A interminável Saga Jeep!

Pois é, o gajo continua a esforçar-se. parece que tem de fazer mais força para atingir determinada velocidade, que alguma coisa o prende. Faz-me lembrar aqueles carros a gasolina que têm as velas lixadas (mas isso não se aplica neste caso).
Antes o jeep parecia mais ligeirinho, agora parece mais pesado. Que raio terá ele? Terá sido por causa da cena de ficar sem gasóleo? É que isso só se tornou mais evidente uns 400Kms depois...
Estou a ficar preocupado:(
 
gonexplorer disse:
Pois é, o gajo continua a esforçar-se. parece que tem de fazer mais força para atingir determinada velocidade, que alguma coisa o prende. Faz-me lembrar aqueles carros a gasolina que têm as velas lixadas (mas isso não se aplica neste caso).
Antes o jeep parecia mais ligeirinho, agora parece mais pesado. Que raio terá ele? Terá sido por causa da cena de ficar sem gasóleo? É que isso só se tornou mais evidente uns 400Kms depois...
Estou a ficar preocupado:(
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Não é facil de dar uma opinião assim via net sem ver o jipe, mas n me parece que tenha sido por ficar sem combustivel....

Tas por Grandola né? Passa numa oficina, tipo no Flores em Santiago para ele dar uma vista de olhos.
 
SenhorVX disse:
Não é facil de dar uma opinião assim via net sem ver o jipe, mas n me parece que tenha sido por ficar sem combustivel....

Tas por Grandola né? Passa numa oficina, tipo no Flores em Santiago para ele dar uma vista de olhos.
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Grândola infelizmente é só em tempos de férias e fins de semana alargados[;)]. Já andava com vontade de lá passar há uns tempos, mas o meu único problema é santiago ser muito longe e provavelmente o jipe ter de lá ficar um dia ou mais deixando-me apeado.

Há uns dias (na altura em que ficou sem fuel) levei-o a uma oficina chamada bicho do mato em mem martins. Não me pareceram maus, mas foram brutalmente caros. Se para uma coisinha de nada levaram o que levaram, então para uma revisão a sério ou um problema mais profundo, teria de vender o jipe para pagar a conta.


PS- poderá ser bateria? Mas a bateria em principio notar-se-ia no arranque e não no andamento...? Além disso, o manómetro que marca o estado da bateria acusa estar normal ou um bocadinho abaixo do normal.
 
SenhorVX disse:
Começa a andar com um tubo, pau ou qq coisa com que possas bater no motor de arranque. Ele esta a começar a colar e normalmente com umas pancadas descola! [;)]
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Boa ideia... [;)] Há alguma coisa que possa fazer para regularizar a situação, ou mais cedo ou mais tarde só mesmo o que disse o MonteiroRibas?

É que ele já há algum tempo teve este problema, mas na altura estava aliado ao alternador semi-pifado, reparou-se o alternador e ficou tudo ok.
 
Bj40 disse:
Boa ideia... [;)] Há alguma coisa que possa fazer para regularizar a situação, ou mais cedo ou mais tarde só mesmo o que disse o MonteiroRibas?

É que ele já há algum tempo teve este problema, mas na altura estava aliado ao alternador semi-pifado, reparou-se o alternador e ficou tudo ok.
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Caso seja mesmo o motor de arranque a dar o berro, mais tarde ou mais cedo vai acontecer mesmo como disse o nosso o MonteiroRibas. Dp podes optar por um resconstruido, mandar reparar esse, meter novo na Toy (auch) ou mandar vir da net (provavelmente o mais barato).

O alternador não tem nada a ver com este sintoma que descreves, a não ser que não carregue a bateria, e ai ela fica sem energia para o motor de arranque ter força pra fazer rodar a cambota.

gonexplorer, segundo sei os gajos do bicho do mato ate nem são maus mas gostam de roubar um pouco. Se for o caso posso-te dar umas dicas aqui por LX pra darem uma vista de olhos sem seres assaltado. Manda PM
 
Já agora, a ver se alguém sabe: para mudar o filtro do gasóleo do Cherokee XJ é necessário sangrar o gasóleo? É que tenho o depósito praticamente atestado e não dava muito jeito perder alguns 70Lts de combustível...
 
gonexplorer disse:
Já agora, a ver se alguém sabe: para mudar o filtro do gasóleo do Cherokee XJ é necessário sangrar o gasóleo? É que tenho o depósito praticamente atestado e não dava muito jeito perder alguns 70Lts de combustível...
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Perdes o gasóleo que está no filtro velho.
Montas o novo enchendo o mesmo antes de montar, com gasóleo limpo. Assim facilita o sangramento.
Não me recordo se tem bomba de ferrar (que motor tem isso? VM? 2.5? Renault?).
Basta seguir o tubo da chegada do gasóleo ou ver se ela se encontra no próprio suporte do filtro. Se tiver dás à bomba até ela oferecer resistência.
Mesmo que não tenha a dita bomba, com uma 17 de bocas sangras nos injectores enquanto alguém dá ao arranque com o acelerador a fundo.
Quando saír gasóleo em todos os injectores ele pega.
 
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Bem, o jipe foi para o mecânico e ele já lhe encontrou um rolamento gripado qu fazia barulho, mas ainda não conseguiu encontrar o motivo da falta de potência
Agora, surgiu-me uma situação interessante (e estúpida): Tenho também um Peugeot 206 1.1 (gasolina) e está exactamente com os mesmos sintomas de "perda de potência". Isto poderá ser do combustível, da sua marca? Eu geralmente coloco Cepsa/Total, mas um é gasóleo e outro gasolina. Isto é mesmo muito esquesito... Ou será que é uma coincidência do caraças?!?
 
gonexplorer disse:
... Isto poderá ser do combustível, da sua marca? Eu geralmente coloco Cepsa/Total, mas um é gasóleo e outro gasolina. Isto é mesmo muito esquesito... Ou será que é uma coincidência do caraças?!?
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Eu ponderava essa hipótese... há uns anos atrás aconteceu algo parecido com um familiar, veio a saber-se mais tarde que o proprietário da bomba adicionava água aos tanques de combustível. :sh)
Leva esse deposito até ao fim e depois experimenta abastecer noutra bomba/marca...
 
RODA5 disse:
Eu ponderava essa hipótese... há uns anos atrás aconteceu algo parecido com um familiar, veio a saber-se mais tarde que o proprietário da bomba adicionava água aos tanques de combustível. :sh)
Leva esse deposito até ao fim e depois experimenta abastecer noutra bomba/marca...
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O problema é que já estava no mecânico e ele ontem não conseguiu encontrar o problema (hoje está fechado).

Mas andar com gasóleo/gasolina dessa "qualidade" não me danificará os motores? Eu no peugeot já estou quase a acabar o depósito e depois vou experimentar outra marca. Se notar diferença devo fazer queixa a alguém (ASAE?)?

De qualquer forma, acho muito esquesito que tal aconteça numa marca como a Total, que foi onde abasteci.
 
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Mau combustível - que efeitos no carro?

Mau combustível - que efeitos no carro?

Como já referi noutro tópico abaixo, o meu Jeep a partir de determinado momento começou a ter sintomas de perda de potência e motor preso. Foi para o mecânico que ainda não conseguiu encontrar a causa do problema.
Entretanto como não tenho o Jeep, ando com o Peugeot 206 1.1 que, por incrível que pareça começou a ter os mesmo sintomas.
Ora bem, perante isto comecei a pensar o que teriam ambas as situações em comum e cheguei à conclusão que ambos começaram com este comportamento desde que foram abastecidos numa determinada estação de serviço. Ora, mesmo um sendo gasóleo e outro gasolina, acho uma coincidência do caraças que ambos tenham começado com o mesmo comportamento a partir do momento em que lá foram.

Felizmente o depósito do Peugeot já está a acabar, e vou-lhe meter uns litros de 98 para ver se limpa e volta ao normal. O meu problema é o Jeep que tem o depósito quase cheio (alguns 60 litros). Neste caso poderei acabar o depósito ou convém sangrar (perdendo essas dezenas de gasóleo) e meter outro combustível?
Amanhã de manhã vou logo ligar ao mecânico para lhe colocar essa hipótese, mas se for mesmo por causa disso (volto a dizer que acho uma grande coincidência), para além de perder o valor do gasoleo que já lá tinha e do tempo que o mecânico já perdeu a procurar pelo problema, provavelmente também terei de fazer alguma limpeza ou coisa que o valha.
Se for este o problema, há alguma coisa que eu possa fazer com a gasolineira (já lhes mandei um mail a perguntar se sabiam alguma coisa de mau combustível naquela bomba)?
 
Por 98 no Peugeot não vai resolver nada.

Isso, despacha-te a dizer ao mecânico que usas combustíveis baratos, que assim ele já tem um bode expiatório para justificar aquilo que não consegue descobrir [:D]

Só posso falar o que sei, e o meu Peugeot nunca ficou preso nem com perdas de potência, com qualquer tipo de gasolina. De qualquer forma, este é um motor que aparentemente está sempre preso [:D] São os 60 cavalos mais mortos que conheço.
 
Faz a expriência por ti próprio deixa de por lá combustível e vê se melhora, é a coisa mais simples...

Escusas de perder tempo com telf ou ir ao mecânico e so on...
 
Dano disse:
Faz a expriência por ti próprio deixa de por lá combustível e vê se melhora, é a coisa mais simples...

Escusas de perder tempo com telf ou ir ao mecânico e so on...
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Pois, o problema é que o Jeep já está no mecanico e com o depósito cheio que eu não sei que danos lhe poderá causar...
 
Dano disse:
Aproveita no 206, ñ dizes que está praticamente na reserva?
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O 206 meti-lhe ontem gasolina 98 e aproveitei e meti-lhe umas velas novas (embora o mecânico tivesse dito que as outras ainda estavam a queimar bem). Sinto que está um pouco melhor, embora já nem sei se isto não começa a ser uma coisa psicológica...
 
Bem, o menino voltou do doutor com um medidor de massa de ar novo. Ficou muito diferente, mas ao fim de fazer uns 200Kms parece que ainda tem às vezes uma ligeirissima falta de potência, principalmente quando está a começar a desenvolver uma mudança. Pode ser impressão minha, ou algo psicológico, mas poderá ser do filtro do combustível...?
Além disso, hoje, em autoestrada levei-o aos 120Kms/h na boa, mas depois tentei puxar por ele um bocadinho mais para ver se ele esticava as pernas, mas senti que já era um grande esforço para ele, mesmo pelo som esforçado do motor e ligeiro aumento da temperatura. Voltei aos 110 e ficou tudo bem.
Outra coisa que noto é que às vezes, quando acelero e depois tiro o pé do acelerador, ele desacelera mais depressa do que habitual, mas lá está, isto é tudo às vezes.
Uma coisa é certa, com o novo medidor de massa de ar ele está muito diferente, mas cheira-me que ainda há mais qualquer coisinha...
 
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