Realmente a lingua portuguesa é traiçoeira, mas aqui nem foi tanto o caso, talvez foi mesmo má expressão, interpretação sei lá...
O que quis dizer, foi que para chegar a esse nivel elevadissimo (ainda não percebi esta parte...), obviamente tinha que ter ainda melhores materiais e motores mais pujantes, ou conseguia isso tudo só porque têm um concept engraçado??
Mas como podes tu afirmar que ias gostar do revolt como produto final? podia inumerar-te imensos carros em que o prototipo me encheu os olhos e o produto final me desagradou!
Tu achas que os gajos da Citroen não pensaram e não estudaram isso? A pólvora já foi descoberta há muito...
Não estava a criticar, mas da forma que estava escrito poderia dar azo a uma interpretação diferente, nada mais[
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Eu nunca disse que gostaria mais do Revolte como produto final.
Na realidade, dos 3 visados no tópico nenhum me cativa particularmente. Esforçam-se todos em demasia para ser algo que não são.
Mas tenho olhos na cara e apenas posso criticar de um ponto de vista visual e de design.
E visualmente é um exercicio bastante superior conceptualmente ao conseguido pelo ds3, dado as opções estilisticas tomadas.
O Ds3 ficou demasiado anafado, usa em demasia o espalhafato visual para esconder o que é basicamente um desenho banal, onde apenas sobressai um pormenor original, que passa pelo tratamento dado ao pilar B.
O Revolte trabalha os volumes e as linhas de forma bem superior, conseguindo um perfil único tendo em conta o que existe actualmente. Apesar do bling bling tipico de show-car, os seus volumes e linhas contêm mais "sumo". É um pouco como o Mini. O desenho base do mesmo, mesmo sem o bling bling e mega rodas que caracterizam o que vemos na rua, continua a ser algo mais puro e conseguido, seja fruto da sua simplicidade, da sua geometria, das suas proporções.
E mesmo quando o Andre manda para a mesa questões de design como acessibilidade e visibilidade, o Revolte não seria pior que o Ds3. Temos um concept com bom potencial de desenvolvimento. O único busilis seria mesmo a ausência do pilar B, já que caso fosse desenvolvido com base no C3, como o DS3, seria claramente um obstáculo grande a ultrapassar a ausência desse pilar.
Também posso te dar imensos exemplos de concepts maravilhosos que deram origem a realidades dúbias, porque é o que acontece com a maior parte deles.
Mas como já tinha referido, também acontece o inverso, como aconteceu com o 500, que cresceu e bem tendo em conta o Trepiuno e não perdeu praticamente nada em relaçaõ a ele.
E depois ainda continuam a trocar a ordem cronológica das coisas. O DS3 apareceu primeiro que o Revolte, e dado o Ds3 ser um carro de produção, o seu estilo já deveria estar definido pelo menos 18 a 24 meses antes de o Revolte não ser mais que um conjunto de sketches
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