5 samurais

[Cobra]

Hoje em dia sabe-se bem o que é um GTR e não falo do R35.
È a ideia que tenho. Nos últimos anos tem havido cada vez mais pessoas a descobrirem a linhagem GTR, muito em parte devido aos video jogos.

Os adolescentes que jogaram Gran Turismo 1 há uns 10 anos começaram a admirá-lo imenso e comecaram a desvendar mais um pouco sobre o carro.
Neste forum poucos não saberão o que é o GTR.

Disseste tudo Mad[]

Hoje em dia... Eu sou honesto ao dizer que, quando tinha os meus 13/14 anos era um ávido consumidor de livros e revistas da especialidade, os 5 samurais que se mencionavam eram estes, o GTR raramente era mencionado, na "literatura" europeia e americana que era a que mais consumia, nem vê-lo...

Agora depois do boom do GT na velhota PS1, aí sim começou a haver um interesse maior sobre o Godjira, e começou a ter um estatuto underground e tipo fruto proibido...

A expressão dos 5 samurais aplica-se aquela fase no início dos 90's, em que cada um daqueles carros seria a interpretação (do 911 killer) feita pelos japunas, sendo que o GTR era um pouco mais acima (911 Turbo killer)[][]

 

[ESPRIT]

Cobra, nos até faziamos um tópico de must have, mas acho q chegavamos Às 100 paginas num instante.
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[Cobra]

Cobra, nos até faziamos um tópico de must have, mas acho q chegavamos Às 100 paginas num instante.
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Desde os franceses de boné, até aos clássicos dos clássicos...

Era num instante[][]

 

[FastLee]

Desde os franceses de boné, até aos clássicos dos clássicos...

Era num instante[][]

Algum problema com os bonés ??? []

 

[RicardoDTI]

Cá vão os anúncios comerciais dos 5 samurais

NSX
YouTube - 1991 HONDA NSX Ad

Supra
YouTube - toyota supra ad 2

300 ZX
YouTube - Nissan 300ZX Twin Turbo commercial 'Dream'

Rx 7
YouTube - anfini RX-7 CM

3000 GT
YouTube - 3000gt Commercial

 

[v7]

Qual é o melhor ?

 

[NMiguel]

Qual é o melhor ?

Dos 5?

Alfa Romeo Mito.

 

[Valium]

Dos 5?

Alfa Romeo Mito.

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Dos 5 para mim o Nissan 300Zx é o que esteticamente [br][br]

 

[Cobra]

Qual é o melhor ?

Cada um tem as suas particularidades, mas para mim seria uma escolha entre NSX e Rx7, o Honda pelo V6 central e tracção traseira seria aquele que mais se aproxima "do que se espera" de um supercarro, a estética e segundo rezam as crónicas o comportamento fácil de conviver e acima da média. O Rx7 pela estética, mecânica exótica e pelos relatos da altura seria um dos sportscars mais capazes ao nível dinâmico, pelo equílibrio da distribuição de pesos, e chassis muito simples, a par do NSX é o mais purista, seguidos de perto pelo Supra...

 

[ESPRIT]

A mim parece-me, q as pérolas desta altura, são o 300ZX e o Nsx.

O primeiro, pq mostrou, numa atitude tipicamente japonesa, q n é preciso "muito" para se fazer igual ou melhor, por menos valor.

O segundo, pq é tecnologicamente, quando saíu, um veículo mto avançado, convém dizer q tem uma optima distribuição de pesos, um motor avançado para quando foi lançado, e um corpo de um metal q na altura a audi ainda nem sonhava c space frames.

 

[rogerAjacto]

O melhor?

Honda Worldwide | Automobiles | NSX-R

 

[ELgatu]

para min de longe RX7 FD!!!

GTR, para min é "isto"...

 

[Cobra]

A mim parece-me, q as pérolas desta altura, são o 300ZX e o Nsx.

O primeiro, pq mostrou, numa atitude tipicamente japonesa, q n é preciso "muito" para se fazer igual ou melhor, por menos valor.

O segundo, pq é tecnologicamente, quando saíu, um veículo mto avançado, convém dizer q tem uma optima distribuição de pesos, um motor avançado para quando foi lançado, e um corpo de um metal q na altura a audi ainda nem sonhava c space frames.

(Já te disse que tenho este livro!?[])

 

[RPM]

Quanto aos carros, o GTR esteve sempre num mundo à parte em relação a estes, sempre foi uma montra tecnológica sem igual... Os outros estão muito próximos uns dos outros...

Como alguém que já viveu no país destas máquinas tenho de dizer que isto não é bem verdade. Historicamente o NSX é o que mais destoa, é o único super desportivo, os outros são todos coupés desportivos. O próprio preço era muito mais elevado e ver um na rua era uma festa, ao passo que GT-R e RX-7 era praticamente a cada esquina, sendo que o GT-R era o mais banal/comum de todos eles.

Num encontro de supercarros/exóticos na pista de Suzuka, estavam lá F40s, F50s, Enzos, Murcis, Exiges e NSX. RX-7 e GT-R estavam noutro sítio. []

A nível tecnológico todos eles são interessantes, desde o RX-7 com o seu Wankel, ao GT-R com os seus diferenciais ao NSX com o seu chassis de alumínio...

 

[Cobra]

Como alguém que já viveu no país destas máquinas tenho de dizer que isto não é bem verdade. Historicamente o NSX é o que mais destoa, é o único super desportivo, os outros são todos coupés desportivos. O próprio preço era muito mais elevado e ver um na rua era uma festa, ao passo que GT-R e RX-7 era praticamente a cada esquina, sendo que o GT-R era o mais banal/comum de todos eles.

Num encontro de supercarros/exóticos na pista de Suzuka, estavam lá F40s, F50s, Enzos, Murcis, Exiges e NSX. RX-7 e GT-R estavam noutro sítio. []

A nível tecnológico todos eles são interessantes, desde o RX-7 com o seu Wankel, ao GT-R com os seus diferenciais ao NSX com o seu chassis de alumínio...

O NSX destoa não por ser um superdesportivo e os outros não, porque o que distingue o NSX dos outros será sempre o alumínio e a arquitectura, o facto de ser superdesportivo, tem mais a ver com performance, e quer-me parecer que por exemplo um Supra é bastante superior ao NSX...
Há muitos superdesportivos que têm motor frontal, o facto de ter motor central, rwd e 2 lugares não tornam um carro superdesportivo... Mas o NSX é um desportivo/sportscar de primeira linha, super- já é um bocado forçado (na minha opinião).

 

[RPM]

facto de ser superdesportivo, tem mais a ver com performance

Na minha opinião não será apenas/principalmente pela performance que se define um super desportivo. É muito mais que isso. Caso contrário os Lancer EVO mais puxados são superdesportivos? E os TGVs da AMG? []
Quando saiu em 91, o NSX tinha a mesma performance e arquitectura básica (e melhor comportamento e qualidade do) que o Ferrari 348. Não será o 348 um super desportivo?

 

[Cobra]

Na minha opinião não será apenas/principalmente pela performance que se define um super desportivo. É muito mais que isso. Caso contrário os Lancer EVO mais puxados são superdesportivos? E os TGVs da AMG? []
Quando saiu em 91, o NSX tinha a mesma performance e arquitectura básica (e melhor comportamento e qualidade do) que o Ferrari 348. Não será o 348 um super desportivo?

O 348 é também um desportivo/sportscar como o NSX, 911, M3 E36, Supra, Rx7, etc.,...
Um superdesportivo pelo menos para os meus padrões, seria um F40, EB110, Diablo, XJ220, etc.,...

Na altura o NSX estava uns furos acima do 348, em termos de comportamento e tudo o resto, apenas perdia para este na imagem...

 

[RPM]

Concordo contigo que há uma distinção clara entre os 348/355 e os Enzo deste mundo. Mas também argumento que deve haver uma distinção clara entre os GT-R/911/Supra e os 348/355/NSX... O termo em si será uma questão puramente sintática... []

 

[Cobra]

Concordo contigo que há uma distinção clara entre os 348/355 e os Enzo deste mundo. Mas também argumento que deve haver uma distinção clara entre os GT-R/911/Supra e os 348/355/NSX... O termo em si será uma questão puramente sintática... []

Perfeitamente de acordo RPM[]

Já a questão do Skyline, para o comum dos europeus, é um carro que se calhar nunca vão ver durante a vida toda, vi uns quantos no Uk, e um em Portugal, mas a nível europeu é quase um carro "marginal", já o 300ZX (FairladyZ /Z32) é um carro mais conhecido e nível europeu, se calhar mais reconhecido como porta-estandarte da Nissan nessa altura.

 

[v7]

O NSX tinha vários ingredientes de super-carro mas faltavam-lhe dois importantes:

- Exclusividade associada a uma serie especial e limitada como o 288 GTO, F40 ou 959
- Escala em termos de potência, o carro nunca foi muito potente mesmo na sua época.

Como já referi uma vez o NSX é o equivalente a um R8 actualmente.