Alfa Romeo Giulia 2015

Tens a noção que para comparar vendas de automóveis compara-se year-to-date não tens?
Não é correcto comparar as vendas de um mês com o mês anterior por questões de sazonalidade.
Vamos colocar aqui os números do EUA como deve ser para ver se pescas alguma coisa:

2017 -

70
412
484
634
883
992
1104
916
916
726
756
1011

Total 8903
Total até Setembro - 6410

2018 -

948
853
1284
1123
1175
979
858
957
756
801

Total até Setembro - 9734


Ou seja, as vendas nos EUA cresceram em 2018 quase o suficiente para compensar a quebra na Europa.

Europa até Setembro em 2017 venderam 18475.
Até Setembro 2018 venderam 14185.

Entre Europa e EUA em 2017, 24885.
Entre Europa e EUA em 2018, 23919.

Por isso, nesses dois mercados tiveram uma queda de aproximadamente 900 unidades. Ao mesmo tempo que as vendas do Stelvio subiram fortemente.
E isto é ignorando que foi lançado no Japão, Canadá, Austrália e China entre outros mercados.

Se precisares de mais ajuda para fazer contas diz. Se queres ver o que é um verdadeiro fiasco vai ver a evolução das vendas do Jaguar XE. O Giulia estabilizou neste patamar e ainda há motorizações por sair.
 
Rosmano disse:
Tens a noção que para comparar vendas de automóveis compara-se year-to-date não tens?
Clique para expandir...

Ok, fazemos como queres:

Primeiros meses de 2017 foram de lançamento, logo poucas unidades vendidas. É natural que as vendas no ano seguinte sejam maiores. Vamos ver a partir do mês de Junho:

Junho 2017/2018: 992 / 979 -1,3%
Julho 2017/2018: 1104 / 858 -22,3%
Agosto 2017/2018: 916 / 957 +4,5%
Setembro 2017/2018: 916 / 756 -17,5%
Outubro 2017/2018: 726 / 801 +10,3%

Entre Junho e Outubro 2017/2018: 4754 / 4501 -5,3%

Durante estes 5 meses, as vendas baixaram.
 
Isto está a ficar complicado sem novos modelos para compensar os que já estão em declínio de vendas e até á renovação dos mesmos.

Mais uma vez, falta uma SW Giulia em tempo útil de forma a dar folgo ao modelo.

Giulietta 2 + SUV C já deviam estar a entrar e nem mulas se Vêm.

A sequencia de ritmo minima não está a funcionar para manter a ALFA acima da linha de agua.
 
E porque é que havemos de fazer a partir de Junho? Para caber na tua narrativa?

Os números estão aí. Cada qual tira as conclusões que quiser tirar.

O facto é que as vendas do Giulia têm tido um comportamento melhor do que os modelos do mesmo segmento nos EUA.
Small And Midsize Luxury Car Sales In America – October 2018 | GCBC

Compara as vendas Year-to-date do segmento.


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Faltam aí as vendas do Model 3. Vendeu 96000 unidades até Outubro (estimadas).
O Classe C também não aparece mas fui buscar ao Carsalesbase.

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white-space.png

white-space.png

white-space.png

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down_red_arrow.png
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down_red_arrow.png
-26.3%[/TD]
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Já vende mais nos EUA que o Jaguar XE e o S60. As vendas cresceram relativamente ao ano passado. É um sucesso estrondoso comercial? Talvez não. Mas não é um fiasco.
Só não percebe isto quem vê as coisas a preto e branco.
Na Europa precisava de uma versão carrinha, e precisa de versões híbridas convencionais e plug-in para todos os mercados. Mas considerando a evolução do mercado está a portar-se bem.
 
E porque é que havemos de fazer a partir de Junho? Para caber na tua narrativa?

Os números estão aí. Cada qual tira as conclusões que quiser tirar.

O facto é que as vendas do Giulia têm tido um comportamento melhor do que os modelos do mesmo segmento nos EUA.
Small And Midsize Luxury Car Sales In America – October 2018 | GCBC

Compara as vendas Year-to-date do segmento.


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Faltam aí as vendas do Model 3. Vendeu 96000 unidades até Outubro (estimadas).
O Classe C também não aparece mas fui buscar ao Carsalesbase.

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Já vende mais nos EUA que o Jaguar XE e o S60. O Cadillac ATS que era outro concorrente foi descontinuado e o Giulia também o tinha ultrapassado. As vendas cresceram relativamente ao ano passado. É um sucesso estrondoso comercial? Talvez não. Mas não é um fiasco.
Só não percebe isto quem vê as coisas a preto e branco.
Fiasco seria se tivesse a cair mais que os concorrentes do segmento. O facto é que cai menos que a média do segmento o que significa que capturou quota de mercado. Pode não ter vendido tanto quanto o esperado mas o Stelvio existe para compensar essas estimativas porque é um SUV do mesmo segmento.
Na Europa precisava de uma versão carrinha, e precisa de versões híbridas convencionais e plug-in para todos os mercados. Mas considerando a evolução do mercado está a portar-se bem.
 
Última edição:
ARMIC disse:
Isto está a ficar complicado sem novos modelos para compensar os que já estão em declínio de vendas e até á renovação dos mesmos.

Mais uma vez, falta uma SW Giulia em tempo útil de forma a dar folgo ao modelo.

Giulietta 2 + SUV C já deviam estar a entrar e nem mulas se Vêm.

A sequencia de ritmo minima não está a funcionar para manter a ALFA acima da linha de agua.
Clique para expandir...

Concordo. O intervalo de tempo desde o Stelvio até novos modelos da Alfa está a demorar demasiado. :/
Mas o mesmo se pode dizer para outras marcas do grupo. A gama da Dodge e da Chrysler são rídiculas neste momento.
A Fiat também precisa desesperadamente de novos modelos na Europa... Enfim.
 
ARMIC disse:
Isto está a ficar complicado sem novos modelos para compensar os que já estão em declínio de vendas e até á renovação dos mesmos.

Mais uma vez, falta uma SW Giulia em tempo útil de forma a dar folgo ao modelo.

Giulietta 2 + SUV C já deviam estar a entrar e nem mulas se Vêm.

A sequencia de ritmo minima não está a funcionar para manter a ALFA acima da linha de agua.
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Acho que a diferença de vendas entre o Stelvio e o Giulia só prova que um Giluia SW não faz falta, não devia mesmo pagar o investimento que teria que ser feito.
Quase toda a gente que eu conheço que tinha carrinhas quando trocaram recentemente de carro passaram para um SUV.

Daí achar que tens razão quando dizes que SUV do segmento C é que já devia estar aqui a rolar.
 
msantos disse:
Acho que a diferença de vendas entre o Stelvio e o Giulia só prova que um Giluia SW não faz falta, não devia mesmo pagar o investimento que teria que ser feito.
Quase toda a gente que eu conheço que tinha carrinhas quando trocaram recentemente de carro passaram para um SUV.

Daí achar que tens razão quando dizes que SUV do segmento C é que já devia estar aqui a rolar.
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É isto [;)]
 
Rosmano disse:
E porque é que havemos de fazer a partir de Junho? Para caber na tua narrativa?

Os números estão aí. Cada qual tira as conclusões que quiser tirar.

O facto é que as vendas do Giulia têm tido um comportamento melhor do que os modelos do mesmo segmento nos EUA.
Small And Midsize Luxury Car Sales In America – October 2018 | GCBC

Compara as vendas Year-to-date do segmento.


[TABLE="class: display nowrap data-t wpDataTable dataTable"]
[TR]
[TH="class: expand"]Model[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata integer column-sold sorting"]US[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata integer column-sold2 sorting"]US LY[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata formula column-formula_1 sorting"]% Change[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata integer column-sold3 sorting"]YTD[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata integer column-sold4 sorting"]YTD LY[/TH]
[TH="class: wdtheader sort numdata formula column-formula_2 sorting"]% Change[/TH]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Acura TLX
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]2,263[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]2,668
[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-15.2[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]25,180[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]29,181
[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-13.7
[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Alfa Romeo Giulia
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]801[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]726[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]10.3
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]9,734[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]7,137[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]36.4
[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Audi A4
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]2,267
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]2,576[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-12.0[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]28,464
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]27,828
[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]2.3
[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Audi A5[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]1,761[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]2,143[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-17.8[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]23,005[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]16,100[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]42.9[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]BMW 2-Series[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]664[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]1,045[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-36.5[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]7,916[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]9,665[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-18.1[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]BMW 3-Series
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]3,445
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]4,497[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-23.4[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]38,176[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]47,712[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-20.0
[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]BMW 4-Series[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]3,191[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]3,181[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]0.3[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]26,657[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]33,447[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-20.3[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]BMW i3[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]424[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]686[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-38.2[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]5,274[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]5,321[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-0.9[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Infiniti Q50
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]2,074[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]2,791[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-25.7[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]28,254[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]30,867[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-8.5
[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Infiniti Q60[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]809[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]0[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]0.0[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]7,153[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]0[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]0.0[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Jaguar XE
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]306[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]525[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-41.7[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]3,687
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]7,932
[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-53.5
[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Lexus IS
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]1,511[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]1,972[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-23.4
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]18,904
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]21,247[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-11.0
[/TD]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Lexus RC[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]211[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]828[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-74.5[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]2,804[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]5,851[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-52.1[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[/TR]
[TR="class: even"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Mercedes-Benz CLA-Class[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]5,581[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]1,814[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]207.7[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]22,729[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]16,506[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]37.7[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD="class: column-model sorting_1"]Volvo 60-Series
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold"]1,120[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold2"]1,392[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_1"]-19.5[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold3"]8,880
[/TD]
[TD="class: numdata integer column-sold4"]14,400
[/TD]
[TD="class: numdata formula column-formula_2"]-38.3
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Faltam aí as vendas do Model 3. Vendeu 96000 unidades até Outubro (estimadas).
O Classe C também não aparece mas fui buscar ao Carsalesbase.

[TABLE="class: sortable"]
[TR]
[TH="align: center"][/TH]
[TH="align: center"]Model[/TH]
[TH="align: center"]Oct’18[/TH]
[TH="align: center"]Oct’17[/TH]
[TH="width: 7%, align: center"]Δ[/TH]
[TH="width: 12%, align: center"]Notes[/TH]
[TH="width: 9%, align: center"]#[/TH]
[TH="width: 8%, align: center"]2018[/TH]
[TH="width: 8%, align: center"]2017[/TH]
[TH="width: 7%, align: center"]Δ[/TH]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE="class: sortable"]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]Mercedes-Benz C-class[/TD]
[TD]5,581[/TD]
[TD]5,996[/TD]
[TD]
down_red_arrow.png
-6.9%[/TD]
[TD]
white-space.png

white-space.png

white-space.png
[/TD]
[TD]b81 (
down_red_arrow.png
15)[/TD]
[TD]47,834[/TD]
[TD]64,945[/TD]
[TD]
down_red_arrow.png
-26.3%[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


Já vende mais nos EUA que o Jaguar XE e o S60. O Cadillac ATS que era outro concorrente foi descontinuado e o Giulia também o tinha ultrapassado. As vendas cresceram relativamente ao ano passado. É um sucesso estrondoso comercial? Talvez não. Mas não é um fiasco.
Só não percebe isto quem vê as coisas a preto e branco.
Fiasco seria se tivesse a cair mais que os concorrentes do segmento. O facto é que cai menos que a média do segmento o que significa que capturou quota de mercado. Pode não ter vendido tanto quanto o esperado mas o Stelvio existe para compensar essas estimativas porque é um SUV do mesmo segmento.
Na Europa precisava de uma versão carrinha, e precisa de versões híbridas convencionais e plug-in para todos os mercados. Mas considerando a evolução do mercado está a portar-se bem.
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Objectivamente, se um carro vender consideravelmente menos que o que a marca esperava (50 000uni/ano segundo vocês disseram), é um fiasco comercial.
 
msantos disse:
Acho que a diferença de vendas entre o Stelvio e o Giulia só prova que um Giluia SW não faz falta, não devia mesmo pagar o investimento que teria que ser feito.
Quase toda a gente que eu conheço que tinha carrinhas quando trocaram recentemente de carro passaram para um SUV.

Daí achar que tens razão quando dizes que SUV do segmento C é que já devia estar aqui a rolar.
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Desiste, esta conversa já foi tida dezenas de vezes aqui mas as pessoas continuam sem perceber que não lançarem a Giulia SW fez sentido.
 
N entendo como ainda não surgiu um Mito, Giulietta e um SUV para concorrer com o T-Roc.

Falamos de modelos com quase 10 anos de mercado!

Os produtos são bons, mas a marca mexe-se mal!
 
Darius disse:
N entendo como ainda não surgiu um Mito, Giulietta e um SUV para concorrer com o T-Roc.

Falamos de modelos com quase 10 anos de mercado!

Os produtos são bons, mas a marca mexe-se mal!
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Mexe-se mal a marca...já o grupo Fiat nem por isso, para os VAG tens a panóplia de SUV's na Jeep...a Fiat lá tem o 500x e entretanto deixou cair o Freemont...

Não se mexe mal...tem é de atacar determinadas faixas de mercado, desprezando outras, senão reduzir perdas e obter lucros fica mesmo uma miragem.
 
MaxVerstappen disse:
Exacto, para fazer concorrência à Fiat e à Kia!
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Brinca com a Kia que a FCA factura metade do que factura o Hyundai Group, há uns tempos até corriam rumores que a Hyundai estaria a preparar uma proposta de aquisição da FCA.

Depois, a Alfa sempre teve um posicionamento mais desportivo, a ideia era aplicar a mesma filosofia a um SUV do seg C, do género de BMW X2 por ex.
 
Última edição:
Rosmano disse:
Concordo. O intervalo de tempo desde o Stelvio até novos modelos da Alfa está a demorar demasiado. :/
Mas o mesmo se pode dizer para outras marcas do grupo. A gama da Dodge e da Chrysler são rídiculas neste momento.
A Fiat também precisa desesperadamente de novos modelos na Europa... Enfim.
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Sim, é obviamente um problema da FCA no seu todo. Não estou a ver que isto tenha um final feliz.

A ALFA devia era estar colada a Ferrari e só assim ganhava um verdadeiro kick para voltar ao que foi no passado. A imagem dos anos de declínio continuam a pairar sobre a marca e só estando diretamente associada a outra com imagem de marca muito forte consegue ressuscitar de vez.

Sendo a Ferrari filha da ALFA, bem podia tratar da velhota quando está em dificuldades :)

14172449203_3e3dcd5304_b.jpg


Goste-se ou não, se a VAG a tivesse adquirido há uns anos atrás, não tenho duvida que andava ali taco a taco com as boches de sempre. Precisa urgentemente de uma chancela com força e na FCA junto a marcas que tb não são propriamente um must em nada, a coisa fica ali mais uma vez no pântano.
 
Última edição:
msantos disse:
Acho que a diferença de vendas entre o Stelvio e o Giulia só prova que um Giluia SW não faz falta, não devia mesmo pagar o investimento que teria que ser feito.
Quase toda a gente que eu conheço que tinha carrinhas quando trocaram recentemente de carro passaram para um SUV.

Daí achar que tens razão quando dizes que SUV do segmento C é que já devia estar aqui a rolar.
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Mesmo com os SUVs a bombarem, as carrinhas perfazem mais de 50% das vendas neste segmento. Não creio que as marcas todas andem a deitar cacau para o lixo. O invest. neste caso é mínimo ear pouco mais que meia dúzia de painéis, já que o miolo já está lá todo.

O problema, pelo que se vê, é mais o da FCA não estár a ter capacidade para gerir as marcas todas, não avançando com investimentos que trariam algum retorno.
 
marelo disse:
Brinca com a Kia que a FCA factura metade do que factura o Hyundai Group, há uns tempos até corriam rumores que a Hyundai estaria a preparar uma proposta de aquisição da FCA.

Depois, a Alfa sempre teve um posicionamento mais desportivo, a ideia era aplicar a mesma filosofia a um SUV do seg C, do género de BMW X2 por ex.
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Eu não brinquei com marca nenhuma.

A Alfa e os fãs da Alfa, precisam de definir primeiro o posicionamento da marca. Porque não pode querer concorrer com a Kia e com a Porsche ao mesmo tempo.
Para concorrer com a Kia, já existem outras marcas dentro do grupo.
 
Darius disse:
N entendo como ainda não surgiu um Mito, Giulietta e um SUV para concorrer com o T-Roc.

Falamos de modelos com quase 10 anos de mercado!

Os produtos são bons, mas a marca mexe-se mal!
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Na Europa o segmento B já não é atrativo. E um novo hatch no segmento B não seria apelativo em outros mercados. Assim manterão o Mito por que não tem nada para por no lugar. Os hatchs do segmento C estão em decadência acelerada pois perdem compradores para SUVs.

Haveria assim espaço para o SUV do segmento C. Mas onde andará o maldito carro?

À época da apresentação do Giulia fora afirmado que todos os novos Alfa Romeo seriam RWD. E isto animou a toda gente pois teríamos um segmento C RWD para o lugar do Giulietta. Porém, poucos meses antes da falecer o Marchionne afirmou que foi um erro fazer o Giulia um carro muito sofisticado. Assim, penso que a FCA voltou ao estirador com os novos projectos da Alfa Romeo para reduzir-lhes os custos e que o SUV do segmento C recorrerá a uma arquitetura FWD já existente. Também penso que os planos para um "Giulietta RWD" foram abandonados e que o sucessor do Giulietta será um modelo 100% elétrico que ainda está muito longe de receber luz verde e que por isto o atual Giulietta seguirá em produção por muitos anos.
 
MaxVerstappen disse:
Eu não brinquei com marca nenhuma.

A Alfa e os fãs da Alfa, precisam de definir primeiro o posicionamento da marca. Porque não pode querer concorrer com a Kia e com a Porsche ao mesmo tempo.
Para concorrer com a Kia, já existem outras marcas dentro do grupo.
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Concorrer com a Porsche já temos a Maserati e Ferrari. O rival da Alfa seria a BMW, por esse motivo falei do BMW X2.
 
midnightblack disse:
Mexe-se mal a marca...já o grupo Fiat nem por isso, para os VAG tens a panóplia de SUV's na Jeep...a Fiat lá tem o 500x e entretanto deixou cair o Freemont...

Não se mexe mal...tem é de atacar determinadas faixas de mercado, desprezando outras, senão reduzir perdas e obter lucros fica mesmo uma miragem.
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FernandoZero disse:
Na Europa o segmento B já não é atrativo. E um novo hatch no segmento B não seria apelativo em outros mercados. Assim manterão o Mito por que não tem nada para por no lugar. Os hatchs do segmento C estão em decadência acelerada pois perdem compradores para SUVs.

Haveria assim espaço para o SUV do segmento C. Mas onde andará o maldito carro?

À época da apresentação do Giulia fora afirmado que todos os novos Alfa Romeo seriam RWD. E isto animou a toda gente pois teríamos um segmento C RWD para o lugar do Giulietta. Porém, poucos meses antes da falecer o Marchionne afirmou que foi um erro fazer o Giulia um carro muito sofisticado. Assim, penso que a FCA voltou ao estirador com os novos projectos da Alfa Romeo para reduzir-lhes os custos e que o SUV do segmento C recorrerá a uma arquitetura FWD já existente. Também penso que os planos para um "Giulietta RWD" foram abandonados e que o sucessor do Giulietta será um modelo 100% elétrico que ainda está muito longe de receber luz verde e que por isto o atual Giulietta seguirá em produção por muitos anos.
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O segmento C é o mais vendido na Europa.

Se não há dinheiro para desenvolver novas plataformas RWD, que usem as FWD existentes no grupo Fiat.

Com a Lancia morta, teria pena se a Alfa fosse no mesmo caminho.

Apesar de o meu pai ter tido alguns problemas nos anos 80 com um Alfa 33, tenho carinho pela máquina, sempre teve bons motores, boas estética e um cariz desportivo.

Agora na minha opinião, um segmento C RWD seria sempre um sucesso, até porque fala-se que até o Bmw série 1 irá abandonar os carros de tração traseira... E arrisco-me a dizer que há um nicho ainda elevado de consumidores que não abdicam de um carro RWD.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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