SilverArrow
Moderador
Quem ler este tópico acredita mesmo que o Peugeot é superior ao X1! []
Este fórum é só rir!
Vá chamem-me lá nomes! []
É superior no motor e na relação extras/preço.
É pior na qualidade de construção e alguns acabamentos.
3008 ou X1
- Iniciador de tópicos MadRacer
- Data de início
É superior no motor e na relação extras/preço.
É pior na qualidade de construção e alguns acabamentos.
Quem ler este tópico acredita mesmo que o Peugeot é superior ao X1! [
Este fórum é só rir!
Vá chamem-me lá nomes! [
Nas versões 1.6Hdi vs 16d, a luta é bem renhida e pode tender para o 3008 pelo equipamento que traz e pelo preço competitivo. A partir daí, O X1 até pode ter alguma vantagem.
Um aspecto em que o X1 é sempre superior é no preço. Aí não parece haver discussão.
A qualidade paga-se!E é assim em tudo na vida. Eu podia comprar roupa na Zara, mas prefiro comprar Polo Raplh Lauren. É mais caro? É! Mas a cor fica por mais tempo, o tecido mantém-se igual por mais tempo, o toque é muito mais suave...É natural que seja mais caro e eu não me importo de pagar mais por isso!
Não quero com isto dizer que o Peugeot seja mau carro, ou que não sirva para a maior parte dos trajectos diários! Mas não sejamos é ingénuos, é claro que o Peugeot trás mais equipamento, mas esse mesmo equipamento não chega nem perto da qualidade do equipamento dum premium.
(Todos nós sabemos o horror que a maior parte dos participantes têm à palavra premium, mas isso normalmente deve-se ao facto de não terem poder de compra para adquirir um porque ainda não vim nenhum euromilionário a comprar Peugeots, mas já vi muitos a comprar BMW...)
Eu já nem vou para a qualidade dos materiais e dos acabamentos, nem da qualidade dos próprios extras , mas a condução meus amigos...Não tem nadinha a ver. E isso não se vê nem se mede, sente-se.
Na vossa opinião talvez possa ter melhor/qualidade preço... tudo bem é, a vossa opinião e podem achar que não justifica gastar mais para ter mais qualidade, mas isso não faz do Peugeot melhor carro que o X1.
Não quero com isto dizer que o Peugeot seja mau carro, ou que não sirva para a maior parte dos trajectos diários! Mas não sejamos é ingénuos, é claro que o Peugeot trás mais equipamento, mas esse mesmo equipamento não chega nem perto da qualidade do equipamento dum premium.
(Todos nós sabemos o horror que a maior parte dos participantes têm à palavra premium, mas isso normalmente deve-se ao facto de não terem poder de compra para adquirir um porque ainda não vim nenhum euromilionário a comprar Peugeots, mas já vi muitos a comprar BMW...)
Eu já nem vou para a qualidade dos materiais e dos acabamentos, nem da qualidade dos próprios extras , mas a condução meus amigos...Não tem nadinha a ver. E isso não se vê nem se mede, sente-se.
Na vossa opinião talvez possa ter melhor/qualidade preço... tudo bem é, a vossa opinião e podem achar que não justifica gastar mais para ter mais qualidade, mas isso não faz do Peugeot melhor carro que o X1.
Ecoflex
Well-known member
Falou na qualidade dos materiais, acabamentos e extras, e na condução.
Im4real
New member
Estas discussões é sempre complicado. Quando temos um budget eu penso que o 3008 será excelente.
O que concordo com o tassilgo (ou pelo menos penso que é o que o user quer dizer) e que raramente se discute aqui (mas é normal num País em que o budget é a prioridade) é que as features nas marcas premium são muito diferentes das generalistas:
LED adaptivos
O sistema de camara e ecras (resoluções, brigthness, features) são muito melhores nas marcas premium (é como os LCD, é tudo LCD mas existe LCD de 500 euros e de 3000 (Quantum LED etc).
Os bancos e escolhas de pele e personalização de pele nos dashboard etc é muito mais vasto nos premium.
Claro que no caso do X1 vs 3008 não sou expert e posso estar a dizer disparates.
Mas num Audi A6 não é como se refere neste fórum. Basta equipar um A6 com o kit competition e nenhum generalista consegue ter o interior equivalente. Agora o kit competition custa 20 000 euros. Provavelmente em Portugal a reacção das pessoas vai ser [8b]:sh)
Assim como pagar 3000 euros por um GPS com google ou 2500 euros por 1 suspensao magnetica. No entanto um carro premium com este equipamento faz pensar num generalista como algo muito básico.
Finalizando é como comparar um Samsung Galaxy A5 e S7edge. Fazem o mesmo e para muita gente é igual ao litro:
Tem Android, google maps e faz chamadas. Mas um S7 Edge será sempre superior a um A5 e custa o dobro.
Por exemplo para mim um Audi A6 so faz sentido se tiver o kit premium ou melhor o premium plus, o kit technology e cor audi exclusive. Mas 1 cor audi exclusive sao 2600 euros. Crazzyyyy
O que concordo com o tassilgo (ou pelo menos penso que é o que o user quer dizer) e que raramente se discute aqui (mas é normal num País em que o budget é a prioridade) é que as features nas marcas premium são muito diferentes das generalistas:
LED adaptivos
O sistema de camara e ecras (resoluções, brigthness, features) são muito melhores nas marcas premium (é como os LCD, é tudo LCD mas existe LCD de 500 euros e de 3000 (Quantum LED etc).
Os bancos e escolhas de pele e personalização de pele nos dashboard etc é muito mais vasto nos premium.
Claro que no caso do X1 vs 3008 não sou expert e posso estar a dizer disparates.
Mas num Audi A6 não é como se refere neste fórum. Basta equipar um A6 com o kit competition e nenhum generalista consegue ter o interior equivalente. Agora o kit competition custa 20 000 euros. Provavelmente em Portugal a reacção das pessoas vai ser [8b]:sh)
Assim como pagar 3000 euros por um GPS com google ou 2500 euros por 1 suspensao magnetica. No entanto um carro premium com este equipamento faz pensar num generalista como algo muito básico.
Finalizando é como comparar um Samsung Galaxy A5 e S7edge. Fazem o mesmo e para muita gente é igual ao litro:
Tem Android, google maps e faz chamadas. Mas um S7 Edge será sempre superior a um A5 e custa o dobro.
Por exemplo para mim um Audi A6 so faz sentido se tiver o kit premium ou melhor o premium plus, o kit technology e cor audi exclusive. Mas 1 cor audi exclusive sao 2600 euros. Crazzyyyy
Última edição:
Im4real
New member
Para os curiosos: o Audi A6 competition package é este:
https://www.edmunds.com/audi/a6/2017/st-401644418/review/
Comentário na página:
I have only had this car for a month but am still in love with it. The interior cabin is loaded and rides extremely smooth. The initial acceleration is a little sputtery but I believe it is due the emission auto off feature that comes standard. MMI system is easy and simple to use and I love the heads up display options and how easily you can change them.
Como diz o tassilgo, isto sao carros que se apaixona sempre que se entra. Abrir a porta e o banco desliza para trás, sentas-.te e tudo volta ao sitio como deveria ser.
Depois o head up liga, o GPS sincroniza com o telemovel para o sitio que marcamos. Sao factos que nao se pode descrever num forum. É algo que se vê no dia a dia.
Agora se um skoda octavia custa 30k e um a6 competition custa 80k...sim mas como tudo na vida nem tudo e dinheiro e chama-se premium.
https://www.edmunds.com/audi/a6/2017/st-401644418/review/
Comentário na página:
I have only had this car for a month but am still in love with it. The interior cabin is loaded and rides extremely smooth. The initial acceleration is a little sputtery but I believe it is due the emission auto off feature that comes standard. MMI system is easy and simple to use and I love the heads up display options and how easily you can change them.
Como diz o tassilgo, isto sao carros que se apaixona sempre que se entra. Abrir a porta e o banco desliza para trás, sentas-.te e tudo volta ao sitio como deveria ser.
Depois o head up liga, o GPS sincroniza com o telemovel para o sitio que marcamos. Sao factos que nao se pode descrever num forum. É algo que se vê no dia a dia.
Agora se um skoda octavia custa 30k e um a6 competition custa 80k...sim mas como tudo na vida nem tudo e dinheiro e chama-se premium.
Última edição:
Tens a certeza? [] [
]
Sim. O BMW professional no serie 3 e a camara traseira a cores são do melhor que vi.
Nao viste o tesla? Por que bateu? Porque usam tecnologia optica em vez de radar. Parece que ja vao mudar isso.
Ja usaste o estacionamento automatico no serie 7? Full automatic. Qual o generalista que faz isso? É semi-assistido ou seja o acelerar e travar é o condutor.
Na minha experiencia os sistemas sao sempre melhores mas nao estou a falar dos sistemas de base. Estou a falar de ambos com os extras correctos.
Esqueci-me. Qual o generalista que tem um sistema de som Burmester?
Outro exemplo: Arranja-me um generalista para combater este:
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/the-new-mercedes-maybach-s-650-cabriolet/
In the interior, the fully leather-trimmed Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet brings some of the visionary ideas of the ConceptS-Class Coupé (IAA 2013) to series production. These include the dynamic “flowing lines” in the seats. This waterfall-like seat upholstery layout is achieved with the aid of progressive perforations.
An eye for detail is also demonstrated in the outer diamond quilting on the seat side bolsters and the Budapest piping. All of the optional extras of the S-Class Cabriolet come as standard on the Mercedes-Maybach, including AIRCAP, AIRSCARF and Swarovski headlamps.
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/the-new-mercedes-maybach-s-650-cabriolet/
In the interior, the fully leather-trimmed Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet brings some of the visionary ideas of the ConceptS-Class Coupé (IAA 2013) to series production. These include the dynamic “flowing lines” in the seats. This waterfall-like seat upholstery layout is achieved with the aid of progressive perforations.
An eye for detail is also demonstrated in the outer diamond quilting on the seat side bolsters and the Budapest piping. All of the optional extras of the S-Class Cabriolet come as standard on the Mercedes-Maybach, including AIRCAP, AIRSCARF and Swarovski headlamps.
Última edição:
Im4real
New member
Eu apenas comentei sobre os displays, e mais uma vez te digo que o que disseste nem sempre é verdade.
Para além de muitas vezes ter o mesmo display em diversos segmentos (em que a maioria acha melhor à medida que o segmento sobe), pode acontecer que algumas marcas teoricamente mais fracas tenham displays iguais ou melhores.
Já andei em alguns bons carros, e o melhor que andei tinha fitas para abrir as portas e um sistema de som bem melhor que um Burmester [
]
Im4real
New member
Sem ir mais off topic: Quando se compara um generalista com 1 premium é normal, digo eu, vir a discussão qual o melhor?
E isso do ponto de vista de mercado é estranho. Estive agora a configurar um Audi no site Suiço (acho mais intuitivo) e do base (versão frotas) meti os packs (dai ser mais intituitivo: Pack S-design, Technic + Infotnaiment + Comfort).
São 17 000 chf de extras (16 000 euros). Se comparar com o VW Passat é muito mais. Mas isto é sabido. Não quer dizer que seja racional.
Mas 1 coisa engraçada no configurador é que se selecionares os packs todos indica-te o Audi Exclusive. Não sei se existe em Portugal mas o audi exclusive é tipo a Ford Vignale. É 1 secção da Audi que garante que o teu Audi vai ser unico (como a mini: aos escolheres as n configurações de um mini é muito dificil haver 2 iguais).
O que difere de um Peugeot 3008 GT line de outro ao lado?
Agora em termos realistas 99% ou mesmo 999 em 1000 pessoas nao quer saber que haja outro peugeot igual.
Outro exemplo: o bmw serie 4 versao 2017 traz dashboard duplo stictching (nao sei em Portugues: duplo ponteado?) para que haja percepcao que há diferença.
Cada mercado é diferente e cada pessoa e o que valoriza: muito raramente se ve neste forum falar de matrix LED (LED ja é de serie no bmw serie 4 e 5) ou 100% full auto parking.
Eu acho que 1 analise exaustiva é sempre complicado.
Por exemplo, 50% da apresentação do novo fiesta foi todo sobre segurança activa (Quantos radares tem e 130 metros de alcance etc etc). Nos varios topicos que acompanho aqui so se fala de preço sem entrar em detalhes sobre segurança activa ou tipo de bancos.
Exemplo: Aqui so encontrei mini com Chili Pack (que mete bancos sport, modos de condução, GPS 8.8, Luzes LED interior). Fantastico: 192 cavalos, GPS etc.
No entanto o mini nao tem GPS no painel de instrumentos, é preciso olhar para o GPS central. Para mim isso é um non GO habituado ao BMW serie 3 e outros.
E isso do ponto de vista de mercado é estranho. Estive agora a configurar um Audi no site Suiço (acho mais intuitivo) e do base (versão frotas) meti os packs (dai ser mais intituitivo: Pack S-design, Technic + Infotnaiment + Comfort).
São 17 000 chf de extras (16 000 euros). Se comparar com o VW Passat é muito mais. Mas isto é sabido. Não quer dizer que seja racional.
Mas 1 coisa engraçada no configurador é que se selecionares os packs todos indica-te o Audi Exclusive. Não sei se existe em Portugal mas o audi exclusive é tipo a Ford Vignale. É 1 secção da Audi que garante que o teu Audi vai ser unico (como a mini: aos escolheres as n configurações de um mini é muito dificil haver 2 iguais).
O que difere de um Peugeot 3008 GT line de outro ao lado?
Agora em termos realistas 99% ou mesmo 999 em 1000 pessoas nao quer saber que haja outro peugeot igual.
Outro exemplo: o bmw serie 4 versao 2017 traz dashboard duplo stictching (nao sei em Portugues: duplo ponteado?) para que haja percepcao que há diferença.
Cada mercado é diferente e cada pessoa e o que valoriza: muito raramente se ve neste forum falar de matrix LED (LED ja é de serie no bmw serie 4 e 5) ou 100% full auto parking.
Eu acho que 1 analise exaustiva é sempre complicado.
Por exemplo, 50% da apresentação do novo fiesta foi todo sobre segurança activa (Quantos radares tem e 130 metros de alcance etc etc). Nos varios topicos que acompanho aqui so se fala de preço sem entrar em detalhes sobre segurança activa ou tipo de bancos.
Exemplo: Aqui so encontrei mini com Chili Pack (que mete bancos sport, modos de condução, GPS 8.8, Luzes LED interior). Fantastico: 192 cavalos, GPS etc.
No entanto o mini nao tem GPS no painel de instrumentos, é preciso olhar para o GPS central. Para mim isso é um non GO habituado ao BMW serie 3 e outros.
AlexKarelin
Banido
Até acredito que neste caso as diferenças sejam pequenas.
Mas genericamente tenho que concordar com o post do Tassilgo, habitualmente os premium até podem utilizar os mesmos ingredientes, mas as pequenas diferenças de qualidade no final resultam num cocktail melhor.
Não se chega lá apenas lendo uma ficha técnica ou listagem de equipamento, é preciso conduzir os carros.
Mas genericamente tenho que concordar com o post do Tassilgo, habitualmente os premium até podem utilizar os mesmos ingredientes, mas as pequenas diferenças de qualidade no final resultam num cocktail melhor.
Não se chega lá apenas lendo uma ficha técnica ou listagem de equipamento, é preciso conduzir os carros.
msantos
Well-known member
Para quem dá importância a isso põe o HeadUp Display.
msantos
Well-known member
Será que a condução não tem nada a ver neste caso específico em que se está a comparar o 1.5D com o 1.6 Hdi? Já foi referido por alguns utilizadores que acham o 1.5D menos refinado e menos agradável de utilizar do que o 1.6 Hdi.
E antes de vires dizer que sou tendencioso eu tenho um Mini com esse 1.5D e preferi comprar um segmento B mais caro do que um segmento C generalista, pessoalmente tirando o barulho exterior de tractor estou muito satisfeito com a minha escolha.