A moda do difusor traseiro

[AMGfan]

porquê só agora se começou a pensar neste aspecto como preponderante?afinal há muitp que os carros são testados em tuneis de vento e nas mais variadissimas condiçoes de modo a testar as melhores alternativas e soluções...

Agora até o novo Lancer Evolution IX tráz...será que foi atrás do clio RS?[}] e não só em baixo, como também em cima!!![:0][:0]

 

[Methanex]

Isso é só um kit estético opcional para o Evolution IX.

 

[MGil]

Eu axo perfeitamente normal, tendo em conta o andamento dos carros, li n sei onde que em andamentos elevados o difusor traseiro do cli fazia o equivalente a 40kg de peso[:0] para agarrar a traseira ao chão!

 

[CarlosAndrade]

citação:Originalmente colocada por Methanex

Isso é só um kit estético opcional para o Evolution IX.

não, é o FQ360

e agora o caso dos ultimos dias:

 

[rogerAjacto]

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

 

[AMGfan]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

de certo modo é uma das funcionalidades do difusor ou não?

 

[ppais]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

tipo leme? dificilmente!!

tanto o difusor como o aileron têm como objectivo criar uma sustentação negativa ou seja um "peso" aerodinâmico aumentando a aderência. O aileron pode também servir para reduzir os vórtices na traseira do carro, particularmente nos hatchbacks onde estes aumentam o atrito aerodinâmico do carro.

 

[AMGfan]

citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

tipo leme? dificilmente!!

tanto o difusor como o aileron têm como objectivo criar uma sustentação negativa ou seja um "peso" aerodinâmico aumentando a aderência. O aileron pode também servir para reduzir os vórtices na traseira do carro, particularmente nos hatchbacks onde estes aumentam o atrito aerodinâmico do carro.

exactamente! os meu conhecimentos de hidráulica confirmam...

 

[rogerAjacto]

Mas eu não estou a falar do aileron. Estou a falar das escamas que estão dos lados da antena. Acho que era disso que o MGil estava a falar. É obvio que o aileron faz o mesmo que o difusor.

 

[nto]

O Polo Gti Cup, também tem o difusor desse género.

Abraços

 

[Arturval]

Pessoalmente prefiro o difusor ao aileron...

Mas penso que "a moda do difusor" é apenas uma opção estética. Torna os carros mais agressivos...

 

[CarlosAndrade]

citação:Originalmente colocada por Arturval

Pessoalmente prefiro o difusor ao aileron...

Mas penso que "a moda do difusor" é apenas uma opção estética. Torna os carros mais agressivos...

nop, serve mesmo para algo

 

[imported_DêCêIi]

Vocês esquecem-se que com os difusores se consegue o mesmo resultado que o obtido com apêndices aerodinâmicos, sem no entanto denegrir o CX... E em muitos casos, a estética.

 

[rodrigol]

citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Em cima não é um difusor. Serve para manter o carro mais estavel a altas velocidades. Tipo leme.

tipo leme? dificilmente!!

tanto o difusor como o aileron têm como objectivo criar uma sustentação negativa ou seja um "peso" aerodinâmico aumentando a aderência. O aileron pode também servir para reduzir os vórtices na traseira do carro, particularmente nos hatchbacks onde estes aumentam o atrito aerodinâmico do carro.

Mas não qualquer aileron. Há ailerons que só servem para embelezar (depende da opinião, claro) e só prejudicam o coeficiente aerodinâmico do corpo. Para hatchbacks os melhores ailerons (os mais eficientes, pelo menos) são como que uma lâmina quase indiscernível do próprio tejadilho (e.g., o aileron do Mégane RS).

 

[Mobius]

mais rapido foi o clio atrás do EVO que o contrário..

 

[joao]

Um difusor de ar traseiro não se mete porque fica bem ou bonito[8]
Isso é pensamento de azeiteiro...

Aquilo tem uma função aerodinâmica muito específica. Se um carro de produção tem um difusor traseiro é porque precisa dele para melhorar a aderência a alta velocidade. Lembram-se o que aconteceu com o CLK em LeMans? São esse tipo de efeitos que um extractor de ar ajuda a evitar. Obviamente que em carros de produção, há que ponderar os efeitos do que se viu em LeMans[}]

 

[Nhoco]

Ha carros que ficam mal com esse difusor.

 

[JRodrigues]

O Lancer já tem há algum tempo, mesmo antes de aparecer o Clio RS. E o Impreza STI tb tem um, mas mais pequeno.

 

[paralelo]

ainda me lembro de os carros desportivos sairem para a estrada com os seus grandes aelerons como o caso ford sierra cosworth de 3 portas( que saudades!) e do escort cosworth...
Pessoalmente acho que esses difusores só casam com a estética dos grandes desportivos como os Ferrari e carros dessa linha. Os difusores nestes carros mais pequenos fazem-me lembrar aqueles miuditos pequenitos que pensam que são muito homens...

 

[rodrigol]

A verdade é que 40 kg.f em estrada e até 70 kg.f são forças muito significativas para um carro como o Clio RS. Não é, decididamente algo marginal. Se a tecnologia existe e é aplicável, por que não o fazer?

O "miudito pequenino" que o Clio RS III vem substituir era tão "homem grande" que em estrada sinuosa de montanha envergonhava desportivos "de barba rija"...