alfa não deve desvalorizar produto, há é que ter séria noção da concorrência directa, um 508, um DS7 CB, S60, Superb, 3, A4, Mazda 6, MB, VW, carro que detém potencial e respondem à dinâmica do mercado em procura. Focar a concorrência em marca alemã é contraproducente para a Alfa Romeo para o nível de volume industrial da marca.

Pois, mas isso é outra historia. Facto é que a ideia foi devolver a ALFA ao patamar chamado de premium mas só isso não basta. há que ter uma gama minimamente decente, sobretudo na Europa que é onde precisamente tem potencial para criar volume.

 

[TURBO]

Um SUV/B para rivalizar com DS3CB e A1, um SUV C (substituição directa do compacto Giulieta), para poder dar apoio ao SUV STELVIO e Giulia.

Com a JEPP/FIAT a poder dar Know-How para um SUV/B há aqui uma falha identificada, para imediato utilizar a plataforma do Renegade, colocar produto no mercado.

 

[Avant]

1. Alfa é premium.
2. Ser premium não tem nada a ver com qualidade aparente. Premium é um posicionamento de mercado.

Se dissesses que era um erro a Alfa posicionar-se como premium para concorrer com BMW, Audi, Mercedes, Jaguar, Volvo, etc., e que deveria posicionar-se como mainstream para concorrer com Opel, Renault, Peugeot, KIA, Toyota, etc., seria uma opinião a considerar.

Dizeres que deveria ser mais barata por achares que a imagem da marca é má, não faz qualquer sentido.

A Alfa fez um produto para concorrer com a BMW, Audi, e Mercedes.
É óbvio que tem de ter o mesmo intervalo de preços.

É a vossa opinião, só estou a salientar que a estratégia não está a resultar...

E eu não queria ver a Alfa a desaparecer, nem a ser reduzida a Fiats com outra carroceria, como aconteceu durante muitos anos.