Parece que há por aqui muita gente que não consegue compreender uma ideia geral tão básica como essa, não lhes dá jeito neste caso do 4C
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Não não são!
Ainda esta semana andava a ver uns comparativos com o GT-86, e ele a levar porrada de hot-hatches em tudo o que é medições. E no entanto tem de longe melhor comportamento dinâmico que qualquer um deles, só que também tem uns pneus de bicicleta! []
E o que dizer de carros por exemplo como o Viper da geração anterior, que era unanimemente considerado um carro assassino por ser tão imprevisível no limite, mas à data tinha os pneus traseiros mais largos de todos os carros de estrada e portanto tinha uma aderência brutal e conseguia tempos bons apesar do seu péssimo comportamento dinâmico? Aliás até andou pelo "ringue" a papar 911s...
Não não são!
Ainda esta semana andava a ver uns comparativos com o GT-86, e ele a levar porrada de hot-hatches em tudo o que é medições. E no entanto tem de longe melhor comportamento dinâmico que qualquer um deles, só que também tem uns pneus de bicicleta! [
E o que dizer de carros por exemplo como o Viper da geração anterior, que era unanimemente considerado um carro assassino por ser tão imprevisível no limite, mas à data tinha os pneus traseiros mais largos de todos os carros de estrada e portanto tinha uma aderência brutal e conseguia tempos bons apesar do seu péssimo comportamento dinâmico? Aliás até andou pelo "ringue" a papar 911s...
O que há é gente como tu que gosta de colocar "gostos" só para chatear certa malta e que no final não faz mais nada por aqui.
O SLRA, mesmo não concordando com ele, vai dando o seu ponto de vista.
Tu serves de beato e sá-cristão.[
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Não faltam por aí posts neste tópico onde exprimo o meu ponto de vista de modo devidamente fundamentado.
Se coloco "gosto" neste comentário ou naquele é porque concordo com o que lá está escrito / porque me agrada o seu conteúdo ou wtv. Se te chateia ou deixa de chatear não é problema meu, quero lá saber
Essa do "beato e sá cristão" tá engraçada, mas eu sou um orgulhoso Ateu [
Eu aprecio imenso este 4C (especialmente a sua futura variante Spider), é um dos carros por cujo lançamento mais ansiava, e espero que venha a ter um enorme sucesso comercial. No entanto, a maneira como os fanáticos da AR aqui o defendem, não raras vezes com raciocínios e pseudo argumentos verdadeiramente mirabolantes, e como levam qualquer crítica ao carro (nem que sejam vindos dos mais conceituados jornalistas automóveis) como um ataque a um filho seu, é pura e simplesmente ridícula.
É complicado levar vos minimamente a sério, e olha que quem o diz até tem a Alfa como uma das suas marcas automóveis prediletas [
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Oh SLRA, mas quem falou que era o carro com mais aderência?
Melhor dinâmicamente é ser o melhor num conjunto de factores que se traduzem em ser o mais rápido.
Pneus mais ou menos largos, suspensão mais ou menos suave, etc etc etc.
Importa o conjunto.
Se o conjunto é bom dinâmicamente será, concerteza, rápido.
É tão simples quanto isto, não entendo que volta há a dar acerca desta questão.
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Mas isso está escrito em algum lado ou és tu que estás a afirmar?
É que isto é muito relativo e depende sempre de como se vêem as coisas. Se eu for para a porta de uma discoteca a um sábado de madrugada perguntar à clientela, jovem, se preferem um 118d Cabrio ou um Toyota GT86 aposto que só 10 em cada 100 é que ficam com o Toyota.
Ou se for para a porta da faculdade de medicina perguntar, às meninas, se preferem um Megane RS ou um Fiat 500 "Betinho" Edition a grande maioria quer o Fiat.
Portanto... para mim justo era ir ter com os pilotos que vão participar no Rally de Portugal (por exemplo) e perguntar qual é que eles preferem, Alfa ou Lotus e aí assim, podíamos tirar algumas conclusões. 10 em 100 para o Lotus? Esquece! [
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Devem ser raras as críticas e os testes ao GT-86 em que não se fale da dinâmica soberba do carro. Não é um carro com uma grande velocidade de ponta é verdade, não é um Ferrari, não é um Porsche, não é um 4c, não é um Lotus, nem sequer é um Megane RS, um Focus ST ou um Astra OPC no que toca a ser um carro rápido, mas a verdade é que é um carro que se controla de forma excelente, encanta na progressão mas falha ali no momento em por prego a fundo. Isto em stock, porque basta ver o carro modificado pela Litchfield por mais uns 4000/5000€ (não estamos a falar de um xunning azeite, mas sim de uma modificação muito bem feita) que para além de visualmente ficar mais agressivo, leva ainda com mais 80cv em cima e tira partido de todas as capacidades do chassis:
First drive: Litchfield Subaru BRZ Spec S - BBC Top Gear
Mas isso sou eu que fiquei com uma panca pelo automóvel, não sei...
O Elise base actual e o Elise S 1.8 136cv antigo também são carros que, não sendo muito rápidos após os 100-120 km/h, são portentos de dinâmica, como todos já devem saber.
Tens a certeza? é que nesse meio normalmente se encontram verdadeiros entusiastas e estes reconhecem o valor de um verdadeiro Alfa Romeo! Se calhar ias ter uma grande surpresa...
Mas falando mais concretamente, estas a extremar as coisas pois no fundo o 4C e o Elise não são tão diferentes assim, e quem procura um carro desse género hoje em dia(assumindo que não é fan boy de uma ou outra marca) vai inevitavelmente olhar para estes dois!
Relativamente ao Fiat 500 ser para meninas, vai dar uma voltinha num Abarth ou num 695 e vê se não sais a sorrir como uma "menina de faculdade"[
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