A minha ferramenta...
- Iniciador de tópicos Fadjadjas
- Data de início
FullThrottle
Well-known member
Pois, esse só tem 3x o meu caudal de admissão. []
Com esse motor há de 24litros, 50 e 100
Aparece por exemplo no site do leroymerlin com os seguintes preços
219eur, 239eur e 349eur.
Se é barato ou caro depende da carteira de cada um e de qto tá disposto a gastar.
E principalmente das necessidades/utilizações, não vale a pena comprar um avião desses de 100litros só para encher os pneus 1 vez por mês.
Esse trabalha a 2950rpm enquanto os de correias trabalham praí a 1500rpm. Há partida os de correias duram mais tempo mas depende do material q são construidos
O ideal seria saber tb os valores de débito a 0 bar, 4 bar e 7 bar. Só a sucção de pouco interessa mas sempre dá para ter uma ideia.
Os da einhell indicam a sucção e os débitos nas várias pressões
é ir a este site e dentro do compressor q interessar seleccionar "technical info"
http://products.einhell.de/de_en/stationary-tools/air-compressors/?limit=all
JorgeVieira
New member
O compressor de 50l é melhor que o de 25l, mas com ferramentas pneumaticas vai trabalhar e aquecer imenso.
Para um uso mais folgado o de 100l de correia está mais apto.
Para um uso mais folgado o de 100l de correia está mais apto.
jmralves
New member
JorgeVieira,
era a essa conclusão que eu pretendia que o kpt chegasse.
É verdade que dou pouca utilização ao meu, praticamente encher o pneu da bicla e do(s) carro(s) e pouco mais.
Mas por exemplo, quando procedi à lavagem do filtro de partículas (com o produto da liqui moly) o compressor esteve sempre a trabalhar, já não o podia ouvir...
Ainda não tenho ferramenta pneumática (pretendo ter num futuro próximo, quando houver €€ disponível), mas temo que tenho de escolher bem a pistola (com pouco caudal e 550Nm no mínimo) e largar uma quantidade de €€ que não sei se justifica para a utilização esporádica que lhe vou dar.
era a essa conclusão que eu pretendia que o kpt chegasse.
É verdade que dou pouca utilização ao meu, praticamente encher o pneu da bicla e do(s) carro(s) e pouco mais.
Mas por exemplo, quando procedi à lavagem do filtro de partículas (com o produto da liqui moly) o compressor esteve sempre a trabalhar, já não o podia ouvir...
Ainda não tenho ferramenta pneumática (pretendo ter num futuro próximo, quando houver €€ disponível), mas temo que tenho de escolher bem a pistola (com pouco caudal e 550Nm no mínimo) e largar uma quantidade de €€ que não sei se justifica para a utilização esporádica que lhe vou dar.
Boas. Ando aqui com uma mini lista de coisas a comprar, por isso se me puderem dar recomendações agradecia:
- chave dinamométrica de até uns 30/40Nm (já tenho a do ALDI/LIDL de 28-210Nm)
- apalpa folgas com pelo menos medida de 0.05mm
- um "checker" de baterias
- aquelas peças de plástico que auxiliam a desmontagem de painéis/molas, para não ter de usar chaves metálicas
agradeço desde já
- chave dinamométrica de até uns 30/40Nm (já tenho a do ALDI/LIDL de 28-210Nm)
- apalpa folgas com pelo menos medida de 0.05mm
- um "checker" de baterias
- aquelas peças de plástico que auxiliam a desmontagem de painéis/molas, para não ter de usar chaves metálicas
agradeço desde já
JorgeVieira
New member
A minha sugestão:
http://www.ebay.com/itm/Tirol-12V-D...:g:eTwAAOxy0x1TRMV7&item=141250682478&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Digital-Vol...094911?hash=item2808c9313f:g:Ja0AAOSwiLdWA6ZK
http://www.ebay.com/itm/4pc-Auto-Ca...Pry-Tool-UK-/401039705854?hash=item5d5fd446fe
http://www.ebay.com/itm/FEELER-GAUG...956277?hash=item58b8c3b775:g:TnQAAOSwLVZVpi~4
http://www.ebay.com/itm/Tirol-12V-D...:g:eTwAAOxy0x1TRMV7&item=141250682478&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Digital-Vol...094911?hash=item2808c9313f:g:Ja0AAOSwiLdWA6ZK
http://www.ebay.com/itm/4pc-Auto-Ca...Pry-Tool-UK-/401039705854?hash=item5d5fd446fe
http://www.ebay.com/itm/FEELER-GAUG...956277?hash=item58b8c3b775:g:TnQAAOSwLVZVpi~4
Peperapido
New member
No primeiro link está uma versão simples de um voltímetro. Para ver se a bateria está em condições é preciso uma coisa destas:
http://www.ebay.com/itm/AUTOOL-BST-...041181?hash=item33a9ea5e5d:g:XsMAAOSwaA5WhPxz
FullThrottle
Well-known member
O que produz o ar comprimido é o motor.
Se o motor for exactamente o mesmo então o tempo que demora a produzir determinada quantidade de ar comprimido vai ser exactamente o mesmo esteja esse motor num deposito de 25litros, de 50 ou de 100.
O depósito grande dá jeito para compensar o motor fraco quando o consumo é elevado pq vai carregando enquanto não está a ser utilizado.
Se o motor for potente (produz mais ar do q é consumido) o tamanho do depósito vai fazer pouca ou nenhuma diferença.
Se o motor for fraco e a utilização intensiva então por maior que o depósito seja vai haver interrupções e eternidades a recarregar o depósito.
A combinação deposito/motor vai depender das necessidades de cada um.
O ideal será sempre um depósito grande com um motor potente mas sai caro e tenta-se encontrar uma solução equilibrada mais economica.
Esta minha resposta vem apenas para realçar a importância do motor e não ser considerado apenas o tamanho do depósito na escolha do compressor.
Vê a minha resposta incluida neste post.
O problema de o compressor ter estado sempre a trabalhar nessa lavagem q fizeste foi devido ao motor ser fraquinho para a utilização que estavas a dar.
Com esse motor do teu compressor podias ter um depósito de 100 litros ou até de 1000 litros que o tempo a trabalhar iria ser sempre o mesmo pq é o motor que produz o ar comprimido e não o contrário.
O depósito serve apenas para ir acumulando o ar comprimido produzido.
chicolaranja
Well-known member
Isso é verdade mas tem implicações no uso.
No início é diferente "encher" a topo um depósito de 25L ou um de 100L pois no primeiro caso o trabalho é gerar 25L de ar comprimido que é quando dispara. No segundo ao fim do mesmo tempo ainda vai a 25% do trabalho até disparar, estando a pressão ainda a 1/4 do máximo.
Se tens um motor pequeno e um depósito grande deixas a noite toda (exagero) a encher o balão e só a partir do momento em que ele está completamente cheio é que começas a trabalhar.
Se puderes regulas o pressostato para fechar o circuito mais cedo.
Não sei a histerese normal mas há-de ser algo tipo abre o circuito aos 10 bar - desliga o motor - e fecha aos 2-3 bar - liga o motor.
Sabendo que a pressão vai aninhar de qualquer das formas colocas o motor a arrancar mal a pressão baixe abaixo dos 7-8 bar pois sabes que estás a tirar mais ar do que o motor gera mas assim aguentas mais tempo, talvez o suficiente para aguentar 1h de trabalho, altura ideal para uma pausa para não se ficar surdo [
]
JorgeVieira
New member
Não necessariamente, e por esse valor compra logo uma bateria [
]Com um simples multimetro podemos testar alternador, consumos de corrente indesejada, a própria bateria, fusiveis, etc...
Peperapido
New member
Não necessariamente, e por esse valor compra logo uma bateria [
Com um simples multimetro podemos testar alternador, consumos de corrente indesejada, a própria bateria, fusiveis, etc...
Concordo com quase tudo. Na bateria, com multimetro so se ve a voltagem. Com um aparelho dos que indiquei ves a amperagem, potencia de arranque e resistencia interna. So assim podes avaliar o verdadeiro estado da bateria. Agora claro, custa o preco de uma bateria [
]
kpt
New member
Mais uma vez preciso da ajuda dos entendidos em ar comprimido.
Peguei então no velho compressor de 50L que lá tinha, instalei uma ligação rápida fêmea porque ainda é dos de encaixe antigo, de aparafusar com uma torneira.
O problema deste compressor de 50L era uma fuga de ar no pressostato, entre chegou um cliente para mudar um fole de transmissão, mesmo com essa pequena fuga de ar, o motor do compressor notavelmente precisou de trabalhar menos vezes e mesmo quando estava a trabalhar não sentia a falta de caudal como acontecia com o de 25L ... mas sentia falta de torque na pistola, estava reduzido aproximadamente uns 100Nm, quando no de 25L tinha mais de 150Nm.
Quando acabei o serviço voltei para a reparação do compressor, desmontei o pressostato:
Substitui esta mebrana vedante:
E ficou sem fuga de ar, ficou silencioso.
Quando fui a testar o torque na pistola de impacto num perno de uma jante, não conseguia tirá-lo, estando o mesmo apertado a 120Nm com a dinamometrica. Voltei a ligar a pistola no de 25L, e tenho torque para sacar o perno ...
Tenho a mesmo pressão, nos 2 reguladores de pressão, tanques acabados de encher, e o de 25L consegue mais torque do que o de 50L ...
Será do regulador de pressão?
Será que o caudal de saída é mais fraco no do de 50L do que no de 25L? Ou é alguma manutenção no velho compressor que está a falhar? Humidade no deposito por exemplo? Eu quando tirei o pressostato o bocal estava com muita humidade concentrada. Poderá ser por isso?
O filtro de ar do motor foi trocado, não fiz muda de oleo.
Peguei então no velho compressor de 50L que lá tinha, instalei uma ligação rápida fêmea porque ainda é dos de encaixe antigo, de aparafusar com uma torneira.
O problema deste compressor de 50L era uma fuga de ar no pressostato, entre chegou um cliente para mudar um fole de transmissão, mesmo com essa pequena fuga de ar, o motor do compressor notavelmente precisou de trabalhar menos vezes e mesmo quando estava a trabalhar não sentia a falta de caudal como acontecia com o de 25L ... mas sentia falta de torque na pistola, estava reduzido aproximadamente uns 100Nm, quando no de 25L tinha mais de 150Nm.
Quando acabei o serviço voltei para a reparação do compressor, desmontei o pressostato:
Substitui esta mebrana vedante:
E ficou sem fuga de ar, ficou silencioso.
Quando fui a testar o torque na pistola de impacto num perno de uma jante, não conseguia tirá-lo, estando o mesmo apertado a 120Nm com a dinamometrica. Voltei a ligar a pistola no de 25L, e tenho torque para sacar o perno ...
Tenho a mesmo pressão, nos 2 reguladores de pressão, tanques acabados de encher, e o de 25L consegue mais torque do que o de 50L ...
Será do regulador de pressão?
Será que o caudal de saída é mais fraco no do de 50L do que no de 25L? Ou é alguma manutenção no velho compressor que está a falhar? Humidade no deposito por exemplo? Eu quando tirei o pressostato o bocal estava com muita humidade concentrada. Poderá ser por isso?
O filtro de ar do motor foi trocado, não fiz muda de oleo.
FullThrottle
Well-known member
A mangueira que usas para ligar a pistola ao compressor é exactamente a mesma qdo usas o de 25litros ou o de 50 litros?
Há mangueiras com diâmetro interno diferente (conheço mangueiras de 4mm até 19mm para ar comprimido)
Se o compressor tem a pressão no máximo e a pistola com um compressor tem força e com o outro não tem então é falta de caudal (é o ar q tá a chegar ás mijinhas) e não dá pau na pistola.
Por isso pergunto se a mangueira é exactamente a mesma.
Se a mangueira for a mesma então é algo que tá a restringir a saída de ar em quantidade. Tens o regulador de pressão todo aberto?
Mete os compressores cheios, os reguladores de pressão todos abertos, engata a pistola de assoprar e carrega o gatilho todo. Vê se o ponteiro do regulador de pressão continua igual ao ponteiro da pressão de ar do tanque ou se cai
Se os dois ponteiros (pressao do tanque e do regulador de pressão) estiverem na mesma posição então tá bom
Se o ponteiro do regulador cair enquanto o gatilho tá todo pressionado então há gato (algo a restringir a saida de ar)
kpt
New member
Resposta a bold.
Ao desmontar o pressostato tive acesso ao bocal do tanque e não notei qualquer obstrução. Acho que vou tirar o regulador, regular o corte do pressostato a 6.3b e testar a pistola.
Vou também drenar o tanque, pode ter lá agua ...
Vou também trocar o engate rapido.
Obrigado pela resposta.
CarlosAndrade
Well-known member
Óleo para um hidráulico desses penso que o Hidrolep 46 da Galp serve.
Quanto à reparação, é uma questão de desmontar e ver os vedantes quais são. Um par de horas de trabalho tens isso despachado
]
Quanto à reparação, é uma questão de desmontar e ver os vedantes quais são. Um par de horas de trabalho tens isso despachado![
]
FullThrottle
Well-known member
Quando o cachimbo da vela está em local onde não se consegue agarrar para puxar, existe alguma ferramenta caseira, ou técnica sem usar ferramenta, que o permita tirar sem puxar pelo cabo?
O ideal deverá ser usar um alicate próprio para o cachimbo mas para quem não o tem, como fazer?
O ideal deverá ser usar um alicate próprio para o cachimbo mas para quem não o tem, como fazer?
