2009 Opel Astra

[Unreal]

OMG, tanto botão :sh)

 

[Carlitos]

Onthulling Opel Astra | Video - AutoWeek.nl

(não é nada de especial, vale só mesmo pelas imagens [br], porque neerlandês é intragável [])

 

[Carlitos]

Já existem algumas primeiras impressões de "road-tests"

Le Figaro - Automobile : La nouvelle Opel Astra* essayée et approuvée

Alguns destaques:

Clairement, les choses ont changé : en parcourant une bonne centaine de kilomètres au volant d'une 1.6 Turbo (180 ch) de présérie, nous avons découvert une auto agréable à conduire, car capable de tracer des trajectoires au millimètre.

...

Parmi celles-ci, il faut également citer une habitabilité convenable, des matériaux de bel aspect, une position de conduite idéale et des équipements peu courants sur une berline compacte (éclairage actif, lecture des panneaux, amortissement variable), le tout emballé dans une carrosserie joliment dessinée.

...

2010 Opel Astra First Drive and Review - Motor Trend

Honestly it's one of the best compact hatchbacks made anywhere in the world, a car fit to take on the VW Golf for refinement and driving ability.

...

At the rear, the torsion beam axle is supplemented by a Watts linkage, which affords better axle articulation than the more typical (and cheaper) Panhard rod. This design allows the bushings that take the lateral loads to be separated from those that take the longitudinal. The former are stiff -- for handling finesse -- while the latter are soft for ride comfort.

It works. The previous Astra was fun to take through curves, but its ride was jittery. The new one has even more precision and resistance to understeer, while at the same time showing the sort of ride comfort that makes the VW Golf the class-leader for long-distance use.

...

 

[MAXLD]

Já existem algumas primeiras impressões de "road-tests"

Le Figaro - Automobile : La nouvelle Opel Astra* essayée et approuvée

Alguns destaques:

2010 Opel Astra First Drive and Review - Motor Trend

Nos sites UK também tem tido boa recepção:

Foreman has driven a prototype of this autumn’s Astra, and it’s a seriously good rival for the Focus or Golf.

Compare the design with the Insignia, and you can see the new-Vauxhall tune has been given a nifty remix. Like the side scallops, which are reversed. It’s a tidy job, with quality touches all over.
Inside, again there are strong Insignia influences, and again that’s absolutely no bad thing. This is a car many people will be given as a work tool, and they’ll be practically taking up residence in this cabin. So they’ll be glad there are tons of storage spaces, especially with the optional electric handbrake, which frees up console space. And thanks to ‘light pipes’ you get chintzy mood lighting around the console and door armrests. Just the thing to balm the soul at the end of a hard day’s commercial travelling.


The smooth, calm attitude extends to its on-the-road engineering too. The ride is far better than the old one, more pliant over big bumps, quieter and more stable on motorways.


And the handling? The current Astra is a laugh to drive, with enthusiastic engines and a sharp attitude to corners. The new one is even better in most departments: it grips harder and understeers less. And the better springing means it’s hardly upset by mid-corner bumps. The only slight downer is that the new steering has less feel than before.
I was in a 1.6 turbo. Its 180bhp shoves the new car along nicely. It has a six-speed box, but unlike Ford and VW, Vauxhall doesn’t have a twin-clutch option. The range will have loads of other choices too, including new 140bhp 1.4 turbo and (wee-hee) a 240bhp VXR.

The dashboard has been lowered and moved forward away from the driver, which improves the visibility and driving position as well as giving a feeling of spaciousness. The storage space has been heavily revised to make it more useful and the rear-seat accommodation is large enough for three large adults for a long journey.

Underneath the skin new Astra takes its MacPherson-strut front suspension straight from the Insignia and the rear torsion-beam suspension has a number of changes to improve ride and cabin noise – weak points of the outgoing model. Most notable of these is the inclusion of a Watt’s Linkage to the rear axle.

This 220-year-old design dates back to the earliest days of the steam engine, but has been used since to reduce the rear-steer effect of side loadings when cornering. Vauxhall engineers have updated the linkage to reduce the unwanted movement of the torsion beam and in the process have replaced the hard, noise-transmitting mountings with much softer hydraulic units.

And it works. The Astra is noticeably quieter and more compliant than before. The ride is much improved, and the handling, which was sharp on the old model is just as precise. Job done then? Well not quite. The steering is light and lacks the feedback of a Focus.

You can specify a £700 optional Flexride variable damping system which allows drivers to choose from ‘normal’, ‘tour’ and ‘sport’ settings. It offers lots of choice but isn’t really worth the money. As for the engine, it’s strong from low revs and can hit 0-60mph in less than eight seconds, with a top speed of 140mph. It all bodes well for the future.

Meanwhile, in other news: surgiram novos deja-vu, desta vez com o novo Alfa Milano a parecer-se com o Astra.

Hadden ontwerpers Astra en Milano dezelfde tekenleraar? » Autoblog.nl

 

[Carlitos]

Nos sites UK também tem tido boa recepção:

Bom, se os ingleses dizem bem é porque deve estar muito bom mesmo []

Mas já vi que o Astra é bem capaz de herdar outra característica do Insignia, que é a direcção leve demais.

Parece que as alterações efectuadas ao eixo semi-rígido funcionam na perfeição, pelo menos comparativamente ao Astra H.

Julgo que anda por aí uma "onda" de entusiasmo à volta deste carro, daí dizer-se que em termos dinâmicos se nivela com o Golf ou o Focus. Vamos ver lá para a frente, nos comparativos a doer, se se mantém a opinião.

Para mim, de qualquer forma, são já excelentes notícias, porque o comportamento do H já me agrada quanto baste, era só melhorar qualquer coisita no conforto, o que parece ter sido conseguido

Meanwhile, in other news: surgiram novos deja-vu, desta vez com o novo Alfa Milano a parecer-se com o Astra.

Hadden ontwerpers Astra en Milano dezelfde tekenleraar? » Autoblog.nl

Já quanto a esta comparação, pois... também notei as semelhanças, mas são apenas alguns traços gerais, nada de muito escandaloso.

Assinale-se porventura que terá sido maior a evolução no design da Opel do que no da Alfa, o que não abona muito em favor desta uma vez que é das suas principais "armas".

Nevertheless pelo que já vi do 149/Milano também vai ser IMHO bonito que chegue

 

[tiagovsky]

OMG, tanto botão :sh)

ergonomia não lhe falta []

 

[MAXLD]

Nevertheless pelo que já vi do 149/Milano também vai ser IMHO bonito que chegue

Pessoalmente acho muito feia a frente, à semelhança do Mito. Mas pronto, aqueles designs excêntricos da Alfa parece fazerem disparar alguns disjuntores na cabeça de muitos, vá-se lá saber porquê... Veremos o que é que esse Milano tem para oferecer a mais do que os actuais best-sellers. Tirando a exclusividade e raridade, não vejo muitos mais argumentos, principalmente este que se assemelha tanto a outros.

 

[Carlitos]

Pessoalmente acho muito feia a frente, à semelhança do Mito. Mas pronto, aqueles designs excêntricos da Alfa parece fazerem disparar alguns disjuntores na cabeça de muitos, vá-se lá saber porquê... Veremos o que é que esse Milano tem para oferecer a mais do que os actuais best-sellers. Tirando a exclusividade e raridade, não vejo muitos mais argumentos, principalmente este que se assemelha tanto a outros.

MAX, tem calma... deixa sairem as fotos oficiais []

Só aí se poderá ter uma opinião mais fundamentada. O MiTO não o acho feio, mas também não o coloco no pedestal em que muitos o colocam. No entanto é inconfundivelmente Alfa e isso será o mais importante em termos de design.

De resto, o Milano tem um público-alvo diferente do do Astra. Aí a exclusividade joga um importante papel. E para os compradores será argumento q.b. []

Duvido que seja ambição da Alfa lutar pela liderança do segmento, ao contrário da Opel, que aponta directamente ao carro que é sistematicamente o mais vendido na Europa.

 

[mjrp]

Astra em Dudenhofen

Astra em Dudenhofen

Schnell und rund ? mit dem Astra in Dudenhofen | Opel Astra Blog

A traseira nesta cor está espetacular apr apr apr

 

[Carlitos]

Testes de colisão a baixa velocidade, para prémios de seguro e custos de reparação mais baixos:

YouTube - Opel Astra 10°-RCAR-Test - Totale links

YouTube - Opel Astra 10°-RCAR-Test - Vorderbau links

YouTube - Opel Astra 10°-RCAR-Test - Vorderbau rechts

YouTube - Opel Astra 10°-RCAR-Test - Heck links

YouTube - Opel Astra 10°-RCAR-Test - Heck rechts

Videos especialmente dedicados àqueles que abominam Opel e em especial o Astra - se pegarem no cursor e arrastarem o filme para trás e para a frente no momento do embate, sempre podem ir esborrachando o Astra contra a parede vezes sem conta (ajuda a aliviar o stress) []

 

[Kopien]

É só de mim ou o carro já parece estar com uma estética já muito vista e ainda nem saiu[]

É que se formos comparar com a última versão do Astra, ocorreu claramente o contrário.

 

[Carlitos]

mjrp, toma lá o teu pretinho. []

Quem é amigo, quem é? Podes passar para cá mais uns pontinhos de agradecimento. []



(cliquem na imagem para ver o vídeo)

Encontrei-o por acaso. Pelo aspecto são filmagens, talvez para o anúncio publicitário, talvez para a apresentação oficial. Dada a fonte do vídeo, deve ter sido na Rússia ou por aqueles lados. Não é lá grande coisa (o vídeo), mas é o que se arranja, para já...

Mais um sinal de que falta pouco... [kiss]

 

[Oktober]

É só de mim ou o carro já parece estar com uma estética já muito vista e ainda nem saiu[]

É que se formos comparar com a última versão do Astra, ocorreu claramente o contrário.

Não é impressão tua. Eu acho este Astra bonito e com tudo no lugar, mas o desenho irá cansar muito muito rapidamente e iso pode não jogar a seu favor, dado que, ainda por cima, é um best seller.

 

[mjrp]

mjrp, toma lá o teu pretinho. []

Quem é amigo, quem é? Podes passar para cá mais uns pontinhos de agradecimento. []



(cliquem na imagem para ver o vídeo)

Encontrei-o por acaso. Pelo aspecto são filmagens, talvez para o anúncio publicitário, talvez para a apresentação oficial. Dada a fonte do vídeo, deve ter sido na Rússia ou por aqueles lados. Não é lá grande coisa (o vídeo), mas é o que se arranja, para já...

Mais um sinal de que falta pouco... [kiss]

Bem mereces ....

P.S.
Reparaste nas jantes (aquelas ainda não tinham aparecido)

 

[Carlitos]

....

P.S.
Reparaste nas jantes (aquelas ainda não tinham aparecido)

Reparei, mas parecem-me as mesmas 19" das fotos divulgadas até aqui...

Julgo que terá a ver com a iluminação, que dá a sensação de serem diferentes, mas...

 

[RSP12]

:s

:s

a versão gtc só para 2010?? :S Quando vender o anterior já vai ser por metade do preço...

 

[Carlitos]

Finalmente, mais info!...

Finalmente, mais info!...

Vauxhall unveil the most important car in their history | The Sun |Motors

(inclui video do teste)

Alguns destaques:

The Astra looks more like a premium hatchback you'd expect from one of the German executive brands. It's the same on the inside, where owners will experience a big leap up the quality ladder.


Considering the car I was driving was a pre-production model, the standard of the fit and finish of the materials was close to a VW Golf.


Don't ask me to go into details, it's too complex, but basically the linkage makes the rear end more stable in cornering and the steering response sharper. New technology enhances the refinement and cuts the road noise inside the cabin


The result is the best-handling Vauxhall I've ever driven, as well as the most comfortable.


My early impressions of the Astra are these - one, it's the best Vauxhall they've built, better than the very good Insignia, because this is a car from the class below.


And two, it is definitely good enough to be a serious challenger to the Golf and the Focus - a longer test of a final production car will tell if it's the new champ.

[br][br][br]

Nota-se que há algum deslumbramento com o carro, compreensível porque se trata da Vauxhall, mas sabendo do espírito crítico dos britânicos mesmo com aquilo que é "deles", as indicações só podem ser boas. [kiss]

 

[mjrp]

Opel Astra FlexFix Bike Carrier

Opel Astra FlexFix Bike Carrier

Confirma-se o equipamento opcional Flexfix , já existente no Antara e no Corsa. apr
Para o transporte de (apenas) 2 bicicletas com um máximo de 20Kg por bicicleta.

 

[Unreal]

Que não é legal em Portugal (pelo que li à uns tempos, quando foi do Corsa).

 

[Sturmvogel]

Que não é legal em Portugal (pelo que li à uns tempos, quando foi do Corsa).

Pois não.

Cá não se pode transportar bicicletas nesses suportes, a menos que a marca fizesse homologação das medidas superiores do carro, quando o suporte está estendido. O que não acredito que faça.

E não estou a ver uma alteração na legislação para breve para tornar isso legal.

Ao fim destes anos todos de União Europeia continuo sem perceber porque é que este e outros tipos de regras são específicos de cada país, em vez de ser uniformizado, como tantas outras coisas foram.[8b]