Do Lexus é esperar para ver, a Mitsubishi continua a evoluir o lancer mas sem revolucionar, o GTR é um animal, uma besta muito poderosa como sempre foi. Já o RX-8 é um conceito práticamente novo e do RX-7 não tem tanto quanto possa aparentar.
É mais burgês, menos potente, com uma dinamica menos apurada e menos focado. É capaz de levar 4 passageiros com um minimo de conforto e conta com um preço mais reduzido. Não foi intenção da Mazda fazer um verdadeiro substituto do RX-7, tanto que mudou de nome que já tinha 4 gerações. Talvez o próximo verdadeiro desportivo da Mazda volte a ter o mitico nome RX-7 e desse eu espero mais.
Com a crise não me acredito que haja espaço de manobra para lançar ofertas revolucionárias.
A Mitsubishi há anos que vive da imagem do EVO. Cada vez vem melhor, mas falta-lhe algo para se poder posicionar ao nivel das outras. Não me parece que o conceito do EVO seja o mais acertado.
A Mazda fez o RX-8, muito ao nível conceptual do 300ZX: potente, linhas sedutoras e 4 lugares, um GT.
De super-desportivo tem pouco, é o oposto do RX-7. A aposta deve ter-se incidido neste tipo de segmento por razões monetárias aposto. Um verdadeiro RX-7 não daria tanto lucro como o RX-8. O motor Wankel é muito á parte, mas penso que isso não é de todo uma mais valia significativa.
A Honda segundo parece cancelou o NSX, apesar de há pouco tempo se ter visto um novo video do sucessor na NUR. Falta saber se o video é recente ou não. Se for recente, torço para que seja, afinal pode ser que o projecto não esteja cancelado.
A Toyota deve mesmo avançar com o LF-A. Pelo menos não li nada em contrário ainda.
Deverá ser o 3º Samurai dentro de pouco tempo.
A Nissan já está servida de 2.
O 370Z é bem diferente do antecessor 300ZX. É mais barato, menos burguês (e menos luxuoso), mas com este novo modelo está muito ao nível tecnológico do 300ZX, coisa que o 350Z não estava.
Porém tenho medo que a Nissan volte a colocar o Z num nivel demasiado alto, tal como o 300ZX. O 300ZX na época tinha muito pouco de "Z".
Muito luxo, muito caro.
O 370Z está bem melhor de interiores e tecnologia do que o 350Z, e o preço subiu.
Se se mantiver esta escalada, a marca arrisca-se a desvirtualizar de novo o nome Z.
O GTR não me parece que a curto prazo tenha uma versão mais apimentada como está previsto. Penso que o V-Spec foi a última versão.
Melhores diras virão para todas.
]
-big.jpg)
]
