MJET
Membro participativo
LOL, mas o GP foi mais à socapa []
Nem por tras nem lateralmente tinha a vêr com o Maserati.
Eh pahh, cuidado aí com Grande Punto, respeitinho aí![
]A frente têm muita inspiração no Maseratti!
A1/ DS3/ MiTo
- Iniciador de tópicos ARMIC
- Data de início
Eh pahh, cuidado aí com Grande Punto, respeitinho aí![
]A frente têm muita inspiração no Maseratti!
ARMIC
Membro participativo
Eh pahh, cuidado aí com Grande Punto, respeitinho aí
] []
Última edição:
MJET
Membro participativo
Pois, vamos sonhando...[]
Ontem voltei a ver um DS3 Sport Chic Cinza Prata com tejadilho preto!
Eu já gosto do carro em foto mas ao vivo fica mesmo demais, o carro têm umas linhas brutais e com as jantes de 17" negras fica ainda melhor.
Passei pelo carro de noite, mas deu para ver outra coisa ao vivo que também já tinha tido uma ideia por foto: a iluminação interior, pareceu-me excelente e bastante envolvente com excelentes mostradores!
Bom ano!!
]Ontem voltei a ver um DS3 Sport Chic Cinza Prata com tejadilho preto!
Eu já gosto do carro em foto mas ao vivo fica mesmo demais, o carro têm umas linhas brutais e com as jantes de 17" negras fica ainda melhor.
Passei pelo carro de noite, mas deu para ver outra coisa ao vivo que também já tinha tido uma ideia por foto: a iluminação interior, pareceu-me excelente e bastante envolvente com excelentes mostradores!
Bom ano!!
ARMIC
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Pois, vamos sonhando...[
Ontem voltei a ver um DS3 Sport Chic Cinza Prata com tejadilho preto!
Eu já gosto do carro em foto mas ao vivo fica mesmo demais, o carro têm umas linhas brutais e com as jantes de 17" negras fica ainda melhor.
Passei pelo carro de noite, mas deu para ver outra coisa ao vivo que também já tinha tido uma ideia por foto: a iluminação interior, pareceu-me excelente e bastante envolvente com excelentes mostradores!
Bom ano!!
Bom ano tambem, vamos ver o que dá
Fizck
Banido
Quando saiu vi bastantes DS3 no Porto. E mesmo agora ainda vou vendo.
As DRLs ficam estranhas de frente em cinza rato. Faz lembrar as antenas viradas pra baixo, que alguns peixes têm ao pé da boca.
De resto, a inspiração no concept Revolte foi soberba.
O Revolte ao lado do DS3 é heresia. O DS3 é apenas um simples C3 com esteróides e demasiado inchado, o Revolte é uma obra de arte[br
]Não percebo algumas marcas, de que vale desenhar carros fantásticos e construí-los se depois não os lançam?
Este Revolte iria relançar a marca Citroen para um nível elevadíssimo.
Mas preferem apostar em C3 e C4 (DS4[:vm)]) inchados...
MJET
Membro participativo
Penso que estás a exagerar em relação ao Revolte.
Ok, é um concept engraçado mas não vamos fazer mais dele do que realmente é.
Iria relançar a marca para nivel elevadissimo? Deixa-te disso, ia fazer o mesmo que o DS3 faz ou se calhar nem vendia tanto. Porque, para chegar a esse nivel elevadissimo, tinha de ter melhores materiais, bons motores e tudo isso puxa no preço final. Depois iamos ouvir "ahh, tanto dinheiro por um Citroen, se fosse um Audi...a treta do costume..."
Portanto, para mim, prefiro uma realidade chamada DS3 a um projecto Revolte, que é muito bonito para muitos para mim nem tanto e que depois sabe-se lá comop ficaria como produto acabado/final.
Vivemos da realidade o resto é conversa.
Ok, é um concept engraçado mas não vamos fazer mais dele do que realmente é.
Iria relançar a marca para nivel elevadissimo? Deixa-te disso, ia fazer o mesmo que o DS3 faz ou se calhar nem vendia tanto. Porque, para chegar a esse nivel elevadissimo, tinha de ter melhores materiais, bons motores e tudo isso puxa no preço final. Depois iamos ouvir "ahh, tanto dinheiro por um Citroen, se fosse um Audi...a treta do costume..."
Portanto, para mim, prefiro uma realidade chamada DS3 a um projecto Revolte, que é muito bonito para muitos para mim nem tanto e que depois sabe-se lá comop ficaria como produto acabado/final.
Vivemos da realidade o resto é conversa.
nunobol
Membro participativo
Se o Revolte fosse produzido ao nível da qualidade do DS3, penso que a Citroen tinha na mesma muito a ganhar. Podia não elevar a marca assim tanto mas o facto de ter sido inspirado no 2cvs, iria seguir as pisadas de um mini e de um 500, ou seja, sucesso garantido.
Daqui a uns anos se calhar ninguém vai ligar ao conceito retro mas nos dias de hoje, ele vende que se farta e não é só nos automóveis.
Daqui a uns anos se calhar ninguém vai ligar ao conceito retro mas nos dias de hoje, ele vende que se farta e não é só nos automóveis.
eh pá, é preciso ter cuidado com a lingua portuguesa, que costuma ser traiçoeira
ou seja, o que retirei do teu texto é que o DS3 tem materiais e motores de caca[
]cada vez que surge a temática Revolte/Ds3 tenho uma necessidade enorme de comentar.[
]O Revolte seria um melhor DS3 e um melhor primeiro modelo para abrir as hostilidades da submarca DS que o DS3 que temos agora.
Mesmo usando as entranhas do C3, pelo menos seria uma proposta realmente distintiva e estilisticamente está demasiados furos acima do DS3 para se poder contar (exceptuando aquela coisa a que chamam de grelha).
Apesar da inspiração no 2CV não se pode integrá-lo totalmente na onda retro, tal é proliferação de caracteristicas e elementos do mais contemporaneo que há.
Espertos foram eles em apresentá-lo após o DS3.
Tivesse o Revolt sido adaptado à produção para funcionar como DS3 (B premium minimamente habitável) e as proporções seriam alteradas obrigatoriamente...
....e, com isso, lá se ia boa parte do encanto do concept.
(é só imaginá-lo inchado)
Muito boa parte do sucesso do DS3 reside em ser um produto completo, sem metade dos compromissos que os rivais têm a nível de conforto de utilização, habitabilidade, etc.
Digamos que a Citroën acertou na mouche no que, com a sua imagem, poderia vender.
O seu maior trunfo é mesmo a homogeneidade.
Tivesse lançado um carro "egoísta" tipo MINI e ninguém o comprava, a verdade é essa.
E isso não se consegue com algo como o Revolt, que obrigaria a contorcionismos na entrada/saída do habitáculo, a nula habitabilidade traseira, uma visibilidade péssima and so on.
Sem falar que por uma questão de custos lá se ia a ausência de pilar B ou, não tendo-o, o bom comportamento que o DS3 evidencia (aliás boa parte da surpresa, porque basicamente humilhou o Mito onde este mais falhou e deu ao MINI finalmente luta...com o vantagem de um conforto mais decente).
Um Revolt de produção a manter as traves mestras do concept será sempre um autêntico carro de nicho.
Quem sabe se a DS continuar a funcionar com os 4 e 5, a Citroën não o produza como cereja em cima do bolo.
Para representar o que o DS3 faz, não serve.
....e, com isso, lá se ia boa parte do encanto do concept.
(é só imaginá-lo inchado)
Muito boa parte do sucesso do DS3 reside em ser um produto completo, sem metade dos compromissos que os rivais têm a nível de conforto de utilização, habitabilidade, etc.
Digamos que a Citroën acertou na mouche no que, com a sua imagem, poderia vender.
O seu maior trunfo é mesmo a homogeneidade.
Tivesse lançado um carro "egoísta" tipo MINI e ninguém o comprava, a verdade é essa.
E isso não se consegue com algo como o Revolt, que obrigaria a contorcionismos na entrada/saída do habitáculo, a nula habitabilidade traseira, uma visibilidade péssima and so on.
Sem falar que por uma questão de custos lá se ia a ausência de pilar B ou, não tendo-o, o bom comportamento que o DS3 evidencia (aliás boa parte da surpresa, porque basicamente humilhou o Mito onde este mais falhou e deu ao MINI finalmente luta...com o vantagem de um conforto mais decente).
Um Revolt de produção a manter as traves mestras do concept será sempre um autêntico carro de nicho.
Quem sabe se a DS continuar a funcionar com os 4 e 5, a Citroën não o produza como cereja em cima do bolo.
Para representar o que o DS3 faz, não serve.
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ARMIC
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eh pá, é preciso ter cuidado com a lingua portuguesa, que costuma ser traiçoeira
ou seja, o que retirei do teu texto é que o DS3 tem materiais e motores de caca[
cada vez que surge a temática Revolte/Ds3 tenho uma necessidade enorme de comentar.[
O Revolte seria um melhor DS3 e um melhor primeiro modelo para abrir as hostilidades da submarca DS que o DS3 que temos agora.
Mesmo usando as entranhas do C3, pelo menos seria uma proposta realmente distintiva e estilisticamente está demasiados furos acima do DS3 para se poder contar (exceptuando aquela coisa a que chamam de grelha).
Apesar da inspiração no 2CV não se pode integrá-lo totalmente na onda retro, tal é proliferação de caracteristicas e elementos do mais contemporaneo que há.
Espertos foram eles em apresentá-lo após o DS3.
Por acaso ja me fartei de dizer aqui o mesmo, o DS3 é um carrito engraçado mas falta-lhe o factor x que têem N.BEETLE, MINI, MITO, 500. e de facto a partir do REVOLT conseguia-se essa diferenciação, mas depois devem ter feito contas à crise e fizeram a adapatação sport 3p do C3 e chamaram-lhe ANTI-RETRO [
]...e digo eu, anti-retro são todos os outros 99% dos carros que foram lançados ultimamente, qual a novidade ?
Última edição:
E de chique eu não vejo é nada.
ARMIC
Membro participativo
Não sei, a FIAT foi buscar a mesma receita do MINI e voila!, os 500 estão-se a vender com fartura, e até deve sêr o modelo que esta a safar a marca pq novos GPs e BRAVOs quase que não se vendem tendo em conta o posicionamento popular destes modelos.
DS3 humilhou o MiTo , onde ??? LOL.
Pelo que sei o MiTo superou as espectativas em todos os paises onde é comercializado, sobretudo pq como ja é sabido, vender ALFAS nunca é facil devido ao seu ja historico " ESTIGMA ".
E se esta sondagem serve de alguma coisa, em termos de preferências, por enquanto o MiTo dá mais de 50 %
Última edição:
Não esquecer que o Revolte usa uma solução à Rx8, com portas traseiras "suicidas", o que torna o acesso aos lugares traseiros muito mais fácil.
A questão da visibilidade é um não problema (mas devia ser), dada a generalidade falta dela em praticamente todos os modelos que se vendem hoje, devido sobretudo a pilares A e C bastante generosos, e ao mau posicionamento dos primeiros.
A ausência do pilar B poderia ser realmente o verdadeiro problema a ultrapassar, mas em último caso, fariam como no DS3 actual... 3 portas. eheh. Será que o Ds3 também não obriga ao contorcionismo habitual de todos os 3p aos lugares traseiros?
Apesar do egoismo do Mini, ao "copiar" o estilo do original, é um modelo com melhor visibilidade que a maioria dos outros carros, dada a extensão vidrada e os pilares mais verticais que o habitual, solução que, pelo menos no pilar A, o Revolte também faz uso.
É certo que haveriam mexidas nas dimensões e, possivelmente, proporções gerais do carro, mas não significaria que ficasse pior.
A minha luta pelo Revolte é devido a ter conseguido o que o DS3 não consegue... uma identidade forte, quase icónica, distinta de todos, assim como o Mini ou o 500 a conseguiram.
Tem caracteristicas icónicas, o que hoje em dia é bastante dificil de conseguir. Bem mais que a barbatana do pilar B do DS3, e que, apesar do pormenor original comete um erro básico de leitura, pelo facto de estar "contra" o movimento natural do carro, que é para a frentex...
(erros de leitura é um tema sempre divertido sobretudo no desenvolvimento de logótipos)
O Ds3 está a ser um sucesso acima do esperado, sem dúvida. Não contesto factos nem a qualidade do produto. Está a fazer o mesmo pela Citroen o que o 500 fez pela Fiat, mas o Revolte está sem dúvida um nivel conceptual acima.
Ainda no que toca a transição de concept para o mundo real, o 500 é um bom exemplo de como a passagem à produção não significa algo pior.
Em relação ao Trepiuno, o 500 acrescenta 20cm ao comprimento. A adaptação à plataforma do Panda alterou-lhe as proporções obrigando a ter uma overhang frontal bem maior que o concept, e mesmo assim, conseguiram criar um modelo que, actualmente, está no topo entre os melhor desenhados, caso esqueçamos a influência retro. É um excelente exercicio estilistico e desenhistico, apesar de nada acrescentar de novo, e contornou de forma excelente todas as condicionantes regulamentares e técnicas para conseguir o look que tem.
Não estou a ver porque a Citroen faria algo pior.
Última edição:
claxon
Membro ativo
MJET
Membro participativo
eh pá, é preciso ter cuidado com a lingua portuguesa, que costuma ser traiçoeira
ou seja, o que retirei do teu texto é que o DS3 tem materiais e motores de caca[
cada vez que surge a temática Revolte/Ds3 tenho uma necessidade enorme de comentar.[
O Revolte seria um melhor DS3 e um melhor primeiro modelo para abrir as hostilidades da submarca DS que o DS3 que temos agora.
Mesmo usando as entranhas do C3, pelo menos seria uma proposta realmente distintiva e estilisticamente está demasiados furos acima do DS3 para se poder contar (exceptuando aquela coisa a que chamam de grelha).
Apesar da inspiração no 2CV não se pode integrá-lo totalmente na onda retro, tal é proliferação de caracteristicas e elementos do mais contemporaneo que há.
Espertos foram eles em apresentá-lo após o DS3.
Realmente a lingua portuguesa é traiçoeira, mas aqui nem foi tanto o caso, talvez foi mesmo má expressão, interpretação sei lá...
O que quis dizer, foi que para chegar a esse nivel elevadissimo (ainda não percebi esta parte...), obviamente tinha que ter ainda melhores materiais e motores mais pujantes, ou conseguia isso tudo só porque têm um concept engraçado??
Mas como podes tu afirmar que ias gostar do revolt como produto final? podia inumerar-te imensos carros em que o prototipo me encheu os olhos e o produto final me desagradou!
Tu achas que os gajos da Citroen não pensaram e não estudaram isso? A pólvora já foi descoberta há muito...
Fizck
Banido
Qual sucesso?
O DS3 é um C3 xuning. Se achas que isto é que é ser completo andas bem a leste do Mundo Automóvel[
]
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oXavier
Banido
A vw e a audi penso eu fazem o mesmo.