5 samurais

[MadDragon]

N é a esse nivel q falo.
Podem achar esquisitice mas.

Repara nas saidas do A/C. Umas redondas outras "quadradas". O volante original q n é este, é talvez por ser do incio dos airbags em massa, enorme e nada tem a ver co resto.
Os botoes uns são rectangulares e uns redondos.
Há uma profusão de digital e analógico.
Há mostradores luminosos dentro, e fora do painel, n há uma linha orientadora percebes, e nem é do tipo artesanal.

Estou a ver.
De facto tens razão.
Mas a posição do tablier completamente orientado para o condutor acho fantástica.

 

[LuisPedro]

o r34 está para mim no top5 dos carros mais bonitos de todos os tempos... agora, pra quem acha que ele é grande e gordo.... errrrr

 

[MadDragon]

por mim podia ser este:

YouTube - 1000 BHP R33 GTR Skyline

volante à esquerda, 1000cvs

Esse é o trunfo dos GTR.
Os engenheiros da Nissan foram impecáveis.
Aliás, a marca deu ordem para se construir motor e periféricos com rigidez suficiente para levar uma grande dose de esteroides.
Não sei como foi relativamente às outras marcas, mas a Nissan nunca foi a favor do limite dos 280cv. A forma que teve para remediar a situação foi construir a mecânica toda com capacidades suficientes para elevar a potência do motor stock facilmente e para altos valores.
Aliás, os GTR vinham de fábrica com cerca de 340cv (no R34) e não com os 280cv.

 

[MadDragon]

Dos que já vi ao vivo, em termos estéticos achei:
KPG C10/KPG 110: Fabuloso
R30/31 - Muito bom, o R31 Silhouete Formula uma coisa do outro mundo
R32 - Impecável, "lean and mean"
R33 - Demasiado grande e inchado
R34 - Horribilis
R35 - Horribilis ao quadrado

Não acredito que viste esses 3.[br]
Que tal são os KPGC?

 

[FernandoAc]

Eu também acho muito interessante a leveza da linha do RX-7.
É o mais fluido de todos.

QUanto ao GTR, qual viste?
O R34?
É que o R33 é ainda mais colossal.
Curiosamente o que mais gente gostou foi do R32, precisamente por ser o com a aparencia mais leve.[]
daí que o R34 seja mais "light" que o R33.
Espero um dia poder ver um dos 3.

O que vi era R34, já faz alguns anos. Nunca mais vi nenhum Skyline para muita pena minha.
Vejo muito frequentemente é um Rx-7 FC vermelho, não é nada de especial no que a estética diz respeito. Nota-se que é um verdadeiro desportivo e mesmo quem não gosta de carros olha, no entanto desperta pouco sentimento e admiração, é de todos os Rx-7 o menos bonito aos meus olhos.
Não sei se já viste de qualquer forma aqui deixo este video, antigo mas interessante.
Jeremy Clarkson's Motorworld - Japan - Veoh - Pesquisa de Vídeo do Truveo

 

[FastLee]

Eu sei onde costuma parar um R34 branco a 10 minutos de Lx..

costumo passar por ele com frequencia

Desses todos, adoro as linhas discretas do 300ZX e o aspecto desportivo do 3000 GT

Se fosse para ter seria um 300 ZX. é um carro relativamente facil de se conviver com ele diáriamente..

 

[MadDragon]

O que vi era R34, já faz alguns anos. Nunca mais vi nenhum Skyline para muita pena minha.
Vejo muito frequentemente é um Rx-7 FC vermelho, não é nada de especial no que a estética diz respeito. Nota-se que é um verdadeiro desportivo e mesmo quem não gosta de carros olha, no entanto desperta pouco sentimento e admiração, é de todos os Rx-7 o menos bonito aos meus olhos.
Não sei se já viste de qualquer forma aqui deixo este video, antigo mas interessante.
Jeremy Clarkson's Motorworld - Japan - Veoh - Pesquisa de Vídeo do Truveo

Ao FC costumo apelidar-lhe de "savanna".[]
Isto porque no antigo Gran TUrismo 1 aparecia muitas vezes esta versão.
Como o tempo passa..

Eu costumava ver um FC aqui perto. Branco e descapotável. Bem atraente.

Quanto a esse video, nunca vi, mas começa logo com um R32.[]
Vou continuar a ver.[]

 

[ks34]

 

[PhAnT69]

Não te preocupes com os problemas.
Preocupa-te com a manutenção que qualquer um destes leva.

No NSX e no 300ZX a manutenção não é assim nada de mais (é mais pelo custo do que pelo que há a fazer), no RX-7 é que já se sabe....
Agora o 3000GTO para mim é uma incógnita, esses sistemas todos inovadores requerem alguma manutenção adicional? São propensos a avarias?

 

[FilipeDiass]

e como seria o NSX-R numa utilização all-rounder ?

por acaso é um tema pouco abordado. Seria uma espécie de R26R ?

Não!
As principais diferenças para um NSX normal, seria o menor isolamento acustico, devido À utilização de materias mais leves e menos isolantes.

Continua com vidros verdadeiros e com A/C.
Mesmo a suspensão mais firme não se torna desconfortável, os comandos são firmes mas fáceis de utilizar[]

 

[kpt]

http://i230.photobucket.com/albums/ee71/jleaocosta/jan091024.jpg

Já que a Honda não faz um novo NSX, faz a Mugen [][]

 

[RPM]

No NSX e no 300ZX a manutenção não é assim nada de mais (é mais pelo custo do que pelo que há a fazer), no RX-7 é que já se sabe....
Agora o 3000GTO para mim é uma incógnita, esses sistemas todos inovadores requerem alguma manutenção adicional? São propensos a avarias?

Se tivesse de escolher o pior não tinha grandes dúvidas em escolher o 3000GT. Mesmo ao vivo não achei nada de especial. Quase parece mais Americano do que Japonês. Até sofre que obesidade e tudo. []

RE: PH Zeroes: Mitsubishi 3000GT

Não acredito que viste esses 3.[br]
Que tal são os KPGC?

Apesar de não serem nenhum Toyota 2000GT são muito bonitos, adoro tanto por fora como por dentro e a simplicidade do compartimento do motor. [br]

 

[FernandoAc]

Ao FC costumo apelidar-lhe de "savanna".[]
Isto porque no antigo Gran TUrismo 1 aparecia muitas vezes esta versão.
Como o tempo passa..

Eu costumava ver um FC aqui perto. Branco e descapotável. Bem atraente.

Quanto a esse video, nunca vi, mas começa logo com um R32.[]
Vou continuar a ver.[]

Agora que falas nisso acho que me lembro de ver o nome no GT.
Quando jogava isso o meu carro eleito era o EVO que modificado limpava tudo e depois de ter o Suzuki Escudo aquilo até perdia a piada. Já não me lembro se era no GT1 ou o 2.[]

Este também é um Savanna.

Mais bonita esta geração que a FC na minha opinião, mais ligeira.[br]

 

[MadDragon]

No NSX e no 300ZX a manutenção não é assim nada de mais (é mais pelo custo do que pelo que há a fazer), no RX-7 é que já se sabe....
Agora o 3000GTO para mim é uma incógnita, esses sistemas todos inovadores requerem alguma manutenção adicional? São propensos a avarias?

Não conheço avarias nos 3000GT, mas é um automóvel pouco falado.
Terás que pesquisar um pouco.
De qualquer forma, não é à toa que se mantém um NSX ou um 300ZX.
Este último tem também por onde avariar (sistema direccional às 4 rodas) ainda que não hajam problemas descritos no sistema.
O que quero dizer, é que, tal como noutro carro qualquer, requerem manuitencção, neste caso, mais cuidada. Na altura das revisões, ou substituição de peças (estamos a falar de carros com já mais de 15 anos, levas um tombo se não estás preparado).
As peças japonesas são muito caras. Junta-lhe o facto de que peças para estes carros têm que vir, em 90% dos casos, do Japão.
Depois existe a questão dos consumos que são naturalmente puxados, até porque estes carros pedem para ser conduzidos com um mínimo de vigor.

 

[MadDragon]

Se tivesse de escolher o pior não tinha grandes dúvidas em escolher o 3000GT. Mesmo ao vivo não achei nada de especial. Quase parece mais Americano do que Japonês. Até sofre que obesidade e tudo. []

RE: PH Zeroes: Mitsubishi 3000GT


Apesar de não serem nenhum Toyota 2000GT são muito bonitos, adoro tanto por fora como por dentro e a simplicidade do compartimento do motor. [br]

Tens muita sorte!
O KPGC110 continua a ser o meu GTR preferido.[br]
YouTube - Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110
http://www.youtube.com/watch?v=Kd0ZImKLtfs&feature=related
A melodia, apesar de não ser o GTR.
E agora um GTR um bocado morto:
http://www.youtube.com/watch?v=wIPOfGAkfkg&feature=related

Já agora, o KPGC10.
http://www.youtube.com/watch?v=h7wN-5Epi9U&feature=related
Que melodia.

 

[MadDragon]

Agora que falas nisso acho que me lembro de ver o nome no GT.
Quando jogava isso o meu carro eleito era o EVO que modificado limpava tudo e depois de ter o Suzuki Escudo aquilo até perdia a piada. Já não me lembro se era no GT1 ou o 2.[]

Este também é um Savanna.

Mais bonita esta geração que a FC na minha opinião, mais ligeira.[br]

[][]
O Escudo era do 2.[]
O carro que eu comprava sempre no GT e modificava ao máximo era o R33 que dava até aos 910cv.
Penso que era o carro mais potente do GT1 quando modificado.
O Escudo evitava comprar porque já sabia que ganhava tudo e até nem tinha piada nenhuma de conduzir![]

Esse RX-7 é excelente, mas o meu preferido Mazda antigo era o Cosmo de 1967:

 

[kpt]

[br][br][br][br]