Alfa Romeo Giulia 2015

"(...)L’Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 con 180 CV potrebbe debuttare la prossima primavera con un prezzo base di circa 39 mila euro. Grazie ad un propulsore di ultima generazione, molto più leggero del 2.0 litri turbo, questa versione garantirebbe buone prestazioni, unite a bassi consumi. Il propulsore, con una massa di soli 110 kg, permetterebbe all’Alfa Romeo Giulia T4 di toccare una velocità massima di circa 228 km/h.

La massa dell’auto sarebbe nell’ordine dei 1.330 kg. La vettura dotata di questa motorizzazione potrebbe promettere dei consumi omologati di circa 5.8 litri per 100 km nel ciclo misto (pari a poco più di 17 km/litro). Questa versione di Alfa Rome Giulia, dotata di filtro anti particolato, sarebbe abbinata al cambio automatico AT8 ad 8 marce.

Non male nemmeno l’accelerazione che, merito della massa scesa di un centinaio di kg rispetto alla 2.0 a benzina, potrebbe mantenersi attorno ai 7 secondi. Inoltre la particolarità di questa Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 è il suo legame con il passato. Tra la metà degli anni’60 e l’inizio degli anni ’70 l’Alfa Romeo Giulia 1.3 faceva scalpore. Fu un’auto di grande successo, diventata anche la vettura di Carabinieri e Polizia del tempo. Furono diverse le versioni equipaggiate con il motore da 1,3 litri: la TI, la Super, la TI Super."

Alfa Romeo Giulia 1.3 T4, attesa nel 2019, evoca il passato
 
Alfetta disse:
Os motores 2.1 diesel também ganharam 10 cv's! Só o veloce de 210 cv's manteve a potência, não sei qual foi a lógica mas enfim ....
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Poderá ter a ver com o limite de binário da caixa de velocidades ou nem por isso? Uma vez que um aumento de potência provoca um efetivo aumento de binário...pode existir alguma limitação.

Ou isso, ou a nível de fiscalidade em algum mercado.

Sei que na China o 2.9 otto é o limite de cilindrada para um determinado imposto e que a partir dessa cilindrada a penalização é maior...
 
Alfetta disse:
Os motores 2.1 diesel também ganharam 10 cv's! Só o veloce de 210 cv's manteve a potência, não sei qual foi a lógica mas enfim ....
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É simples.

O 'hardware' do 2.1 é transversal em todas as variantes, independentemente da potência, foi provado por alguns chipadores internacionais...

Ou seja, basicamente todos os motores abaixo do 210cv estão limitados electronicamente para escalar a gama, sendo que agora, provavelmente, 'deslimitaram' 10cv em cada um deles. O 210 manteve-se inalterado dado que já está no 'limite' das suas capacidades e para maior rendimento teriam que haver alterações mais profundas, neste caso a nível mecânico...
 
Lembrem-se que potencia e binário não andam necessariamente juntos de braço dado a escalar as rpm, especialmente em motores turbinados. A figura da potencia é, resumidamente , o binário multiplicado pelas RPM. Ora, podem provocar um aumento de binário nas rotações mais altas (o que explica o aumento na potencia de pico que se costuma situar nas rpm mais elevadas) mantendo o pico de binário onde já existia com o mesmo valor.
 
Avant disse:
39k.

Com o Insignia não se pode comparar, mas com o A4 já sim. [:cool:]
Por alguma coisa é que está a ser um sucesso de vendas.[;)]
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Não vende porque a grande parte das pessoas ainda tem esse pensamento... 39k por uma Giulia 1.3 180cv é muito, mas 39k por um A4 1.4 150cv já é um preço justo.

Mas também não digo que a culpa não seja da Alfa, sou o primeiro a dizer que os preços não estão altos para o produto em si, mas são demasiado para a imagem de marca que a Alfa tem neste momento.
 
dio disse:
Mas também não digo que a culpa não seja da Alfa, sou o primeiro a dizer que os preços não estão altos para o produto em si, mas são demasiado para a imagem de marca que a Alfa tem neste momento.
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Mas é exactamente isto que eu quero dizer!

Se não tem imagem, se a qualidade é boa, mas ainda não chega aos premium, querem competir alinhando os preços pelos premium?

Que raio de tiro nos pés!
 
Passados já uns anos após o seu lançamento, cada vez tenho mais a impressão inicial. O design do Giulia é demasiado mainstream para a marca, até se tornar quase banal, não fosse o scudetto á frente. Restam o bom aspeto geral e a morfologia aguerrida ( baixo + largo vs longo )

O seu antecessor neste ponto e já fora de produção há anos mantem uma distinção e umas linhas fora da caixa que faltaram ao Giulia.

A ver vamos se conseguem fazer a diferença com o restyling, que já não deve faltar muito.
 
ARMIC disse:
Passados já uns anos após o seu lançamento, cada vez tenho mais a impressão inicial. O design do Giulia é demasiado mainstream para a marca, até se tornar quase banal, não fosse o scudetto á frente. Restam o bom aspeto geral e a morfologia aguerrida ( baixo + largo vs longo )

O seu antecessor neste ponto e já fora de produção há anos mantem uma distinção e umas linhas fora da caixa que faltaram ao Giulia.

A ver vamos se conseguem fazer a diferença com o restyling, que já não deve faltar muito.
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Julgo que o design não é o problema. Regra geral, o cliente do segmento D é mais conservador e acho que o Giulia nesse binómio é excelente: é bonito sem ser demasiado acutilante como a frente do 159.
O problema do Giulia é o preço elevado para a imagem que a marca tem, apesar de estar cada vez melhor, depois temos a questão do segmento D.
Este tem estado em queda em detrimento dos SUV, aliás baste ver que algumas marcas abandonaram o segmento caso da Citroen, Honda e Toyota,
 
Última edição:
Avant disse:
39k.

Com o Insignia não se pode comparar, mas com o A4 já sim. [:cool:]
Por alguma coisa é que está a ser um sucesso de vendas.[;)]
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E pa... Um Dacia Logan ainda é mais barato, bora lá comparar o Giulia ao Dacia?
O Giulia tem o preço que deve ter, nao é caro nem barato, é adequado.
Se não vende mais é por mil factores, o preço é só 1 deles e de certeza que se cada versao fosse 5000€ mais barata iria vender o mesmo que vende agora...
Mas já vi que o pessoal entende largo disto, liguem para as milhentas marcas que fazem 30 por 1 linha para vender mais, que tem secções inteiras de pessoal a tratar disso e não chegam a uma solução.... pelos visto ela é simples e voces sabem-na.

Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
 
JEDI disse:
E pa... Um Dacia Logan ainda é mais barato, bora lá comparar o Giulia ao Dacia?
O Giulia tem o preço que deve ter, nao é caro nem barato, é adequado.
Se não vende mais é por mil factores, o preço é só 1 deles e de certeza que se cada versao fosse 5000€ mais barata iria vender o mesmo que vende agora...
Mas já vi que o pessoal entende largo disto, liguem para as milhentas marcas que fazem 30 por 1 linha para vender mais, que tem secções inteiras de pessoal a tratar disso e não chegam a uma solução.... pelos visto ela é simples e voces sabem-na.

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Eu tendo a comparar carros do mesmo segmento, tu faz lá o que quiseres... [:D]

O Giulia não vende por mil factores, mas o principal, a meu ver, é o preço. Ponto. E é pena, porque é um bom carro, com personalidade e boa dinâmica.

De resto, podem dourar a pílula como quiserem.
 
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