2009 Opel Astra

Opel-5.jpg


Fiquei muito curioso ao ver estas jantes. Pelo catalogo do site da opel.de não imaginei mesmo que fossem tão bonitas. :o


Estou mesmo ansioso que a opel PT actualize o site e possamos fazer algumas configurações.
 
gemini disse:
falam [;)]

deste-te ao trabalho de postares isto nos dois tópicos: 149 e Astra [:D]

Tirando algumas excepções, hoje em dia os carros são toos super parecidos.. basta ler os 1ºs posts acerca das 1ªs fotos do novo Astra!
ele tem semelhanças/inspiração com o Leon, Bravo, Mazda 3, Subaru Impreza, Insignia... enfim, lembra muitos carros.

E hoje em dia quase todos lembram outros tantos [;)]
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pois dei.... tens razao é falam e nao falao, sorry
 
Guga disse:
...

Em relação ao equipamento, é pouco provavel que o nível sport apareça em Portugal nesta versão de 5 portas....umas vez que este nível de equipamento é o que vem actualmente no GTC.
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O nível Sport TEM que aparecer em Portugal.

Primeiro porque é o que me interessa mais. [:D]

Segundo, porque este Astra é uma nova gama. Não tem, portanto, que ter qualquer relação com os actuais níveis de equipamento do H e

Terceiro, segue a política de equipamento iniciada com o Insignia, logo faz todo o sentido que apareça [;)]
 
mjrp disse:
Pessoalmente estas são as que mais gostei apr:)
...
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z0ne disse:
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Fiquei muito curioso ao ver estas jantes. Pelo catalogo do site da opel.de não imaginei mesmo que fossem tão bonitas. :o


Estou mesmo ansioso que a opel PT actualize o site e possamos fazer algumas configurações.
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Essas jantes de facto enchem o olho.

Não as vi no site (alemão) nem constam do catálogo do Astra, devem fazer parte da linha de acessórios.

À semelhança das outras que também lhe ficam muito bem (eu gosto muito de jantes de 5 braços "simples"), estas também devem ser de 19". Logo, há que contar que devem ser carotas....

O site da Opel PT tem muito que melhorar :(
 
lss911 disse:
Penso que este carro vai arrasar!! Mégane e Golf têm aqui um adversário fortíssimo!
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lss, fui buscar este post para responder também ao que colocaste no tópico do Milano, para evitar o OT.

lss911 disse:
Eu acho que o novo Astra vai rebentar com o mercado! Vai ser um sucesso galáctico, porque é realmente um produto excelente!


De qualquer das maneiras penso que os faróis da frente ficaram demasiado pequenos face ao resto do conjunto...
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Para bem da Opel, seria óptimo que acontecesse como dizes.

Realisticamente, não me parece que vá arrasar.

A concorrência está muito forte, principalmente o Golf e o Megane; o novo Focus, que também promete (embora o C-Max me tenha ajudado a arrefecer o ânimo), está agendado, segundo percebi, para Janeiro 2010 (Salão de Detroit).

E há muita gente com receio em relação ao futuro da marca.

E há por aí pessoal a queixar-se das performances do motores, mas tenham em atenção que o carro é grande e os consumos e as emissões, a confirmarem-se, são excelentes.

Depois, há que confirmar a qualidade real. Se a Opel falhar aqui está o caldo entornado.

No entanto a minha aposta é que vai lutar pela liderança do segmento, como de resto é costume, mas sem se destacar de forma muito evidente da concorrência mais directa. Espero que seja só o suficiente para ajudar a Opel a sair do buraco em que está metida, também não gostava de ver as estradas inundadas de Astra 's.

Quanto ao apontamento que fazes sobre o tamanho das ópticas... não concordo, acho que estão muito bem proporcionadas (aliás, se há coisa que este carro tem de sobra é proporcionalidade) [;)]

Quando falares em ópticas frontais pequenas lembra-te do Alfa 166 (que mesmo assim não era feio) [:D]
 
Se o anterior Astra teve muito sucesso, este sinceramente tem tudo para o igualar e superar. Os interiores são finalmente algo de caír o queixo (pelo menos em relação ao anterior e até comparando com outros) e o formato exterior está muito bom, não sendo pouco ortodoxo. O Golf é do mais clássico que há no mercado e tem sempre boas vendas, portanto acho que o actual Astra como está tem tudo bem encaminhado para ter ainda mais sucesso contras os mais directos rivais.
 
Carlitos disse:
E há por aí pessoal a queixar-se das performances do motores, mas tenham em atenção que o carro é grande e os consumos e as emissões, a confirmarem-se, são excelentes.
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Isso são sem dúvida. Estive a ler com algum cuidado e a relação consumos emissões é excelente!

Mas é esperar para ver. Uma coisa estranha é este novo modelo pesar 1500Kgs!!!! As gerações actuais de motores de baixa cilindrada (os que me recordo agora são o 1.3 CDTI e o 1.4 D4D), a meu ver, estão no limite do aceitável em termos de performance (cujos pesos para estas gamas andam nos 1300Kgs). Das duas uma, ou estas novas gerações fazem milagres (e oxalá os façam!), ou estes motores vão-se tornar verdadeiras arrastadeiras ambulantes!

Mas como referi também, é esperar para ver (e isto aplica-se a qualquer carro deste segmento com peso elevado, não é por ser o Astra!)
 
Carlitos disse:
O nível Sport TEM que aparecer em Portugal.

Primeiro porque é o que me interessa mais. [:D]

Segundo, porque este Astra é uma nova gama. Não tem, portanto, que ter qualquer relação com os actuais níveis de equipamento do H e

Terceiro, segue a política de equipamento iniciada com o Insignia, logo faz todo o sentido que apareça [;)]
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Já reparaste nas diferenças do friso da consola central e manete das mudanças (Cosmo/Sport)?


Versão Sport

sporteq.jpg



Versão Cosmo

cosmov.jpg


P.S.
Esperava também que na versão Sport estivesse incluído o Flexdrive ... mas parece que não vem de série [8b]
 
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z0ne disse:
aquela luz vermelha "debaixo" das mudanças esta qq coisa mesmo :D

o que é o flexdrive? :s
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FlexRide e não FlexDrive (Engano meu) [s)]

o Astra pode ser equipado com o sistema FlexRide de controlo electrónico da suspensão – uma raridade nesta classe de automóveis – que oferece três modos de funcionamento: Standard, Sport e Tour. Registe-se que o sistema é adaptativo, ajustando-se automática e continuamente às alterações no estilo de condução e na velocidade em curva
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Trata-se de um sistema totalmente integrado de controlo adaptativo, com três modos distintos, todos seleccionáveis mediante um toque num botão específico.

Sempre que se liga o motor, o modo pré-definido é o Standard. Premindo o botão Tour, o condutor passa a usufruir de um amortecimento mais suave da suspensão. Se, ao invés, a intenção for adoptar um _ritmo de condução mais empenhado, o botão Sport dá resposta a esse desejo, pois, além de garantir um amortecimento mais firme da suspensão, altera o curso do pedal do acelerador, modifica a assistência da direcção e confere uma iluminação diferente ao painel de instrumentos.
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Última edição:
Lista de Equipamento Extra (Sport e Cosmo)

Lista de Equipamento Extra (Sport e Cosmo)

Baseado no catálogo da Vauxhall...


Dica:
SRi = Sport e
SE = Cosmo

equipopcuk.jpg
 
A consola central continua a ter mto botoes.

O principal problema do 1.3cdti é a cx de velocidades k é mto mto mto lenta. O k leva a k o carro perca mta rotação.

Uma cx de dupla embraigem é que era uma boa aposta, mas a preços decentes. Não é os valores absurdos k a VW cobra.
 
mjrp disse:
Já reparaste nas diferenças do friso da consola central e manete das mudanças (Cosmo/Sport)?

...

P.S.
Esperava também que na versão Sport estivesse incluído o Flexdrive ... mas parece que não vem de série [8b]
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De facto ainda não tinha reparado. Mas também confesso que ainda não estive preocupado em esmiuçar as diferenças entre os vários interiores.

Isto porque interessa-me, em princípio, o Sport. Mas o Cosmo não está nada mal, não senhor.

Já sobre a manete das mudanças... a diferença nessas fotos é que o Sport tem caixa manual e a Cosmo tem caixa automática [;)]

Quanto ao Flexride, vamos ver qual será a política de equipamento para PT. As especificações das versões não têm necessariamente que ser equivalentes entre países. Mas se for opcional, paciência... lá vai ter que ser mais uma cruzinha na ficha de encomenda. Chateia-me mais a espera pela Sport Tourer... :(
 
Preços de Extras (Cosmo e Sport) Alemanha

Preços de Extras (Cosmo e Sport) Alemanha

http://www.opel.de/res/download/pdf/0P_68_price.pdf

Segurança
AFL+ : 1250€
Flexride : 930€
Sensor de Estacionamento (Frente/Atrás) : 385€
FrontCamera (Sistema de Leitura Sinais e cruzamento de guias) : 525€
Flex-Fix® : 590€

Autorádios/Telefone
CDC 400 : 435€
Ficha USB : 170€
DVD 800 Europa Navi : 1150€
Infinity Sound System : 580€
Bluetooth (Telemovel) : 300€
Sistema Integrado de Telefone : 500€

Interior
Estofos em Pele : 1350€
Tecto de Abrir : 915€
Assento ergonómico : 500€
Telas Solares Janelas Traseiras : 89€

Jantes
Jantes 18 : 490€
Jantes 19 : 1090€
 
Lindooooooooooo [:D] Mas o Homem da foto parece tão em cima. Queria uma condução mais desportiva. Mais em baixo. Pela foto parece tão em cima...
Se é que me estão a entender!!

Não sei... Mas achei esquesito!! :sh)

Já agora esses preços dos extras são de que país? Aqui em PT deve modificar para não variar..
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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