A moda do difusor traseiro

[pirlo]

citação:Originalmente colocada por paralelo

ainda me lembro de os carros desportivos sairem para a estrada com os seus grandes aelerons como o caso ford sierra cosworth de 3 portas( que saudades!) e do escort cosworth...
Pessoalmente acho que esses difusores só casam com a estética dos grandes desportivos como os Ferrari e carros dessa linha. Os difusores nestes carros mais pequenos fazem-me lembrar aqueles miuditos pequenitos que pensam que são muito homens...

[:0]

 

[VSilva]

o Hyundai accente tambem já tráz há muito esses difusores

[8)]

 

[RedHeart]

Eu gosto de ver os difusores nos carros

 

[DPower]

citação:Originalmente colocada por VSilva

o Hyundai accente tambem já tráz há muito esses difusores

[8)]

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[}][}][}][}]

 

[caditonuno]

eu nestava era preocupado com as jantes desse evo IX! que coisa mais feia pra um carro desses!!!

 

[JorgeCorreia]

O meu tio tinha um Corolla 1200 com 3 sacos de cimento na mala... ele dizia que era para ganhar peso e nao dar de cu...

Agora a serio...

Gostaria de entender a nivel tecnico como que e que esses difusores funcionam.

 

[M3]

Acho que há uma coisa que ainda ninguém disse, que a função do
Difusor complementa a do Aileron, conseguindo desta forma diminuir
as dimensões do mesmo

 

[Obtuso]

Ainda não percebi o que é um difusor, expliquem-me como se fosse muito burro...[8)]

São aquelas barbatanas de tubarão? Tipo aquelas que a BMW começou a colocar nos seus modelos?

 

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

tipo leme? dificilmente!!

tanto o difusor como o aileron têm como objectivo criar uma sustentação negativa ou seja um "peso" aerodinâmico aumentando a aderência. O aileron pode também servir para reduzir os vórtices na traseira do carro, particularmente nos hatchbacks onde estes aumentam o atrito aerodinâmico do carro.

neste caso essa é a funçao daquelas "barbatanas". criar um fluxo de ar "limpo" para melhorar o efeito do aileron

 

[LuisCapelo]

citação:Originalmente colocada por mcabral

Ainda não percebi o que é um difusor, expliquem-me como se fosse muito burro...[8)]

São aquelas barbatanas de tubarão? Tipo aquelas que a BMW começou a colocar nos seus modelos?

isso é a antena do gps... [}] e não, não foi a "bmw" que começou a colocar nos seus modelos...

 

[GJP]

epah essas antenas com uma luzinha em cima... lol .... enfim... azeitadas...

se for sem a luzinha e com a antena até gosto de ver!

 

[mundano]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Vocês esquecem-se que com os difusores se consegue o mesmo resultado que o obtido com apêndices aerodinâmicos, sem no entanto denegrir o CX... E em muitos casos, a estética.

Eu acho que a estética fica irremediavelmente azeiteirada... Aquilo está ali para fins de azeiteirice estética.. Mais nada..


Mesmo que aquilo de 40 kg no maximo.. Isso vai acontecer a que velocidade? A 230 kms/H? A essa velocidade não vais curvar e mais 40 kg ou menos 40kg é a mesma treta.

E escusas de me vir dizer que 40 kg faz todaa diferença porque se fores fazer a vasco da gama com ou sem uma pessoa no banco de trás é exactamente a mesma coisa..

 

[Eliselotus]

na F1 tb está por questoes esteticas entao[8)]

não é por estar lá algo parecido a um difusor traseiro que ele vai ser eficaz ou vai ser apenas estetico, cada carro é um caso.

 

[Neruson]

O difusor não serve para aumentar o "efeito solo" do carro? Ou seja para aumentar a aderência do carro ao solo complementando a acção do aileron?

 

[AF147]

os 40kg obtidos no CLio III RS são a 130km/h.

 

[mundano]

Sugerir que 40 KG num Clio fazem tanta diferença que justifique essa azeiteirice é de rir..

Se assim fosse andar com o deposito cheio seria um desastre..

 

[rogerAjacto]

Se o difusor está lá é por alguma razão. Agora andar a dizer que não é preciso é ridiculo. As marcas ainda sabem o que fazem. O Enzo e F430 tem difusores e fundo plano para não terem aileron. O Bugatti para dar os 400km\h é preciso descer o aileron pq senão a força que ele cria não o deixa dar os 400km\h. Agora digam tb que não está lá a fazer nada.

 

[AF147]

se atendermos a que um carro a partir de uma cerca velocidade começa a gerar sustentação ("fica mais leve"), ter 40kg de downforce a 130km/h é mto bom. (70kg à velocidade máxima - 215 km/h)

 

[mundano]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Se o difusor está lá é por alguma razão. Agora andar a dizer que não é preciso é ridiculo. As marcas ainda sabem o que fazem. O Enzo e F430 tem difusores e fundo plano para não terem aileron. O Bugatti para dar os 400km\h é preciso descer o aileron pq senão a força que ele cria não o deixa dar os 400km\h. Agora digam tb que não está lá a fazer nada.

Não mistures os campeonatos...

E já que falas da Ferrari, porque não falas do excelente trabalho que eles fizeram em termos de design e aerodinamica que permite lançar carros que dão 300 e muitos kms/H sem terem uma asa como os azeiteiros dos Subarus ou dos Evos?? Isso sim, é de aplaudir. E chama-se evolução... Tinha necessidade disso no F40 e 50, mas agora já estão num patamar superior..

 

[AF147]

citação:Originalmente colocada por mundano

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Se o difusor está lá é por alguma razão. Agora andar a dizer que não é preciso é ridiculo. As marcas ainda sabem o que fazem. O Enzo e F430 tem difusores e fundo plano para não terem aileron. O Bugatti para dar os 400km\h é preciso descer o aileron pq senão a força que ele cria não o deixa dar os 400km\h. Agora digam tb que não está lá a fazer nada.

Não mistures os campeonatos...

E já que falas da Ferrari, porque não falas do excelente trabalho que eles fizeram em termos de design e aerodinamica que permite lançar carros que dão 300 e mitos kms/H sem terem uma asa como os azeiteiros dos Subarus ou dos Evos?? Isso sim, é de aplaudir.

o efeitos aeorodinâmicos do Clio podem não chegar aos calcanhares dos Ferrari's, tambem não é esse o objectivo certamente. mas que é eficaz é. Um aileron no Clio provavelmente qunado muito iria reduzir o efeito de sustentação, nunca criar downforce (digo eu), a não que usa-se um aileron tipo EVO ou Escort RS Cosworth.

Inicialmente também duvidei dos efeitos que o difusor do Clio RS podessem criar, mas após alguma pesquisa concluí que realmente produz efeitos práticos.