HaagenDazs
New member
O carro está muito interessante... mas aquela frente vai envelhecer muito depressa.
2009 Opel Astra
- Iniciador de tópicos Talha
- Data de início
Desenvolvo, claro. Para já, a consola central tem demasiados botões e as indicações são pequenas e pouco claras. A própria arrumação dos botões é confusa.
Quando equipado com GPS, passa a ter um botão rotativo em que, cada vez que pomos a 2ª, 4ª, ou 6ª, batemos com o braço nesse botão. O próprio funcionamento do CB não é grande coisa.
Claro que ao pé do Astra H é prático. Esse, então, era mesmo do pior que havia. Os comandos do AC eram confusos e, quando na versão xpto, era preciso entrar nos menus só para desligar o AC. Incrível!
Mexer no rádio através é, também, uma tarefa muito pouco prática. Neste aspecto, os Renault são imbatíveis.
Depois, aquela manete do cruise-control tem o funcionamento menos ergonómico que conheço. Consegue ser pior que as da FIAT.
Carlitos
New member
Pois, eu bem que desconfiei que teria a ver com os botões.
A ergonomia para mim começa com a posição de condução.
Nesse aspecto, a Opel, para o meu gosto, costuma ser excelente.
O banco permite uma postura muito correcta ao volante e está bem enquadrado com este, manete da caixa e pedais.
O resto da ergonomia resume-se a ter os restantes comandos "sempre à mão". E nisso a Opel também cumpre.
A profusão de botões não me faz confusão. É mais uma questão de habituação, porque à mão eles estão.
E o Insignia que eu conduzi estava equipado com GPS e com esse botão rotativo que referes, e sinceramente não me lembro de alguma vez lhe ter embarrado acidentalmente. Até o apoio de braço está bem posicionado e permite manusear a caixa sem grande dificuldade e com o braço apoiado (um dos defeitos do Astra H).
O funcionamento do CB é normal, é apenas uma questão de habituação à manete, não tem nada a ver, quanto a mim, com ergonomia.
Mas lá está, foi a minha percepção. Tenho como pontos de referência a Astra H do meu pai, o Vectra do TB, e na minha óptica o Insignia em termos ergonómicos é um bom avanço.
Concordo contigo na questão do AC do Astra. Muito mal pensado. Mas a Opel deu a mão à palmatória e emendou isso.
nogueiraribeiro
Well-known member
Sinceramente esperava mais dos interiores. Reconheço as suas qualidades, mas a solução não me agrada...
Acho que tentaram integrar o interior do Insignia no Astra, mas a solução não me parece tão consensual como no Insignia.
É ver para crer, secalhar estou enganado [
]
Acho que tentaram integrar o interior do Insignia no Astra, mas a solução não me parece tão consensual como no Insignia.
É ver para crer, secalhar estou enganado [
]
mjrp
New member
Segundo o site espanhol km77.com
http://www.km77.com/00/opel/astra/2010/t01.asp
Pontos a reter:
http://www.km77.com/00/opel/astra/2010/t01.asp
Pontos a reter:
- A iluminação afinal será vermelha em todos os niveis de equipamento,apr
- 2 novas combinações de cores (Spice Red e Ocean Blue), apr
- O piso da bagageira terá 3 niveis de altura (consoante a necessidade)apr, mas será mais pequeno (e com um acesso mais dificil). [8b]
Tive 3 astras, um dos quais com esse ac xpto (ecc ou ac electrónico) e isso não é verdade, para desligar o ac tem lá o botão, aliás mesmo com esse ac quase tudo é regulável nos 3 botões rotativos sem entrar nos menus!
O rádio (tirando as versões com gps que não conheço) tem um funcionamento do mais simples que já vi, é facilimo de mexer (e tenho um renault cá em casa).
Também discordo do cruise control, a manete ao fim de habituação até é bastante práctica (terrivel mesmo é a do mercedes)!
Ao fim de muito tempo de utilização destes astras nem acho a ergonomia nada má, a única coisa que é má para mim, é a posição muito baixa (à frente da caixa) do ac!
Guga
New member
Segundo o site espanhol km77.com
http://www.km77.com/00/opel/astra/2010/t01.asp
Pontos a reter:
- A iluminação afinal será vermelha em todos os niveis de equipamento,apr
- 2 novas combinações de cores (Spice Red e Ocean Blue), apr
- O piso da bagageira terá 3 niveis de altura (consoante a necessidade)apr
Pelas fotos, o painel de instrumentos terá a mesma configuração e alternância de cores do Insignia, conforme a definição do chassis seleccionada. [
]
e com acesso mais dificil
TubularBells
New member
Tenho um colega de "novas tecnologias da comunicação", que já teve, salvo erro, duas disciplinas de "ergonomia", conhece bem o Insignia, e acha precisamente o oposto.
São opiniões, eu por exemplo, acho ergonomico, e a desculpa de bater no botão central, para mim, é desculpa mesmo e uma tentativa de encontrar falhas onde elas não existem. Já andei em 4 Insignias, e o meu pai em 3, todos tinham navegação, e isso não se verificou em nenhum.
Coincidencia ou não, vi isso descrito numa revista automovel, e achei que era exagero.
Eu não sei como cada um mete as mudanças, mas se usarmos a caixa normalmente, isso não acontece. Se for usada "à bruta" é provavel que o braço atinja outros botões.
Mau mau, são naqueles que têm apoio de braço (como já aconteceu no Astra e Golf IV, por exemplo) e ao colocar 2ª e 4ª se bate com o cotovelo no apoio, isso sim é mau.
Mas pelo menos em relação ao Golf IV nunca vi isso ser abordado pela imprensa. Enfim, era VW [
].Quanto ao interior deste Astra, não gosto, não aprecio aquele excesso de contornos, cantos, e recantos. Acho que há excesso de plastico encaixado, e aquela consola central tem uns botões, na minha opinião - Feios.
Os do Insignia são muitos, mas têm um ar elegante e discreto, já no Astra isso não acontece.
A nível de plásticos, parece-me que terá pouca superfície a plasticos de qualidade.
A ver como corre quando sair.
Última edição:
Sim, a posição de condução costuma estar muito bem conseguida. Quanto aos bancos, só os do Insignia é que são bons. O do Astra, mesmo na versão Cosmo, acho que são demasiado duros e pouco envolventes.
A questão do botão rotativo aconteceu muito comigo e com mais pessoas. Acredito que não tenha acontecido com outros e parece-me que isso possa estar relacionado com a estatura e consequente posição de condução. Aliás, já conduzi vários Insignias, tanto manuais como automáticos, e acontecia sempre isso. No manual, sempre que passava do D para o R e vice-versa, lá mexia no GPS. [
]Esta imagem ilustra bem como isso acontece, de facto:
Os botões só criam habituação passado muito tempo. O ideal é ter sempre o mínimo de botões. O Honda tem exactamente o mesmo problema do Insignia.
A Opel devia por os olhos na BMW, por exemplo.
Quanto ao CB, não há nada que chegue a ter apenas um botão, como faz a BMW, a FIAT, a Peugeot, etc. Enquanto nestes três chegas e vês logo com funciona tudo, no Insignia és obrigado a ficar um bocado a olhar para o carro para perceberes o funcionamento das coisas.
Quanto ao avanço, concordo inteiramente. Aliás, o Insignia é um avanço em tudo, sendo que o mais evidente, para mim, é o conforto. O primeiro Opel que considero realmente confortável.
Se o Astra tiver a versão mais avançada do AC, tens de ir ao menu. Como o Carlitos disse, pode ser que tenhas apanhado um com isso revisto.
Em relaçao ao CC, estou mesmo com opinião contrária! [
] Acho que a Mercedes usa o sistema mais prático de todos. É só carregar para dentro e já está! Depois, rodas para aumentar e diminuir a velocidade. A única coisa esqusita é que a posição em que está faz com que, até nos habituarmos, estejamos sempre a activar aquilo cada vez que queremos fazer pisca. []Tenho um colega de "novas tecnologias da comunicação", que já teve, salvo erro, duas disciplinas de "ergonomia", conhece bem o Insignia, e acha precisamente o oposto.
São opiniões, eu por exemplo, acho ergonomico, e a desculpa de bater no botão central, para mim, é desculpa mesmo e uma tentativa de encontrar falhas onde elas não existem. Já andei em 4 Insignias, e o meu pai em 3, todos tinham navegação, e isso não se verificou em nenhum.
Coincidencia ou não, vi isso descrito numa revista automovel, e achei que era exagero.
Eu não sei como cada um mete as mudanças, mas se usarmos a caixa normalmente, isso não acontece. Se for usada "à bruta" é provavel que o braço atinja outros botões.
Mau mau, são naqueles que têm apoio de braço (como já aconteceu no Astra e Golf IV, por exemplo) e ao colocar 2ª e 4ª se bate com o cotovelo no apoio, isso sim é mau.
Mas pelo menos em relação ao Golf IV nunca vi isso ser abordado pela imprensa. Enfim, era VW [
Quanto ao interior deste Astra, não gosto, não aprecio aquele excesso de contornos, cantos, e recantos. Acho que há excesso de plastico encaixado, e aquela consola central tem uns botões, na minha opinião - Feios.
Os do Insignia são muitos, mas têm um ar elegante e discreto, já no Astra isso não acontece.
A nível de plásticos, parece-me que terá pouca superfície a plasticos de qualidade.
A ver como corre quando sair.
A cena do botão rotativo, é o que escrevi para o Carlitos. E está lá a foto. [
]Sobre os apoios de braço, acho que quase todos estorvam, além de que uso disso. Por isso, a primeira coisa que faço é rebater o apoio de braços.
waxo
New member
Então em nenhum dos teus 3 astras, tiveste AC 'xpto' como dizes.
Tens que entrar no menu para ligar/desligar o AC.
Por acaso tenho de pedir desculpa ao JGTB, é que depois do cosmo, os outros dois tinham ac manual e confundi-me, realmente acho que nao tem botao, era preciso ir ao cb!
mjrp
New member
Gostei de ver o C4 logo a seguir ao BM [
EDIT:
e continuo a achar o interior do 308 o mais bonito e prático
Obrigado pelo post, lembrei-me que falta o "A":
P.S.
A meu ver, o melhor Alemão e o melhor Italiano [
]
mjrp
New member
Seguindo atentamente a discussão, e na tentativa de me iluminar, ajudo outros que possam estar ... confusos [
No seguimento da definição que se encontra no WIKIPEDIA ...
