A minha ferramenta...

ruiedro2a disse:
Opa eu tenho um garibaldo, e tenho uma coisa parecida com essa, mas de construção civil , própria de pendurar o garibaldo.. aquilo pega até 3 toneladas, a unica diferença é que não tem rodinhas ...

Acho que serve, mas se acharem muito arriscado digam
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Convém teres um equilibrador de cargas e se quiseres transportar o motor para outro sitio há essa coisa com rodas da foto

$_35.JPG
soporte-motores-metalworks-cat1000.jpg
motor_stand07.jpg
 
FullThrottle disse:
Para fazer força à homem é melhor usar aquela coisa q se vê na foto entre o roquete e a caixa metendo um tubo do comprimento necessário e ou vai ou racha.

Fazer muita força com o roquete pode estragar o mecanismo interior.

Além disso se for com o de 1/2" é melhor do q a medida intermédia.
837838987_1_1000x700_jogo-chaves-de-caixa-3-4-14pc-pombal.jpg
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Aqui pela zona dá-se pelo nome de travessão [;)]
 
madeira disse:
Agradeço as opiniões sobre o compressor. Espaço não é problema, problema é o preço de um bom compressor...
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Neste site podes ver a gama mais ou menos completa da einhell (linha azul e linha RED (melhor)), os preços de venda recomendados na alemanha e todas as caracteristicas técnicas na secção "technical info"

O melhor é o do seguinte link http://products.einhell.de/de_en/cleaning-car-accessories/car-compressors/te-ac-480-100-10-d.html e os caudais de ar são

[TABLE="class: data-table, width: 100%"]
[TR="class: odd"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Suction capacity[/TH]
[TD="class: data last"]480 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: even, bgcolor: #F2F2F2"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 0 bar[/TH]
[TD="class: data last"]389 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 4 bar[/TH]
[TD="class: data last"]348 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: even, bgcolor: #F2F2F2"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 7 bar[/TH]
[TD="class: data last"]308 L/min

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
E o mais fraquinho é http://products.einhell.de/de_en/cleaning-car-accessories/car-compressors/th-ac-200-24-of.html
[TABLE="class: data-table, width: 847"]
[TR="class: odd"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Suction capacity[/TH]
[TD="class: data last"]140 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: even, bgcolor: #F2F2F2"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 0 bar[/TH]
[TD="class: data last"]110 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 4 bar[/TH]
[TD="class: data last"]70 L/min[/TD]
[/TR]
[TR="class: even, bgcolor: #F2F2F2"]
[TH="class: label, bgcolor: transparent"]Output power at 7 bar[/TH]
[TD="class: data last"]45 L/min[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Agora tens é de ver qual o consumo da ferramenta mais gulosa e a que pressão trabalha. Se for para trabalhar alguns segundos com intervalos pelo meio então o depósito grande compensa se o motor for fraco pq vai carregando nos intervalos.

Se quiseres trabalhar durante horas seguidas sem parar então vai ser importante o motor conseguir alimentar directamente a ferramenta.

Se o depósito for gigante o motor pode ser minusculo e vice versa.

Imagina que o depósito de ar comprimido é um camião cisterna e tem um motorzinho compressor daqueles que se liga ao isqueiro do carro para encher as rodas.

Metes esse motorzinho a encher a cisterna com uns 6 meses de antecedência. Passado 6 meses tens muito ar comprimido para fazer muita coisa exigente sem interrupções.

Este exemplo é só para mostrar que se uma coisa compensar a outra consegue-se obter resultados.

E o exemplo contrário é um depósito pequeno com um motor potente. Mesmo q o consumo seja alto o motor alimenta esse consumo e ainda mantém o deposito carregado.

É como se fosse o alternador do carro q se for potente alimenta todos os consumos e ainda carrega a bateria.

Muitas vezes os compressores só indicam um valor de litros/min e não dizem o q é. Normalmente é o caudal de sucção e isso de pouco serve.
 
ruiedro2a disse:
É mesmo necessário ?
Basicamente só vou tirar um motor 1.2e e encosta-loa um canto e meter um 1.4e (trocar a distribuição, e juntas)
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Se vais elevar o motor é possivel q o peso não esteja bem distribuido e que seja necessário um equilibrador de cargas

Na norauto frança custa 39,95eur

https://www.norauto.fr/produit/equilibreuse-de-charge-1-tonne_742926.html

Vais tirar e por o motor sozinho? Se é outra pessoa q vai fazer isso e tá habituada a esse serviço devias perguntar a ela do q precisa para te fazer esse serviço.
 
Além do consumo em litros/min da ferramenta tb deve ser considerado a pressão a que ela trabalha.

Consumir por exemplo 100litros/min a 6bar é mais exigente para o compressor do q se for a 3bar.

É por isso q nas caracteristicas do compressor vem indicado o débito de ar a várias pressões.

Quanto mais alta for a pressão menor é o débito de ar (ver no quadro anterior).
 
FullThrottle disse:
Se vais elevar o motor é possivel q o peso não esteja bem distribuido e que seja necessário um equilibrador de cargas

Na norauto frança custa 39,95eur

https://www.norauto.fr/produit/equilibreuse-de-charge-1-tonne_742926.html


Vais tirar e por o motor sozinho? Se é outra pessoa q vai fazer isso e tá habituada a esse serviço devias perguntar a ela do q precisa para te fazer esse serviço.
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A partida terei ajuda de um amigo meu que trabalha numa oficina, mas eu queria adiantar-me, para não ter que pedir farramentas emprestadas entendes, e assim ficava servido para o futuro, e fazias as coisas em condições
 
ruiedro2a disse:
A partida terei ajuda de um amigo meu que trabalha numa oficina, mas eu queria adiantar-me, para não ter que pedir farramentas emprestadas entendes, e assim ficava servido para o futuro, e fazias as coisas em condições
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Não é todos os dias q se anda a trocar motores por isso é algo q dificilmente vai voltar a ser usado.

Pode ser q ele tenha isso e não lhe faça diferença levar. Ou então até se desenrascam bem sem o equilibrador.

Quem já fez esse tipo de serviço é q sabe qual a melhor forma e a mais segura.

Não facilitem com a segurança para não haver acidentes e mortes.

Sai mais barato comprar todo o equipamento e ferramentas necessárias para fazerem isso em segurança do que pagar um funeral.
 
Sim, tens toda a razão, As preguiças, o macaco N601, e aquela farramenta de tapete com rodas, vou adquirir de certeza porque podem dar muito jeito para outras coisas, até como mudar o oleo em carros que o acesso ao bujão é dificil e mante-lo equilibrado.

À partido creio que não seria necessário o equilibrador, porqueo motor em si é facil de pegar, e dá bem para distribuir o peso, sem querer exagerar, penso que tenho lá um equilibrador, mas de pegar em pedras, o que não fugirá muito a esse em termos de eficiência, mas em todo o caso o motor com umas boas fivelas ou correntes, não terá qualquer problemas...
 
ruiedro2a disse:
Sim, tens toda a razão, As preguiças, o macaco N601, e aquela farramenta de tapete com rodas, vou adquirir de certeza porque podem dar muito jeito para outras coisas, até como mudar o oleo em carros que o acesso ao bujão é dificil e mante-lo equilibrado.

À partido creio que não seria necessário o equilibrador, porqueo motor em si é facil de pegar, e dá bem para distribuir o peso, sem querer exagerar, penso que tenho lá um equilibrador, mas de pegar em pedras, o que não fugirá muito a esse em termos de eficiência, mas em todo o caso o motor com umas boas fivelas ou correntes, não terá qualquer problemas...
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Caso vás comprar alguma coisa na norauto existem parcerias q dão desconto (10% ou 5% conforme o caso)

http://www.norauto.pt/index.php?id=655
 
ruiedro2a disse:
Terei de ser sócio de um dos clubes ?
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Ou ACP.

Mas se não és sócio de nenhum clube nem do ACP, quase de certeza que não compensa tares a associar-te de propósito.

O que vais ter que pagar para ser sócio vai ser muito mais do que os descontos que possas vir a ter.

É como diz o outro: "mais vale tar quieto"[:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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