Actuação da BT na A2

Visto que é só virgens ofendidas com o controlo esporádico de velocidade, a meu ver devia ser feito um controlo de velocidade media a todos os carros, hora de entrada e saída e km percorridos (descontando obviamente áreas de serviço) a seguir deviam ser postos vários radares em local não anunciados em todas as AE.

tb és adepto dos chips nas matrículas ?
 
Visto que é só virgens ofendidas com o controlo esporádico de velocidade, a meu ver devia ser feito um controlo de velocidade media a todos os carros, hora de entrada e saída e km percorridos (descontando obviamente áreas de serviço) a seguir deviam ser postos vários radares em local não anunciados em todas as AE.

se essa medida fosse para afrente, já estou a ver a quantidade de "avarias" que irão surgir em plena AE, nem que seja só para ver se os pneus têm a pressão certa
[:)]
 
Esses é que era! Devem causar mais acidentes e constrangimentos à fluidez do transito que os BMs a 200.
o rácio de multas/infracção entre "ir no meio" e "excesso de velocidade" é muito baixo para os objectivos fixados pelo comando

[:p]

lembrem-se que a torneira não pode secar, cc ficam sem nada para fazer
 
Visto que é só virgens ofendidas com o controlo esporádico de velocidade, a meu ver devia ser feito um controlo de velocidade media a todos os carros, hora de entrada e saída e km percorridos (descontando obviamente áreas de serviço) a seguir deviam ser postos vários radares em local não anunciados em todas as AE.

E porquê nas AEs? Não é o sitio onde se verifica mais incidentes.
Mais uma vez, fazes como é habitual neste assunto um raciocinio incorrecto, que é pensar na melhor maneira ou mais prática de multar e atingir um objectivo para os jornais, e não para diminuir a consequência dos acidentes devido à diminuição de velocidade.
A percepção que tenho, é q se diminuisssemos a velocidade nas nacionais e dentro das localidades, isso sim deveria resultar numa diminuição dos danos pessoais e materiais devido a acidentes rodoviários.
 
Visto que é só virgens ofendidas com o controlo esporádico de velocidade, a meu ver devia ser feito um controlo de velocidade media a todos os carros, hora de entrada e saída e km percorridos (descontando obviamente áreas de serviço) a seguir deviam ser postos vários radares em local não anunciados em todas as AE.

se essa medida fosse para afrente, já estou a ver a quantidade de "avarias" que irão surgir em plena AE, nem que seja só para ver se os pneus têm a pressão certa
[:)]

Há uns anos atrás essa medida foi equacionada, no entanto, não chegou a ir em frente porque a Brisa disse que não forneceria os dados.
 
E porquê nas AEs? Não é o sitio onde se verifica mais incidentes.
Mais uma vez, fazes como é habitual neste assunto um raciocinio incorrecto, que é pensar na melhor maneira ou mais prática de multar e atingir um objectivo para os jornais, e não para diminuir a consequência dos acidentes devido à diminuição de velocidade.
A percepção que tenho, é q se diminuisssemos a velocidade nas nacionais e dentro das localidades, isso sim deveria resultar numa diminuição dos danos pessoais e materiais devido a acidentes rodoviários.

Isso é certo, penso que não seja preciso fazer nenhum estudo para constatar que o maior numeor de mortes nas estradas, não se verifica nas AE's.
 
  1. Radares fixos e sinalizados.
  2. Educação dos jovens condutores.

Segundo uma breve pesquisa na net, a A2 tem cerca de 240Km. Qual seria aproximadamente o numero adequado de radares fixos para controlar os excessos de velocidade de forma eficáz?

A educação dos jovens condutores é um excelente ponto. Difícil de colocar em prática mas sem dúvida é algo em que se devia apostar.
 
Segundo uma breve pesquisa na net, a A2 tem cerca de 240Km. Qual seria aproximadamente o numero adequado de radares fixos para controlar os excessos de velocidade de forma eficáz?

A educação dos jovens condutores é um excelente ponto. Difícil de colocar em prática mas sem dúvida é algo em que se devia apostar.

Como conheço bem essa AE, até te posso dar 3 ou 4 pontos.
Antes de mais, sempre perto das entradas/saídas e das Áreas de Serviço. Razão? Temos um ensono de condução q se preocupa muito com o estacionamento, mas muito pouco com o entrar em vias como AEs e ICs. É comum vermos acidentes devido a entradas em que as pessoas n sabem ver por um espelho se vem alguem, por isso, até compreenderia que a velocidade para quem já circual na AE nestas zonas fosse até mais baixa.
No viaduto de Alcacer é comum ver os rails bem marcados.
Na zona da serra, já no Algarve, especialmente no sentido S/N, há uma descida em curva em que a junta de dilatação a meio associada a velocidade excessiva, j´´a resultou em vários despistes.
A entrada em direcção a norte em messines, devido a juntar uma entrada com o final de um faixa também me parece um ponto negro.
É facil apurares, basta ver a estatistica, para ver se há pontos negros ou não.
Mas sabes qual seria a tendencia? Colocá-los nas longas rectas entre beja e almodovar, kms e kms de recta plana, onde duvido que aconteçam acidentes sem ser por adormecimentos, mas aí é q colocariam porque é onde as pessoas andam mais depressa.
 
E porquê nas AEs? Não é o sitio onde se verifica mais incidentes.
....

As AE's é onde se consegue o maior lucro passando multas por excesso de velocidade, tipicamente é onde se deve de conseguir o maior numero de infracções graves e muito graves com "pouco" esforço por parte das autoridades.

O resto das barbaridades que por lá se vê, deve ser para inglês ver, ou então o código da estrada muda para os agentes quando entram na AE . . .

É tanta a borrada que se vê nessas auto estradas que até mete medo, é veiculos não autorizados a circular, é pessoal a fazer marcha atrás quando se engana nas saída, malta que faz marcha atrás nas praças das portagens, é cá um rol que vai lá vai . . .
 
As AE's é onde se consegue o maior lucro passando multas por excesso de velocidade, tipicamente é onde se deve de conseguir o maior numero de infracções graves e muito graves com "pouco" esforço por parte das autoridades.

O resto das barbaridades que por lá se vê, deve ser para inglês ver, ou então o código da estrada muda para os agentes quando entram na AE . . .

É tanta a borrada que se vê nessas auto estradas que até mete medo, é veiculos não autorizados a circular, é pessoal a fazer marcha atrás quando se engana nas saída, malta que faz marcha atrás nas praças das portagens, é cá um rol que vai lá vai . . .

Até nisso, acho q a ex-BT pensa pouco, há n lugares dentro das cidades, que com menos esforço e investimento em euros se consegue melhores resultados financeiros.
Além de que, para mim é uma vergonha, que a PSP e GNR que patrulha as nossas cidades e povoações, circule em viaturas com 10 anos de serviço sem A/C e deitar fumo branco e azul do escape enquanto viaturas carissimas são usadas para o controlo da velocidade nas vias.
 
Se o objectivo é baixar a velocidade, é a solução a seguir.
Por mais que se queixem dos radares fixos, a verdade é q estes são os únicos que conseguem o objectivo de baixar a velocidade.
Brincam com o facto de as pessoas travarem no local, e depois? O importante é que se diminua a gravidade dos acidentes pela diminuição da velocidade. E já agora, que os locais dos radares sejam escolhidos por terem sido identificados por serem pontos negros, e não por serem bons locais para multas.

O q n posso, é pactuar, com agentes que deveriam estar a fazer outras acções, parados dentro de um carro, no final de grandes avenidas, de preferência a descer, logo a seguir a sinais que diminuem ainda mais a velocidade autorizada, para se proceder ao aumento de dinheiro a favor do estado. Seriam muito melhor utilizados, em constantes auto-stops por esse país fora, em que concerteza se conseguiria apurar bem mais que contra-ordenações ao código da estrada.

Exactly my point!
 
Deixem-me colocar esta questão:
Qual é o método adequado/correcto para controlar os excessos de velocidade nas auto-estradas?


eu queria velocidade adaptadas ao trafego e condiçoes de tempo

se tiver bom tempo e pouco trafego os sinais davam ai 150 se tiver mau tempo e sem trafego depende do mau tempo

bom tempo e muito trafego ai 110 e mau tempo e muito trafego ai 100
 
Visto que é só virgens ofendidas com o controlo esporádico de velocidade, a meu ver devia ser feito um controlo de velocidade media a todos os carros, hora de entrada e saída e km percorridos (descontando obviamente áreas de serviço) a seguir deviam ser postos vários radares em local não anunciados em todas as AE.


então para ir a 120 numa ae, vamos ai a 110 numa estrada nacional e não somos roubados nas portagens

pagamos portagens deviamos puder andar um pouco mais de 120, senão compensa ir a abrir numa nacional
 
Até nisso, acho q a ex-BT pensa pouco, há n lugares dentro das cidades, que com menos esforço e investimento em euros se consegue melhores resultados financeiros.
Além de que, para mim é uma vergonha, que a PSP e GNR que patrulha as nossas cidades e povoações, circule em viaturas com 10 anos de serviço sem A/C e deitar fumo branco e azul do escape enquanto viaturas carissimas são usadas para o controlo da velocidade nas vias.

As patrulhas de cidade não rendem €€€ ao Estado, por isso já nem com chassos andam, visto a maioria estar avariada e os que funcionam só saiem em caso de emergência. [8b][8b][8b]

Não há graveto para reparar ou substituir os carros de patrulha dos postos de policia das cidades mas há muito dinheiro para comprar grandes maquinas para fazer escoltas aos senhores e para andar a caçar quem anda um pouco mais rápido nas AE's [8b][8b][8b]

Este Governo e em especial o Ministro da Administração Interna são uma autentica vergonha [:vm)][:vm)][:vm)]
 
O que me chateia é a caça á multa de excesso de velocidade [8b]

O pessoal que anda a pastar na faixa do meio não multam eles [8b][8b][8b]

ainda no saba na A1 ia eu nos 140 passa um VW sharan e um Pug 308 Sw ate aqui tudo bem continuei nos 140, mas o gajo do pug foi sem exagero 10km para ai a 10m da sharam que ia do lado direito e o pug do lado esquerdo sem ultrapassar ia mesmo para chatear .
 
muitas vezes eles picam-te para acelerares mais. e há muitos que o fazem.

Mas n sabias deste tipo de prevenção?
Para já n falar de perseguiçoes de luzes apagadas.
Ou ignorarem outros contra-ordenações ao código e ligarem apenas à velocidade.

Com o que está descrito no tópico - iram a andar bem - não me choca, mais grave, para mim, as situações acima descritas.

Não podem ou não deviam fechar os olhos a certos comportamentos bem piores que a velocidade (telemóveis, via do meio, ausência de sinalização das manobras, etc).
 
Se o objectivo é baixar a velocidade, é a solução a seguir.
Por mais que se queixem dos radares fixos, a verdade é q estes são os únicos que conseguem o objectivo de baixar a velocidade.
Brincam com o facto de as pessoas travarem no local, e depois? O importante é que se diminua a gravidade dos acidentes pela diminuição da velocidade. E já agora, que os locais dos radares sejam escolhidos por terem sido identificados por serem pontos negros, e não por serem bons locais para multas.

O q n posso, é pactuar, com agentes que deveriam estar a fazer outras acções, parados dentro de um carro, no final de grandes avenidas, de preferência a descer, logo a seguir a sinais que diminuem ainda mais a velocidade autorizada, para se proceder ao aumento de dinheiro a favor do estado. Seriam muito melhor utilizados, em constantes auto-stops por esse país fora, em que concerteza se conseguiria apurar bem mais que contra-ordenações ao código da estrada.

Estou totalmente de acordo...
 
muitas vezes eles picam-te para acelerares mais. e há muitos que o fazem.

Já me fizeram isso... eu levantei lhes um dedo de uma vez e doutra espetei uma travagem a fundo na auto estrada. Em nenhuma das vezes aconteceu nada, os senhores seguiram viagem.
Claro que podiam ter dito qualquer coisas mas podemos sempre argumentar diversas coisas... tipo n sabia que os senhores eram autoriade, ou assustei me pensei que me quisessem fazer mal lolol
 
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