Alfa 4c
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rubenfjsantos
Membro ativo
Oh, sorry! Não percebi que era no gozo.[8b]
Já agora, o 911 GT1 é em quê? (Estou a falar a sério[
])
Iuri
Membro participativo
JEDI
Membro participativo
Isso foi um carro de produção em serie? Não conheço o modelo...Oh, sorry! Não percebi que era no gozo.[8b]
Já agora, o 911 GT1 é em quê? (Estou a falar a sério[
O 911 GTI?
23 exemplares feitos, espalhados por 3 gerações distintas. Os primeiros eram baseados no 996. Só mais tarde o GT1 evoluiu para animal distinto, com alguma aparência de 911. Os últimos 2 exemplares feitos, a evolução final (homologados para andar em estrada) acho que só apenas a carroçaria era em fibra de carbono. Chassis era tubular numa liga metálica qualquer...
23 exemplares feitos, espalhados por 3 gerações distintas. Os primeiros eram baseados no 996. Só mais tarde o GT1 evoluiu para animal distinto, com alguma aparência de 911. Os últimos 2 exemplares feitos, a evolução final (homologados para andar em estrada) acho que só apenas a carroçaria era em fibra de carbono. Chassis era tubular numa liga metálica qualquer...
Mrodrigues
Membro histórico
reckoner00
Membro participativo
cuoreSportivo
Membro ativo
Amanhã o CH vai fazer um frente a frente entre o 4C e o Cayman S.
Pelos comentários do tweeter, não me parece que o 4C vá fazer muito boa figura.
É esperar para ver. [
]
Pelos comentários do tweeter, não me parece que o 4C vá fazer muito boa figura.
É esperar para ver. [
]
bg2
Membro histórico
Amanhã o CH vai fazer um frente a frente entre o 4C e o Cayman S.
Pelos comentários do tweeter, não me parece que o 4C vá fazer muito boa figura.
É esperar para ver. [
o carro estava completamente desalinhado da 1ª vez que lho entregaram.
da 2ª a conversa é outra. mas é esperar para ver
v7
Banido
Espero que não seja mais um video cheio de drifts, já não tenho paciência para o CH e os drifts :sh)
MadDragon
Membro histórico
Recordo-me duma vez ter-te lido dizer que adoravas os Chris Harris e que era para ti dos melhores jornalistas e na época concordei.
Acho que ele faz muito boa figura nos drifts e nem por isso deixa de falar dos carros.
Continuo a acha-lo dos melhores jornalistas que andam por aí.
Sempre muito ligado à máquina e é daqueles qeu sabe transmitir por palavras as sensações.
v7
Banido
Eu não digo que ele seja mau, mas confesso que estou um bocado farto.
É muito show-off, para o meu gosto.
RespectRequired
Banido
Faz parte do "espectáculo". [
] Eu adoro.
] Eu adoro.
cuoreSportivo
Membro ativo
Ah ok, não sabia [
]Cheio não sei, mas vai haver, pelo menos o Cayman, mas não fosse o CH, de certeza que o 4C também!
Realmente não se consegue agradar a gregos e troianos [
]
dio
Membro participativo
Mas é amanha e já se sabe que não vai fazer boa figura??Amanhã o CH vai fazer um frente a frente entre o 4C e o Cayman S.
Pelos comentários do tweeter, não me parece que o 4C vá fazer muito boa figura.
É esperar para ver. [
v7
Banido
Faz parte do "espectáculo". [
Apesar de haver quem critique o que nós portugueses fazemos nesta área, aprecio este género sóbrio e objectivo:
Escola de Condução Autódromo do Algarve - Parte 1 - SAPO Vídeos
v7
Banido
Mas é amanha e já se sabe que não vai fazer boa figura??
O BG2 mantem um relacionamento intimo com CH
[
]
v7
Banido
Eu não sei de nada e não vi nada mas vou arriscar por aqui o meu prognóstico.
Para inicio de conversa e para que fique claro, gosto de Alfas mas sou um porschista. A Porsche é a minha marca preferida de todas, porque faz os carros que mais gosto e melhores em que andei, de qualquer forma e como sempre vou tentar ser neutro.
Genericamente o Cayman é um pouco mais burguês que o 4C, um pouco menos track-oriented, melhor para um uso frequente, por ser mais sólido e ter mais equipamento de conforto, insonorização, etc.
Dinâmicamente que será onde, imagino se vai focar o teste, o Cayman S é quase perfeito e acredito que o 4C apesar de mais Raw, não consiga ser tão rápido. Quanto a envolvimento e feedback o 4C tem excelentes condições para brilhar com a excepção da direcção que segundo dizem alguns não é das coisas melhores do carro, embora com o Cayman S também tenha havido um ligeiro retrocesso neste ponto.
Depois as coisas do costume o motor, sonoridade e entrega é mais interessante no Cayman S, mas o 4 C na prática com uma solução menos nobre, anda sensivelmente o mesmo.
Provavelmente acaba dizendo que o Cayman é fantástico e dá para tudo, o 4C é mais exótico e mais especifico.
Se houver mesmo um vencedor acredito que seja o Cayman S.
Para inicio de conversa e para que fique claro, gosto de Alfas mas sou um porschista. A Porsche é a minha marca preferida de todas, porque faz os carros que mais gosto e melhores em que andei, de qualquer forma e como sempre vou tentar ser neutro.
Genericamente o Cayman é um pouco mais burguês que o 4C, um pouco menos track-oriented, melhor para um uso frequente, por ser mais sólido e ter mais equipamento de conforto, insonorização, etc.
Dinâmicamente que será onde, imagino se vai focar o teste, o Cayman S é quase perfeito e acredito que o 4C apesar de mais Raw, não consiga ser tão rápido. Quanto a envolvimento e feedback o 4C tem excelentes condições para brilhar com a excepção da direcção que segundo dizem alguns não é das coisas melhores do carro, embora com o Cayman S também tenha havido um ligeiro retrocesso neste ponto.
Depois as coisas do costume o motor, sonoridade e entrega é mais interessante no Cayman S, mas o 4 C na prática com uma solução menos nobre, anda sensivelmente o mesmo.
Provavelmente acaba dizendo que o Cayman é fantástico e dá para tudo, o 4C é mais exótico e mais especifico.
Se houver mesmo um vencedor acredito que seja o Cayman S.
Iuri
Membro participativo
O que se poderia dizer do som de um 6 cilindros Boxer face a um simples 4 cilindros? O costume. Basta ouvir.
Acredito que o Porsche Cayman S ande com o mesmo vigor do 4C, mas só se for em modo de ataque.
Ou seja, colocados nas mesmas circunstâncias de condução, o Porsche acompanhará no arranque parado e tudo que envolver recuperações numa faixa de rotação muito generosa... para o Porsche.
Tudo o que seja abaixo disto, ou seja, não circulando com uma condução muito picante, o 4C não dá hipótese por causa do turbo. E é aqui que a (injusta) comparação entre um 6c NA e um 4c turbo se desajusta, a favor do motor turbo.
O 1750 Turbo é mortal nas recuperações, sendo magnífico em 6ª, diria mesmo espectacular, considerando os 1742cc que tem.
Um 4 cilindros turbo tem uma faixa de desempenho completamente diferente de um NA. Tendo um turbo simples, o 4C ataca numa faixa baixa e curta de rotações. O Porsche atacará numa faixa mais vasta, ganhando outra alma acima das 6.000rpm (onde o 4C já esgotou toda a potência e já pede outra relação).
No resto, claro, o Porsche é sempre melhor, e muito mais refinado (e pesado).
Mas a Alfa Romeo não quis fazer um carro luxuoso ou refinado ou pesado...
Eu, com todo o respeito, acho que a comparação do 4C com este Porsche Cayman não faz o mínimo sentido. A ser comparado, o 4C apenas poderá ser com um Lotus... mas não qualquer Lotus.
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