[Antevisão] 2014 ● Jeep Renegade

33Stradale disse:
Eu não estava a criticar a montagem brasileira de maneira nenhuma. Acredito que sejam tão capazes de fazer as coisas quanto os americanos ou europeus. Deve mais um problema de concepção, ferramentaria, etc...
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Eu sei que não estava. Eu que fiquei curioso para ver se era um problema da montagem brasileira.

Mas afinal, não me parece tão grave. Lembro dos primeiros Hyundai Tucson que tinham esse problema muito mais evidente e ainda eram bons carros.
 
Quando saiu o Cherokee os americanos disseram que era muito difícil subir o carro devido à suspensão independente. O mesmo acontece com o Renegade.

No entanto hoje deparo-me com estas imagens:

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Será que modelo brasileiro não usa suspensão independente ou os 'muricans é que não sabem trabalhar com suspensões do séc. XXI? [:D]
 

Anexos

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gtabarth disse:
Tendo um preço aceitável, o Renegade vai vender muito no Brasil, vai dar mais que Chuchu na Serra.
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Não é o mais barato na versão base, mas não está entre os mais caros . Os preços são parecidos com o líder do segmento (Ecosport), tem tudo para vender bem.

A capa da revista Auto Esporte (entre as revistas de papel, é a minha favorita). Ainda não li

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O Honda HR-V foi lançado há 10 dias e pode ser um problema. O 2008 só não vai vender menos que o JAC T6, que poderia ter sido substituído no comparativo pelo Chevrolet Tracker, muito mais interessante. Faltou o Countryman.
 
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De todos os SUV da capa da revista meu favorito é o Renegade. Entretanto acredito que ele não será o melhor sucedido do segmento aqui no Brasil. O primeiro lugar deverá ficar com o Honda, pois tenho a impressão de que o mercado deseja um modelo com linhas, digamos, mais "dinâmicas" como o Evoque e o X6 do que a aspecto mais bruto do Renegade. O HRV sintetiza melhor esta tendncia com seu estilo hatch-coupé. O 500X é outro modelo que atende esta nova tendencia mais "desportiva" assim acredito que a FiAT deveria disponibiliza-lo como um complemento a oferta do Renegade.
 
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FernandoZero disse:
De todos os SUV da capa da revista meu favorito é o Renegade. Entretanto acredito que ele não será o melhor sucedido do segmento aqui no Brasil. O primeiro lugar deverá ficar com o Honda, pois tenho a impressão de que o mercado deseja um modelo com linhas, digamos, mais "dinâmicas" como o Evoque e o X6 do que a aspecto mais bruto do Renegade. O HRV sintetiza melhor esta tendncia com seu estilo hatch-coupé. O 500X é outro modelo que atende esta nova tendencia mais "desportiva" assim acredito que a FiAT deveria disponibiliza-lo como um complemento a oferta do Renegade.
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Isso é verdade, o HR-V é o mais equilibrado de todos, tanto em design quanto em equipamentos e motor. Fui ver o carro e gostei do que vi. Mas a FIAT-FCA não investiria tanto dinheiro em um modelo se tivesse a mínima chance de ser um flop. Eles conhecem esse mercado muito bem, sem falar na aura de marca premium que a Jeep tem por aqui. Veremos
 
Nos diário de bordo do Fiat 500x há uns users a queixarem-se de alguns problemas. Será que este renegade sofrerá dos mesmos problemas de juventude? E de um controlo de qualidade "menos exigente" ou pelo contrário sacrifica um pouco as quantidades vendidas (face ao 500x) mas apostando na importância do nome Jeep com mais exigências?
 
Comprar um modelo 100% novo no seu primeiro ano de produção nunca é muito recomendável...

Aqui em casa aprendemos esta lição quando escolhemos uma Marea Weekend da 1a fornada [:D] Foi um autentico pesadelo aquele carro
 
Vi hoje um em branco. O carro destaca-se muito bem, gostei!
Até percebo a diferença de valor em relação ao 500X, acho que a vale no equipamento extra e, para mim, é mais desejável.
 
Kasinski disse:
Comprar um modelo 100% novo no seu primeiro ano de produção nunca é muito recomendável...

Aqui em casa aprendemos esta lição quando escolhemos uma Marea Weekend da 1a fornada [:D] Foi um autentico pesadelo aquele carro
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Não podemos generalizar...

Eu comprei um FIAT Bravo Sport 1.4 T-JET logo dos primeiros... foi produzido em 15 de Outubro de 2007 quando o modelo foi apresentado à imprensa em Janeiro de 2007 e lançado em Outubro do mesmo ano.

Tinha matrícula ER, de Novembro de 2007 quando os primeiros que apareceram tinham matrícula EM de Outubro.

Mais primeira fornada que isso não deve ser fácil de encontrar... e o carro não teve qualquer problema de juventude ou concepção.

Por isso, esqueçam os mitos urbanos. Qualquer dia só se compra modelos em final de vida. eh eh

Até o meu Panda 4X4, foi lançado o motor 0.9 em Janeiro de 2013 e o meu foi produzido em Maio desse mesmo ano. Também não apresentou qualquer problema.

Acreditem que o 500X e Renegade já não vão nas primeiras unidades, falamos de modelos globais e que a Portugal não chegaram logo os primeiros.
 
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ZeBicho disse:
Quando saiu o Cherokee os americanos disseram que era muito difícil subir o carro devido à suspensão independente. O mesmo acontece com o Renegade.

No entanto hoje deparo-me com estas imagens:
Será que modelo brasileiro não usa suspensão independente ou os 'muricans é que não sabem trabalhar com suspensões do séc. XXI? [:D]
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Qualquer suspensão independente é mais difícil de subir que uma de eixo rígido em que modelo for.
Basta esta limitada pela geometria da mesma, para não ser possível grande alteração sem mexer no conjunto mola amortecedor.
Contudo não é impossível desde que se assegure que os cardans irão trabalhar num ângulo correto caso contrário até sobes o carro e rapidamente degolas um semi eixo.
 
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