FernandoAc
Active member
Oh, era já. [brUma grade de mini pela ironia []
]Mas de médias se não for pedir muito.[
]
Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
]Mas de médias se não for pedir muito.[
]
gtabarth
New member
Oh, era já. [br
Mas de médias se não for pedir muito.[
Não ficam quentes?
FernandoAc
Active member
Ficam, mas só quando chegam cá dentro. [
]
AMGfan
Active member
Sim senhora. Parecer ser unânime a boa avaliação ao 4C. Mais contente ficaria que este 4C marcasse de forma mais decisiva do que os modelos mais recentes um antes e um depois de um interregno de 20 anos na bella história da marca.
Claro que hoje os mercados únicos já são raros ou inexistentes e mesmo situando-se abaixo do pricing de Cayman S, ter o Cayman, sempre mais burguês a lado não vai ajudar à carreira comercial do 4C, como se diz e escreve e sempre se percebeu. O hype à volta do 4C é imenso por uma série de factores, mas depois, na prática, o amadurecido Cayman faz semelhante e ainda consegue ser mais equilibrado e abrangente em termos de público. Mas pronto, sem dúvida que agora parece estar aí um automóvel sobre o qual os fans da marca não terão que começar a descrição das suas virtudes na estética e...acabar na estética. Grosso modo... este Alfa tem muitas outras virtudes que "ombreiam" com a sua estética que, confesso, sou um admirador (com os espelhos do protótipo).
Espero que se concretize mesmo uma versão Spyder. O Boxster merece.
Claro que hoje os mercados únicos já são raros ou inexistentes e mesmo situando-se abaixo do pricing de Cayman S, ter o Cayman, sempre mais burguês a lado não vai ajudar à carreira comercial do 4C, como se diz e escreve e sempre se percebeu. O hype à volta do 4C é imenso por uma série de factores, mas depois, na prática, o amadurecido Cayman faz semelhante e ainda consegue ser mais equilibrado e abrangente em termos de público. Mas pronto, sem dúvida que agora parece estar aí um automóvel sobre o qual os fans da marca não terão que começar a descrição das suas virtudes na estética e...acabar na estética. Grosso modo... este Alfa tem muitas outras virtudes que "ombreiam" com a sua estética que, confesso, sou um admirador (com os espelhos do protótipo).
Espero que se concretize mesmo uma versão Spyder. O Boxster merece.
Lotus
Well-known member
A review da EVO aponta a falta de feedback da direcção como a maior falha do carro. Sabe-se que é uma área à qual eles atribuem muita importância, e provavelmente terá sido aí que perdeu uma estrela inteira. Por outro lado, para o motor é só elogios. Assim como para o chassis/suspensão e para os travões.
Com tantos elogios seria de esperar algo como um 4,5, mas eles melhor do que ninguém saberão o porquê do 4.
Com tantos elogios seria de esperar algo como um 4,5, mas eles melhor do que ninguém saberão o porquê do 4.
Kasinski
New member
AMGFan concordo, mas pra mim o Cayman não é concorrente do 4C,
O concorrente do ALFA é o Elise, que também é ele um carro excelente.
Mas fico muito contente em ler os testes, serviu para calar muitos profetas do apocalipse da Alfa-Romeo, e este carro está aí para provar que a marca está bem viva[
]
O concorrente do ALFA é o Elise, que também é ele um carro excelente.
Mas fico muito contente em ler os testes, serviu para calar muitos profetas do apocalipse da Alfa-Romeo, e este carro está aí para provar que a marca está bem viva[
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b00ster
Well-known member
Não é rara a vez em que a EVO tem uma avaliação diferente (para pior) de quase todos os outros, em alguns carros. Justificada ou não.
4 estrelas é bastante bom, apesar de também concordar que talvez 4,5 ou coisa assim fosse mais de esperar.
Mas não esquecer que é a opinião do jornalista em questão e só de repente lembro-me de pelo menos mais 2 ou 3 nomes habituais da EVO que podiam ter efectuado a review. E esses poderiam/podem ter opinião diferente.
4 estrelas é bastante bom, apesar de também concordar que talvez 4,5 ou coisa assim fosse mais de esperar.
Mas não esquecer que é a opinião do jornalista em questão e só de repente lembro-me de pelo menos mais 2 ou 3 nomes habituais da EVO que podiam ter efectuado a review. E esses poderiam/podem ter opinião diferente.
gtabarth
New member
Achas que é falta de feedback que falam? Ou mais de sensibilidade?
A lack of on-centre feel from its unassisted steering is the 4C’s main area of weakness. Once committed to a corner you find the balance is resolutely neutral, with an eventual fade into the mildest settling understeer. The 4C is more racecar-like than a Cayman in its focus on grip, stability and neutrality. Frustratingly that doesn’t quite translate into on-road dynamics that are as engaging or entertaining as they could be given a little more connection and freedom of expression.
Isto foi escrito pelo Richard Meaden.
O Chris Harris criticou o volante em si, mas não a direcção.
O tipo da Top Gear, que até agora foi o que disse menos bem do carro, gostou da direcção.
Não chego a conclusões portanto.
Também já alguém criticou os bancos, e outros disseram que seguravam muito bem em condução bem agressiva.
fnal
New member
lack of on-centre feel já foi referida em outros textos e/ou videos, ao que parece por não ser assistida e não poder por isso variar a sensibilidade do volante ficou um pouco "instável" e "demasiado leve" em alta velocidade. Não se tem bem a noção se está no centro ou não... se não tivermos a tendência para corrigirmos por excesso não é um grande stress... mas pode fazer confusão.
Para quem tem algum contacto com as direcções eléctricas do grupo nomeadamente Fiat e Lancia tb não é nada que não se conheça por exemplo do Bravo/Delta... embora esta seja assistida e a do 4C não.
gtabarth
New member
Pois, parece-me mais uma questão de sensibilidade do que de feedback, embora as duas coisas tenham áreas de "contacto".
v7
Banido
Tenho a ideia que a pontuação não resulta só da opinião de um jornalista !? é a opinião consensual de vários ?!
A EVO, de qualquer forma, não é nenhuma bíblia, embora seja sempre uma das opiniões interessantes de ler.
fnal
New member
Nem na EVO nem em nenhuma... Por mais fidedignas que sejam as opiniões e os escritos (e há-os, claro), existe sempre uma grande dose de opinião pessoal e subjectiva que não deve fazer mais do que obrigar-nos a pensar e tirar as nossas próprias conclusões sem colagens a "iluminações divinas" desta ou daquela publicação ou pessoa...
E depois há essas que nem sequer somar somam direito, entre outras coisas (nas quais se incluem obviamente uns tais 1250Kgs e frases como "construído em materiais leves, como o alumínio")
TommyTosser
Banido
Alguém tem dotes de photoshop e tempo para 'pintar' o tejadilho de preto, num 4c vermelho por exemplo.
E outro exemplo, pintar o conjunto dos faróis da cor do carro só para ver como fica?
E outro exemplo, pintar o conjunto dos faróis da cor do carro só para ver como fica?
AMGfan
Active member
Uma coisa não contradiz completamente a outra...o CH diz isso.
Pelo aspeto, reforço, pelo aspeto, parecem apenas ser muito bons em condução bem agressiva, isto é, em situações desatentas ao conforto que proporcionam.
MadDragon
New member
Review atrás de review, o 4C revela-se um marco na indústria este ano e provavelmente durante mais alguns.[]
A espera e todas as promessas compensaram.
A leitura do texto da EVO é obrigatória e faz pensar porque é que só deram 4 estrelas mas, mais estrela menos estrela, as palavras estão lá e os elogios rasgados também.
Mas não pode descansar porque daqui a 2 anos vão chegar concorrentes directos.
]A espera e todas as promessas compensaram.
A leitura do texto da EVO é obrigatória e faz pensar porque é que só deram 4 estrelas mas, mais estrela menos estrela, as palavras estão lá e os elogios rasgados também.
Mas não pode descansar porque daqui a 2 anos vão chegar concorrentes directos.
Richard Meaden é boa "espiga".
O homem domina a condução e as reviews dele são isentas. É o principal autor das Lap Times na EVO.
Independentemente da marca, se é para criticar aspectos menos conseguidos em determinado modelo, ele não tem problemas em pôr o dedo na ferida.
Ele também é baixinho, pelo que a questão dos bancos não o deve afectar tanto como os outros mais altos ou largos[
]Relativo ao "lack of on-centre feel", refere-se sobretudo quando vamos a direito, sem actuar na direcção ou com muitos poucos graus de input.
Há carros que parecem não estar ligados às rodas, até iniciarmos o processo de viragem, quando aplicamos força para rodar o volante.
Essa ausência de feedback inicial, poderá minar um pouco a confiança à forma como abordamos a curva. Curioso isso acontecer tratando-se de algo não assistido.
reckoner00
Well-known member
Jeremy Clarkson @JeremyClarksonSome days I really really like my job. Today was one of them. 4C.
6:23 PM - 26 Sep 13
Jeremy Clarkson @JeremyClarksonMy job. In one picture. pic.twitter.com/nqMGJDgvaX
Vai começar com "ohh it looks like an angry spider, look at the quality on these plastics.."
Depois diz "I'm doing this all wrong" e começa a fazer uns power slides..
Para acabar com "its fuckin* brilliant!!"
Depois no estudio manda uma piadola em como por ser Alfa vai ficar metade do tempo na oficina e o Stig saca um tempinho fixe se a pista estiver seca.
Depois diz "I'm doing this all wrong" e começa a fazer uns power slides..
Para acabar com "its fuckin* brilliant!!"
Depois no estudio manda uma piadola em como por ser Alfa vai ficar metade do tempo na oficina e o Stig saca um tempinho fixe se a pista estiver seca.
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