A4 1.9 sem potência

Odin

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Caros,

Já leio há algum tempo o fórum, mas só me registei agora para vos por uma duvida:

O meu pai tem um Audi A4 1.9 TDI 130cv final de 2003 revisões na marca, com 90 000km revisão acabada de fazer por um amigo "ex-mecânico da AUDI reformado" com uma oficina de esquina, levou-lhe 900€ pela revisão com troca de kit de correia de transmissão e bomba de água (sem ser necessário, manias..).

De repente perdeu a potência e dificilmente passava dos 110km/h, sem nenhum alarme, pensei logo que fosse o medidor de massa de ar.

Foi a um centro Bosch, dos melhores que conheço e deu:

erro 464a
válvulas magnéticas suspensão do motor com um problema que não me lembro.

Problemas:

Ele quer voltar ao tal mecânico, mas eu acho que foi mais caro que num representante Audi Oficial.

O que é o erro? a Bosch disse que tinha de ser reparado e só depois se podia ver se o problema continuava. tenho medo que ele seja enganado por alguém sem escrúpulos.

Alguem pode dar uma ajuda?

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Última edição:
Essas peças para susbtituição da correia ficam na casa dos 400 euros se for da concorrência.
Depois tens o óleo, o carro pode ter levado pastilhas (se forem de origem custam mais de 100 euros cada jogo), etc.

Em termos de trabalho, nos audi para tirares a correia de distribuição tens de desmontar a frente do carro, nomeadamente o párachoques...

Essa revisão não ficou nada barata, mas na audi ultrapassa os 1000 euros...

Se calhar tentava outra alternativa, porque barateiro esse mecânico não é...
 
Errado.

Na minha nao foi necessario isso


1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Estranho, isto foi-me dito por mais do que uma pessoa...
...mas podiam estar enganadas.

Aliás, espero que estejam, porque não me agrada a ideia de desmontar aquilo tudo.

Felizmente a minha só muda aos 120.000 kms. :)
 
Estranho, isto foi-me dito por mais do que uma pessoa...
...mas podiam estar enganadas.

Aliás, espero que estejam, porque não me agrada a ideia de desmontar aquilo tudo.

Felizmente a minha só muda aos 120.000 kms. :)


Se quiseres Fotos da montagem, eu tirei-as. Estao disponiveis no forum da Especialidade


1 Abraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
 
Essas peças para susbtituição da correia ficam na casa dos 400 euros se for da concorrência.
Depois tens o óleo, o carro pode ter levado pastilhas (se forem de origem custam mais de 100 euros cada jogo), etc.

Em termos de trabalho, nos audi para tirares a correia de distribuição tens de desmontar a frente do carro, nomeadamente o párachoques...

Essa revisão não ficou nada barata, mas na audi ultrapassa os 1000 euros...

Se calhar tentava outra alternativa, porque barateiro esse mecânico não é...


Tambem fiquei com a mesma ideia. Não levou pastilhas, só oleo e filtros.

O erro alguêm pode dar umas luzes?

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Se foi desmontada muita coisa não me admiro de o mecânico ter ligado mal as tubagens de vácuo!

Já vi isso acontecer dava um erro que agora não me lembro!

Trocou-se o MAF e tudo na mesma, corrigiram-se as ligações e ficou tudo em forma, desapareceu o erro!
 
O meu vizinho do lado é mecânico, tem um A4 TDi de 1996 e sempre o vi desmontar a frente toda para trocar a correia. Não so o pára-choques como toda estrutura metálica por trás, ficando um espaço 100% aberto para o motor, que está em posição longitudinal. [;)]
 
Se foi desmontada muita coisa não me admiro de o mecânico ter ligado mal as tubagens de vácuo!

Já vi isso acontecer dava um erro que agora não me lembro!

Trocou-se o MAF e tudo na mesma, corrigiram-se as ligações e ficou tudo em forma, desapareceu o erro!

Sim, se trocares a tubagem de vácuo da EGR com a do Turbo.

O meu vizinho do lado é mecânico, tem um A4 TDi de 1996 e sempre o vi desmontar a frente toda para trocar a correia. Não so o pára-choques como toda estrutura metálica por trás, ficando um espaço 100% aberto para o motor, que está em posição longitudinal. [;)]

Dessa forma trabalha-se melhor, sem dúvida.
 
Não é possível isso ter acontecido, já que tinha um comportamento normal após a revisão, só passadas umas semanas isso aconteceu.

Quanto ao roubo, tambem me pareceu , mas não tinha a certeza, agora começo a ter.

Obrigado pelas vossas opiniões, quando souber o que é o problema posto aqui, pode ajudar alguem.


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Para o preço desmesurado das peças Audi e com a troca da bomba de agua tb, n acho caro demais... [;)] [:D]

Eu pessoalmeente tb gosto de trocar a bomba de agua quando da troca da ditribuição.

Qt á avaria em si, como o carro foi mexido pode ser tanta coisa que nem sei.
 
O meu vizinho do lado é mecânico, tem um A4 TDi de 1996 e sempre o vi desmontar a frente toda para trocar a correia. Não so o pára-choques como toda estrutura metálica por trás, ficando um espaço 100% aberto para o motor, que está em posição longitudinal. [;)]

O A4 de 130cv tem o motor transversal.
 
Não é possível isso ter acontecido, já que tinha um comportamento normal após a revisão, só passadas umas semanas isso aconteceu.

Quanto ao roubo, tambem me pareceu , mas não tinha a certeza, agora começo a ter.

Obrigado pelas vossas opiniões, quando souber o que é o problema posto aqui, pode ajudar alguem.


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Eu lembro-me que isso da troca dos tubos não se manifestou logo logo!

Se fizeres percursos relativamente curtos então nem dás por ela e se não passares de determinada rotação tudo tranquilo!

Referi isso, porque vi como tudo foi feito e é uma coisa que não te custa nada verificar e é de graça!

Isto antes de começar a ir para coisas onde vai-me desculpar, mas vais ter de enterrar dinheiro!

Cumps e boa sorte
 
O A4 de 130cv tem o motor transversal.

Longitudinal.

Odin, tens de fazer um novo diagnóstico, com esse que tens (que não me está a parecer correcto/ajustado ao problema) não vamos lá.

Eu continuo a apontar para a geometria presa.

Quanto à troca das tubagens de vácuo (EGR/Actuator turbo) o problema - a existir, visto que o vácuo é semelhante - nunca seria MUITO notório.
 
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