Abarth Roadster

dvx

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Bem parece que já começam a aparecer renders do abarth roadster...

In Worldcarfans:

"This sexy little roadster would be well suited to fit on the roads of Europe and could fill a gap left in the market after the monumental failure of the Smart roadster. We aren't holding out much hope at the moment, but this little rendering helps stimulate our imagination.

We would expect to see a low displacement engine hiding under the hood, a good contender to occupy this space would be the 1.4-liter engine from the 500 Abarth, possibly slightly detuned from the 135bhp it currently possesses. A Lightweight body construction and Abarth sports components will add to the driving dynamics of the vehicle.

Target price for the Roadster would be in the region of £12,000 and should Abarth press ahead with its development we could expect to see it arrive on the market around 2013."
 
Este em 2013 vinha mas é equipado com célula de combustível+bateria+fotovoltaico. Aí sim é q era prazer conduzir pelas estradas da Europa por meia dúzia de trocos (ou não!!!).
 
Este em 2013 vinha mas é equipado com célula de combustível+bateria+fotovoltaico. Aí sim é q era prazer conduzir pelas estradas da Europa por meia dúzia de trocos (ou não!!!).


Pensa comigo... se a gasolina deixa de render, eles vão subir a electricidade a pique, e ai como ficamos? não pagamos o litro de gasolina, pagamos o kw de electrecidade.

E hj em dia o q se faz sem ela? Tudo depende dela....
 
Pensa comigo... se a gasolina deixa de render, eles vão subir a electricidade a pique, e ai como ficamos? não pagamos o litro de gasolina, pagamos o kw de electrecidade.
A electricidade não está tão sujeita a especulação como o combustível, porque podemos produzi-la em casa e quanto mais se esticar a EDP, maior a corrida a geradores de todo o género: Paineis, eólicos, mecânicos (porque não uma bicicleta de exercício que também gere energia?).
Quanto maior a procura, menor o preço.

Michael
 
Promete... [br:)] [br:)]

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Avevamo già parlato di una possibile collaborazione con Lotus per lo chassis e l’uso del 1.4 Tjet da 135Cv della Abarth 500, ma Worldcarfans va oltre: l’erede spirituale della Fiat X1/9, ma anche la possibile alternativa alla defunta Smart Roadster, potrebbe in realtà essere una barchetta tutta da guidare, dalle dotazioni francescane e proposta ad un prezzo inferiore ai 20.000 €.

http://www.autoblog.it/post/14864/abarth-torna-lipotesi-di-una-roadster-low-cost
 
Segundo o press release do grupo Fiat há umas semanas atrás seria isso...

Mas também, a Lotus usa um 1.8 da Toyota há anos... A Fiat só nesse 1.4 já conseguiu meter mais de 180cv...

Sim, mas eles falam na versão de 135cv de-tuned...
Já o 1.8 Toyota no Exige, ainda leva com esteróides em cima!!!

Para mim seria mais interessante um roadster acessível, visto neste momento e na era pós-Smart Roadster, só há um Daihatsu Copen e o Street Ka, que são carros de passeio... (Nem sei bem se o Street Ka ainda se vende)
 
Segundo o press release do grupo Fiat há umas semanas atrás seria isso...

Mas também, a Lotus usa um 1.8 da Toyota há anos... A Fiat só nesse 1.4 já conseguiu meter mais de 180cv...



acho que ja vão nos 200cv, mas na versao 500 assetto corse, mas é de competição!! :) pena!!!

mas 150cv era o ideal...
 
Lotus to develop new Abarth

"Autocar has learned that Fiat’s reborn Abarth division has struck a secret deal with Lotus to use the next Elise to underpin its first stand-alone sports car in more than 30 years, sources have revealed.
The project has been planned to hit European streets in 2011 and will give Abarth a light-weight two-seater to give a halo model to its existing Grande Punto- and Cinquecento-based sports models.
Besides having unique styling, it will also differ from the English sports cars by using the Fiat Group’s new-generation of turbo-charged, direct-injection, air-valve four-cylinder engines, which promise high torque, high power and low emissions.
While Fiat executives have been coy on the stand-alone Abarth model, sources insist the project is already deep in development between Hethel’s engineering division and Torino.
Understood to use the highest power output version of Fiat’s revolutionary new air-head engines, the mid-engined, aluminium Abarth flyer will have more than 240 horsepower from its turbocharged, direct-injection four-cylinder engine. And all in a package weighing around 900kg.
At the recent Cinquecento Abarth launch, Abarth CEO Luca de Meo admitted he dreamed of a stand-alone Abarth but denied there were firm plans to produce one.
“Maybe one day we can develop a model that is just an Abarth for Abarth,” he said. “We might have this one day, but we don’t have the in-house resources to do that today.”
But sources insist Abarth has short-cutted its lack of in-house resources by enlisting Lotus Engineering’s help to short cut the cost, time and complexity of developing a new chassis. It will use an almost-identical version of the Elise’s chassis.
Slightly wider and longer than the existing Elise chassis, the new architecture will arrive in the Elise first in 2010, then in the Abarth less than a year later.
Lotus previously flirted with the idea of using the Elise’s chassis to underpin another bespoke sportscar, the Pininfarina Enjoy, but no partner could be found to bring it to market."


in http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lotus-Elise/234244/
 
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