2009 Opel Astra

Exacto, a Opel em duas frentes a vencer.
Temos é que falar os dois baixinho, porque se nos ouvem, cruzes... Nem sei o que pode acontecer. [:D]

Umas das coisas que aprendi no riquíssimo acervo bibliográfico do FAHO foi, que a Opel não sabia fazer hot hatch´s. Que não curvavam, que levavam as pessoas para o cemitério.

Agora mais a sério. A Opel anda a mostrar que ouve e lê o que é escrito sobre ela.
Mostra igualmente ,competência técnica e capacidade para desenvolver chassis mais que preparados para aguentar com potências extra. Coisa que muitos desdenhavam.
Veja-se a referência à travagem brutal do carro. Outro item onde a Opel tem voltado a dar cartas, depois de nos anos 80, dado o Corsa A 1 edition travar mal, ganhou fama de travarem mal. Mesmo que na altura, Kadett, VectraA,Omega estivessem na lide face à concorrência. Pelo menos é o que está indicado nos scan´s do tópico das revistas antigas.

Apesar da nossa brincadeira mais lá em cima, sente-se que ainda à muito estigma sobre a marca.
Ainda ontem assistia a um vídeo da AutoWeek, com o Corsa Opc NE, e um dos jornalistas brincava quando o outro lhe dizia que este tinha feito a proeza de se tornar no melhor hot hatch do seu segmento." Um Opel? O melhor na categoria? Não pode." Depois dá uma volta no Corsa e afirma, perentóriamente, que este carro é a surpresa de 2012 na categoria.

Do comportamento à iluminação, da travagem à estética, a Opel melhora de dia para dia. Julgo que só os verdadeiros hater´s não vêem isso.
Há ainda coisas a melhorar, como a tendência para fazer carros sub motorizados, o peso e a ´capacidade de personalização...
Mas há indícios de melhora.Espero que GM, não faça das suas e mate a Opel, coisa que tem vindo a fazer, com as suas políticas desenquadradas face ao mercado europeu.

Voltando ao Astra OPC.
Tenho devorado as fichas técnicas do OPC. Lamento que pese tanto. São quase 200kg mais que Renault Megane RS. Apesar de mais potente, as perfomances vão-se recentir face ao endeusado francês.
Mas a ver vamos. O RS actual, pesa exactamente o mesmo que o Astra OPC anterior.

RafaN, não duvido das tuas palavras.Na semana passada, estavam na Póvoa de Varzim estacionados um Astra GTC e um Megane GT line. Um atrás do outro.E só te digo, o Alemão eclipsava completamente o francês. E a minha namorada, até disse que o Megane parecia um carrinho à beira do outro, tal a era a imponência e tamanho do carro. Verdade que tinha jantes 20, mas presença é o que não falta ao GTC. Portanto, o OPC, com os alargamentos, Kit´s, aqueles baquet´s, deve ser mesmo de babar.E com cores agressivas a condizer, deve ser regalo para vista com certeza.
 
Última edição:
Umas das coisas que aprendi no riquíssimo acervo bibliográfico do FAHO foi, que a Opel não sabia fazer hot hatch´s. Que não curvavam, que levavam as pessoas para o cemitério.

Agora mais a sério. A Opel anda a mostrar que ouve e lê o que é escrito sobre ela.
Mostra igualmente ,competência técnica e capacidade para desenvolver chassis mais que preparados para aguentar com potências extra. Coisa que muitos desdenhavam.
Veja-se a referência à travagem brutal do carro. Outro item onde a Opel tem voltado a dar cartas, depois de nos anos 80, dado o Corsa A 1 edition travar mal, ganhou fama de travarem mal. Mesmo que na altura, Kadett, VectraA,Omega estivessem na lide face à concorrência. Pelo menos é o que está indicado nos scan´s do tópico das revistas antigas.

Apesar da nossa brincadeira mais lá em cima, sente-se que ainda à muito estigma sobre a marca.
Ainda ontem assistia a um vídeo da AutoWeek, com o Corsa Opc NE, e um dos jornalistas brincava quando o outro lhe dizia que este tinha feito a proeza de se tornar no melhor hot hatch do seu segmento." Um Opel? O melhor na categoria? Não pode." Depois dá uma volta no Corsa e afirma, perentóriamente, que este carro é a surpresa de 2012 na categoria.

Do comportamento à iluminação, da travagem à estética, a Opel melhora de dia para dia. Julgo que só os verdadeiros hater´s não vêem isso.
Há ainda coisas a melhorar, como a tendência para fazer carros sub motorizados, o peso e a ´capacidade de personalização...
Mas há indícios de melhora.Espero que GM, não faça das suas e mate a Opel, coisa que tem vindo a fazer, com as suas políticas desenquadradas face ao mercado europeu.

Voltando ao Astra OPC.
Tenho devorado as fichas técnicas do OPC. Lamento que pese tanto. São quase 200kg mais que Renault Megane RS. Apesar de mais potente, as perfomances vão-se recentir face ao endeusado francês.
Mas a ver vamos. O RS actual, pesa exactamente o mesmo que o Astra OPC anterior.

RafaN, não duvido das tuas palavras.Na semana passada, estavam na Póvoa de Varzim estacionados um Astra GTC e um Megane GT line. Um atrás do outro.E só te digo, o Alemão eclipsava completamente o francês. E a minha namorada, até disse que o Megane parecia um carrinho à beira do outro, tal a era a imponência e tamanho do carro. Verdade que tinha jantes 20, mas presença é o que não falta ao GTC. Portanto, o OPC, com os alargamentos, Kit´s, aqueles baquet´s, deve ser mesmo de babar.E com cores agressivas a condizer, deve ser regalo para vista com certeza.

Vejo que continuas a ter o trabalho de falar como deve ser, de modo a que toda a gente perceba o que dizes, sem parecer um Fanboy que tem o simbolo da Opel tatuado no rabo [:D]

Tens bastante razão, eu sendo proprietário de um GTC da nova geração, noto especialmente a iluminação e o comportamento dinâmico do carro... Aquilo de noite é qualquer coisa!!! Quando fica mesmo escuro e não há nenhum ponto de luz, é impressionante. Passei há uns tempos numa serra á noite, em que só haviam árvores dos dois lados da estrada, e nem a lua tu conseguias ver. Mas aquele sistema AFL+, ligou me os máximos, e são direccionais.. Bem, fica de dia. Via o topo das árvores, tudo numa extensão de até 400 metros (comprovei no manual a distância). Quanto ao comportamento, é de deixar água na boca. Nem imagino este OPC, com direcção hidráulica e todo diferente do GTC, que só por si já é, para mim, uma referência no segmento.
 
E como uma imagem (neste caso, 3) vale mais que mil palavras, aqui ficam umas fotografias apenas com o intuito de recordar o momento mais tarde (perdoem-me a qualidade)...


Salão Internacional de Genebra





 
E como uma imagem (neste caso, 3) vale mais que mil palavras, aqui ficam umas fotografias apenas com o intuito de recordar o momento mais tarde (perdoem-me a qualidade)...


Salão Internacional de Genebra






Esta traseira mata-me cada vez que olho para ela [:D]

Aquele difusor fica ali tão bem ... e aqueles escapes... lindo lindo lindo. Para quem quiser ver, fiz um photoshop do meu GTC com o estilo do OPC, postei no diário de bordo. Um grande bem haja a todos
 
Para além das boas impressões que se tem lido, o carro começa a parecer consensual quanto à estética. O conjunto é muito homogéneo, sem o aquele ar de aplicações.
note-se que o interior também está topo, com os baquet´s espectaculares, melhoria nos materiais...
Um carro que fica bem em vermelho e em amarelo...tem que ser mesmo bem conseguido.

948x624


Já nem sei a cor que mais gosto. Se amarelo, se azul, se vermelho...

Novo Opel Astra OPC ainda mais «colado» à estrada

A Opel projetou nova configuração de elevada «performance» para o mais rápido Astra de sempre (OPC com 280 cv e 400 Nm de binário máximo), que inclui sistema de controlo FlexRide, suspensão dianteira (HiPerStrut) controlada eletronicamente, transmissão com diferencial autoblocante e sistema de travagem Brembo.

Toda esta equação recebe o contributo adicional de amortecedores desenvolvidos em parceria com a ZF Sachs e jantes de 19 polegadas, que fazem parte do equipamento de série, e pneus 245/40 ZR.

O diferencial autoblocante é mecânico e de discos múltiplos, funcionando quando uma das rodas perde tração. Neste caso, os dois conjuntos de discos no interior do diferencial funcionam como embraiagens, submetendo a transmissão a uma resistência predefinida.

Depois da Bilstein para o Corsa NE, a Opel faz parceria com a Sachs.
Enfim, a Opel a rodear-se com os melhores, para fazer "o melhor".
Parabéns
 
Última edição:
Para além das boas impressões que se tem lido, o carro começa a parecer consensual quanto à estética. O conjunto é muito homogéneo, sem o aquele de aplicações.
note-se que o interior também está topo, com os baquet´s espectaculares, melhoria nos materiais...
Um carro que fica bem em vermelho e em amarelo...tem que ser mesmo bem conseguido.

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Já nem sei a cor que mais gosto. Se amarelo, se azul, se vermelho...

Para mim era mesmo o Azul ... fica lindo. Mais que o meu cinzento mineral.
 
Parece que mais uma vez temos máquina. Daqui a 2 semanas já vou poder conduzir um em pista :) , a coisa promete.

Isto deve andar tudo maluco o top gear a dizer bem de um OPC/VXR!?
 
Exacto, a Opel em duas frentes a vencer.
Temos é que falar os dois baixinho, porque se nos ouvem, cruzes... Nem sei o que pode acontecer. [:D]

Não digam isso aqui que ainda são punidos :) Não sabem que os opel só andam em frente e que não podem exigir muito deles senão ainda acabam por cair peças :)
 
[:)]
Não digam isso aqui que ainda são punidos :) Não sabem que os opel só andam em frente e que não podem exigir muito deles senão ainda acabam por cair peças :)

São tão fracos, que o novo Astra OPC, tem 5 estrelas na AutoExpress.
Vauxhall Astra VXR review | Auto Express

Insisto. Para a imprensa inglesa estar a elogiar tanto o carro, e todos nós sabemos da péssima relação Opel-English Media, o carro deve estar bem superior à concorrência.
 
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