Alfa 4c

Eu compreendo sempre os dois lados da questão, a Alfa teve nos últimos anos algumas coisas interessantes e com forte personalidade, mas pouca coisa capaz de satisfazer os mais exigentes.

Nunca houve uma coisa equivalente a um Megane RS por exemplo, um carro referecial pelo seu comportamento desportivo no seu segmento.
 
Top Gear Season 21 Episode 2 by TopGearSpecials - Car Videos on StreetFire

Já vi.
Interessante sob dois aspectos:
(1) pela forma como foi filmado e o som foi captado (a essência do escape foi bem captada);
(2) pela espectacularidade do local onde foi filmado.

Quanto ao demais, concretamente ao registo de abordagem do tema Alfa Romeo, foi mais do mesmo, isto embora daqui tenha resultado um rasgado elogio ao conceito e filosofia do 4C.
 
Drifter disse:
Ora nem mais.
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O que interessa ser de 93 e 94? foram concorrentes do 156 até 2001 quando foram substituídos... Ninguem está a dizer que o 156 é brilhante, só se está a dizer que em 97(sendo o projecto de 94) não havia a preocupação que começou a existir depois, pois como falaste e bem os Alfa da geração seguinte (Mito, Brera, 159, Spider, Giulietta) são excelentes, sendo o Giulietta o benchmark do seu segmento quando saiu...
Um aparte, falar de segurança e meter uma Mercedes A como exemplo, sim um carro que capota sem mais nem porque é um grande exemplo... [:D]
 
Vi o 2º episódio do Top Gear. Ter o destaque que teve num episódio onde há um Mclaren P1 é um bom augúrio.

Quero ver e ouvir o carro ao vivo, porque me parece ser o primeiro "não Fiat" em anos. Parece ser apelativo.
De resto, embora não esteja preocupado com os plásticos, considero que o carro está bastante caro (-10000 nos vários mercados e já ficava melhor)
 
v7 disse:
É bom sinal por todas as razões, pela aceitação do carro que foi sem dúvida uma pedrada no charco, pelo facto de significar que ainda há bastante gente com gosto por conduzir e por desportivos e por significar que mesmo nesta altura de crise na Europa, ainda vai havendo lugar para comprar este tipo de brinquedo (embora em termos absolutos não seja um carro muito caro).
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A questão de fundo é que nunca deixou de haver poder de compra na Europa (UE e/ou zona €) há uma retracção de uma determinada faixa de poder de compra (aqui é associada à classe intermédia).

Segmento de nicho continua em alta produção industrial (é observar o disparo de venda de 500&Ldª, DS, Porsche, BMW, Volvo, Maserati, etc, etc) e abertura de nova instalação na Ásia e América do Sul.
Neste tipo de carro é observar o exterior.

O consumidor exige é diferenciação.
 
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