Alfa Romeo Giulia 2015

FredSimoes disse:
Depois de "cancelarem" a versão GTA do MiTo e não lançarem uma versão GTA do Giulietta perdi um pouco a esperança de lançarem alguma versão GTA realmente para comercialização, mas espero realmente que agora o façam com este Giulia, apoio completamente isso!

Ou então de adotarem a filosofia dos modelos RS da Porsche.
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Vai dar muito ao mesmo... só que de facto nos RS eles vão um bocadinho mais longe em performances e apêndices etc... os Cayman por serem "parentes menores" ficam-se só pelo R para não ofender os deuses... de qq forma sempre achei que em termos de interiores no cayman eles vão um bocadinho mais longe... não muito, mas há ali meia dúzia de coisas que penso que eles não querem arriscar no 911 (ou não o fazem por qq razão, não precisa se calhar). O cayman não tem rádio nem ac creio... mas enfim, a ideia é muito esta... R ou RS é indiferente ou Super Sport, Super Veloce ou QV ou GTA... leve, bruto e rápido como o car...
 
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Alfa Romeo Giulia 2015

Já que se falou nele e somente para o recordar...

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Z00L disse:
....................

Depois, "ahh e tal não vende"...é preciso mostrar mais a marca, marcar presença em eventos destes, organizar outros, chamar o povo para dias de TD, colocar stands móveis nos parques de estacionamento dos hiper....
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Boa reflexão!

E depois o CEO queixa-se que o mercado europeu está viciado, dependente, e preconceituoso.Faz-me lembrar aquelas marcas que "culpam" os seus clientes de não percepcionarem o seu valor!!! [:D]
 
Por acaso nessa entrevista ele atribuía a "culpa" aos próprios erros cometidos na gestão da Alfa Romeo.
Uma leitura menos preconceituosa tinha-te levado a perceber isso.

Dois dos erros crassos foram os carros que não correspondiam à tradição da marca e a falta de investimento em marketing "moderno". O primeiro levou a uma quebra de confiança dos clientes e o segundo a uma má vontade generalizada da imprensa.

Um ciclo de bons produtos devolverá a confiança aos clientes, mas o problema da má imprensa é mais complicado de resolver. É mais fácil e barato começar no mercado em que a imprensa é neutra. Depois deitando uns milhões (quando e se os houver) à cara da imprensa europeia logo se vê o que se consegue fazer.
 
330i disse:
Boa reflexão!

E depois o CEO queixa-se que o mercado europeu está viciado, dependente, e preconceituoso.Faz-me lembrar aquelas marcas que "culpam" os seus clientes de não percepcionarem o seu valor!!! [:D]
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Enquanto a AR não se voltar a envolver na competição, nem vai ser muito fácil melhorar essa perceção. (é a melhor publicidade que existe).
Tipo começar pelo DTM, onde já tem tradição.
Custa dinheiro, mas não há publicidade de graça.
 
Sim... O 155 foi só um dos carros, se não o carro mais ganhador de sempre no DTM, WTCC e nem por isso restaurou confianças nem vendeu que nem pães quentes...
 
OrDoS disse:
Isso é quase o preço de um Ghibli :sh)
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O Ghibli S Q4 que tem 410 cv custa 118 mil euros de base.

Ora este Giulia apesar de um segmento abaixo e de uma marca menos nobre tem mais 100 cv e aparentemente utiliza extensivamente materiais nobres no sentido de minimar peso e apurar dinâmica.

A única coisa que o podia levar a ser "barato" é ser só um V6 3,0 como o Maserati, porque por tudo o resto tem que ser caro, por isso não acredito em menos de 100 mil euros.

Eu dava mais depressa 100 mil por este que 60 pelo 4C
 
JEDI disse:
Sim... O 155 foi só um dos carros, se não o carro mais ganhador de sempre no DTM, WTCC e nem por isso restaurou confianças nem vendeu que nem pães quentes...
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Isso não chega e a tração dianteira (nem vou referir o resto) tirou ao carro a possibilidade de ser diretamente comparado com a concorrência da Mercedes e BMW ..
Não podes é querer fazer renascer uma marca só com atualização de produtos..

(Entretanto vamos ver se a estratégia resulta sem envolvimento na competição. E depois falamos)
 
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Se o objectivo principal é o mercado Americano ainda vamos ver a "Julia" na 500 milhas de Indianapolis! No cricuito Oval... [:D]
 
Esse video é epico, isso é que eram tempos! Que saudades, o desporto automóvel nessa altura era qualquer coisa... hoje, desculpando o termo, é para maricas...
 
v7 disse:
Eu dava mais depressa 100 mil por este que 60 pelo 4C
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A fibra de carbono, a direcção não assistida e o interior pobre não combinam muito bem no 4c.

O chassis leva o carro para um segmento à parte em posicionamento, mas por outro lado encarece o produto.
Um chassis tão nobre não combina com um interior com ar baratucho. Este é um problema para muitos clientes. Tudo bem que o foco do carro não é esse, mas o problema está lá.

Depois a direcção, nada consensual que também pode cortar algumas vendas. E já nem falo da caixa manual ou de um simples ac automático.
A Alfa fez muitas escolhas e o produto acaba por agradar a só alguns.

Agrada o suficiente para vender todos os carros, mas podia fazer melhor.

Este giulia será um grande carro, não tenho dúvida, mas provavelmente não será o melhor do segmento, nem na versão qv nem nas versões normais. Mas, como já disseram tem é que ser competente.

De resto, acho que nem esta nova alfa Romeo terá absolutamente os melhores carros dos respectivos segmentos, nem, como muitos defendem, os carros do passado recente são assim tão maus.
 
Arrisco-me a afirmar que, ainda bem que a Fiat não lançou o Mito GTA na altura! O investimento seria enorme e o retorno, mais uma vez, perto de zero! Além de caro, continuaria a não ter as características que fizeram da marca aquilo que ela, ainda hoje, representa para qualquer amante de automóveis!

Foram anos difíceis, SM poupou o dinheiro para a "nova" Alfa, e o Gulia é apenas a ponta do iceberg:

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O que há a fazer é apostar menos na quantidade e mais na qualidade. Espero assim que estes, pelo menos, 6 meses de interregno entre a apresentação e comercialização deste carro sirvam para aprimorar, afinar e testar tudo, de maneira a não fazer dos primeiros clientes uns "beta testers" que denigram a imagem da marca. Se fizerem isso será mais um etapa ganha rumo ao sucesso e ao reconhecimento do mercado.
 
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