Shark00n
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E quem te disse que esse vai ser o único motor?
Abarth Roadster
- Iniciador de tópicos dvx
- Data de início
E quem te disse que esse vai ser o único motor?
][br
Irascivel
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Eh Michael aqui deste a volta completa à teoria económica. Quanto maior a procura, maior o preço. Por isso se um bem começa a ser mais valorizado e procurado, maior incentivo existe para as empresas aumentarem o preço.
Mas eu percebi o que querias dizer, tu já estás é no segundo round da teoria económica:
Maior Procura > + Vendas > Maior incentivo ao aumento de preços > + rentabilidade do mercado > Maior incentivo para novas empresas entrarem no mercado > + competitividade no mercado > Maior incentivo à descida de preços.
EDIT: Faltou-me dizer que o carro é bonito, só o acho um pouco colorido a mais. Prefiro aquele novo Lotus Evora. Mas esse já é doutro campeonato não?
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Cobra
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O que se tem falado nas publicções do Uk, é numa versão detuned de 100cv e possivelmente no futuro no máximo em 150cv... São tudo especulações, mas se pensarmos que os Elises de início se governavam bem com 120cv, nestes carros levezinhos, os cavalos não são tudo, interessa é ter um bom handling, e torná-los acessíveis ao máximo, quer em termos de condução e de preço.
Se este carro quiser ser um super-smart roadster/Elise S1, vai-se dar muito bem, porque em termos de mercado não me parece ter grande concorrência.
Shark00n
Membro participativo
100cv custa-me a acreditar. Sei que eles querem manter um preço baixo, mas então porque é que foram buscar um chassis deste gabarito?
acredito numa versão 135cv como base, 155cv como alguma coisa no meio, e na de 185cv para o Essesse. Um pouco (Embora nada tenha a haver) como o Scirocco. Entrada de gama com 122cv, média com 160cv e topo com 200cv.
Mas uma coisa é inegável, é um pequeno desportivo italiano, com manobralidade lotusiana, motor turbinado, aspecto absurdamente atraente e um pedigree a nível de marcas bem maiores que a Abarth! Tinha lugar na minha garagem! :-D
Bj40
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OrDoS
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Para um carro destes é muita fruta. O Exige Cup 260 tem 257cv e faz 4.1 dos 0-100, espero que esse Abarth saia com menos cavalagem e mais acessível.
OrDoS
Membro participativo
Ou metes tu, ou então vêm incluídos com o "touring pack" que, de acordo com o site da Autohoje, por 2928€ (é caro sim :sh)) é composto por:
- Interior em Pele
- Kit de insonorização
- Conjunto de tapetes
- Farois auxiliares
- Ligação Ipod
- Suporte copos
O Elise, de raíz trás de origem o seguinte equipamento:
Capota em lona
Fecho centralizado
Imobilizador do motor
Inserções em alumínio
Jantes em liga leve
Rádio com leitor de CDs
Volante em pele
E como opcionais:
Ar condicionado manual (2040€)
Controlo de tracção (750€)
Diferencial traseiro autoblocante (1680€)
Hard Top (1920€)
Pintura metalizada (966€)
Como vês, o "luxo" (lol) num Lotus paga-se bem e com uma boa "porrada" de extras o carro acaba por ficar muito caro. É certo que para quem quiser um 2º (ou mesmo 3º) carro para se divertir, é uma excelente compra, eu mesmo ando a fazer pela vida a ver se algum dia lá chego, mas se aparecesse um Abarth com a a base do Elise, bonito, de preço comportável, acho que pensaria 2 vezes, sem sequer me preocupar com luxos.
O objectivo de um Lotus não é bem o mesmo de um TT ou de um Boxter, é um roadster puro, e com puro quero dizer que quando se entra no carro, todo o luxo é fútil (embora uns bancos confortáveis são sempre bem bem vindos, existem uns ProBax que cumprem estes requisitos sem perderem a envolvência desportiva), e num abbarth a filosofia também passa quase um pouco por isso, a parceria que a Lotus fez com a Opel para construir o Speedster pode ser equivalente a esta para construir o Abarth Roadster [kiss]
E sinceramente, acho que o mercado precisa mais de "fun cars" a preços acessíveis [
]
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senhorpedro
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As jantes naquela cor são [:vm)].
Venha um lotus ou um mr2.
Tirando o preço, isto já não entra em rota de colisão com o s2000?
Venha um lotus ou um mr2.
Tirando o preço, isto já não entra em rota de colisão com o s2000?
OrDoS
Membro participativo
Eu gosto das jantes, além disso tornariam o carro bem diferente.
Quanto ao S2000, o que é preciso é mais colisões desse tipo, de preferência acessíveis ao bolso [
] [
]Como a qualidade de montagem dos interiores da Fiat não é grande pastilha a nível de durabilidade sem aparecerem ruídos parasita, parece-me que um carro deste tipo seria o ideal para a Abarth, visto que o Lotus nesse capítulo também não é o "melhor". No entanto, depois de se rodar a chave e se subir às 6000 RPM's, nunca mais vais querer saber de barulhos parasita, tabliers cromados ou ar condicionado [
] []O "problema" do Lotus é ser caríssimo para um carro de fim-de-semana/pista, mas vale odos os centavos.
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Shark00n
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Já é oficial? Porque está espectacular!
Vibri
Membro participativo
Tá engraçado...
Mas a traseira está feia, um bocado desporporcional e parece que vai ser FWD...
Acho que já perdeu uns 75% do interesse...
Mas há-de vender bem...
Contudo, acho que, mesmo com a crise, o grupo fiat promete é com o novo Stratus que está muito fixe e diferente...
Mas a traseira está feia, um bocado desporporcional e parece que vai ser FWD...
Acho que já perdeu uns 75% do interesse...
Mas há-de vender bem...
Contudo, acho que, mesmo com a crise, o grupo fiat promete é com o novo Stratus que está muito fixe e diferente...