VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

Inteligencia é digamos uma forma de falar do Lino.

Repara, tu próprio já disseste que te estás a habituar um pouco a esse carro que eventualmente tem 1/3 da potência do teu ou até menos.
E vais começando a gerir a tua condução a isso, nada mais, numa fase inicial há um choque, tal como o outro que toda a vida andou de mini clássico e depois quando passou para um peugeot 207 disse que nao sentia 1 unico buraco na estrada.

Passado umas semanas já os sentia. Opah é o que é.

Olha a malta das motas desportivas que tem carros banais, e não ficam stressados porque já estão habituados.

Outros exemplos, quem anda com carrinhas de caixa aberta e na garagem tem carros de 200cv, e como estão habituados a passar com frequencia entre de 1 po outro, adaptam-se no imediato.

Ou seja nunca tá em causa os gostos, apenas o saber adaptar, e como o Lino diz, nao é qq um.

Quando eu tiver a minha 4L 1.1 de 34cv também já sei que vou ter que reaprender muita coisa que ja ficou esquecida há mais de 20 anos.
Eu habituo-me porque, como ser humano que sou, essa é a consequência natural.

Agora, ter a minha inteligência questionada por achar um carro com pouca potência algo stressante não me parece um sinal de grande capacidade de argumentação. Tentar retirar conclusões sobre a pessoa quando a discussão é sobre a reação de uma pessoa a uma potência baixa é apenas desviar o tema.

Eu estou a ser crítico com este carro tendo como termo de comparação um simples diesel de 150cv que utilizo diariamente. Não é nenhum desportivo nem nenhuma referência de performance.

Concordo que uma pessoa acaba por se adaptar e aprender a viver com menos potência. É o que faço, e que remédio tenho eu. Mas uma coisa é adaptar-me, outra é deixar de sentir stress em determinadas situações de condução, como ultrapassagens, recuperações ou entradas em vias rápidas, onde a falta de potência é evidente. Por isso, quando o argumento passa por normalizar 100cv em 2026 como se fossem uma referência perfeitamente aceitável para qualquer utilização, discordo.

E, por favor, poupem-me as lições de valor só porque têm um currículo recheado de carros mais lentos e aprenderam a aceitar isso como sendo o normal.
 
Podiam dar-se tantos, tantos exemplo para ilustrar isto.

Eu se for a uma tasca comer um petisco também não fico stressado ou desesperado por caviar não fazer parte do "menu", certo? Ou com um albergue de juventude por não ter Spa e piscina coberta com água aquecida... E por aí fora...
Vinha à procura de uma demonstração de inteligência...

... fiquei desiludido.
 
É isso sim.

Agora imaginemos malta que já só anda com carros eléctricos, um dia a passarem para um ICE mais limitado e com caixa manual, ai jasus :ROFLMAO:
Ou ao contrário, pessoal que anda com ICE´s e passar para elétricos mais limitados. A mim acontece-me muito isso quando tenho de pegar em certos EVs da empresa, um deles o tal mx30. Que degredo.

E, por favor, poupem-me as lições de valor só porque têm um currículo recheado de carros mais lentos e aprenderam a aceitar isso como sendo o normal.
Isto.
 
Eu habituo-me porque, como ser humano que sou, essa é a consequência natural.

Agora, ter a minha inteligência questionada por achar um carro com pouca potência algo stressante não me parece um sinal de grande capacidade de argumentação. Tentar retirar conclusões sobre a pessoa quando a discussão é sobre a reação de uma pessoa a uma potência baixa é apenas desviar o tema.

Eu estou a ser crítico com este carro tendo como termo de comparação um simples diesel de 150cv que utilizo diariamente. Não é nenhum desportivo nem nenhuma referência de performance.

Concordo que uma pessoa acaba por se adaptar e aprender a viver com menos potência. É o que faço, e que remédio tenho eu. Mas uma coisa é adaptar-me, outra é deixar de sentir stress em determinadas situações de condução, como ultrapassagens, recuperações ou entradas em vias rápidas, onde a falta de potência é evidente. Por isso, quando o argumento passa por normalizar 100cv em 2026 como se fossem uma referência perfeitamente aceitável para qualquer utilização, discordo.

E, por favor, poupem-me as lições de valor só porque têm um currículo recheado de carros mais lentos e aprenderam a aceitar isso como sendo o normal.
Bem eu nao sei se é pra mim ou pro Lino mas eu nao posso falar por ele, apenas dizer que eu nao questionei a inteligencia de ninguém.

Quanto muito há é muita inexperiência, sem que isso tenha qualquer mal, interessa é que a pessoa se consiga adaptar, caso contrário algo tá errado.

Nao tá em causa sentir muito mais conforto com um carro mais potente, sao coisas diferentes.

E sim eu acho que 100cv sao uma referencia perfeitamente aceitável e quando os tive nunca senti qualquer limitação a entrar em vias rápidas.....
Isto pelo menos em PT e ES.

Se na autobahn é diferente, nao sei.

E eu nao dou liçoes a ng, mas conduzir um carro fraco e conseguir extrair o pouco que tem por vezes é arte e exige conhecer o motor e caixa.
 
Não é ambicionar, é lidar com o que se tem nas mãos.
Carros fracos não são perigosos, desde que se saiba o que se está a fazer com eles....

Quem não consegue lidar com esses carros que não ande com eles, de facto.
Lidas com o que tens nas mãos até teres imprevistos, que com +50 cv não o eram.

Só isso.

E andar a comparar com carcaças dos anos 80 completamente obsoletas, para justificar que “podia ser pior” é de alguém que se resigna a aceitar o que não é objetivamente ideal.

Por esse pensamento, ninguém tinha partido para os Descobrimentos, pois o mundo que conheciam já lhes chegava.
 
Última edição:
Eu habituo-me porque, como ser humano que sou, essa é a consequência natural.

Agora, ter a minha inteligência questionada por achar um carro com pouca potência algo stressante não me parece um sinal de grande capacidade de argumentação. Tentar retirar conclusões sobre a pessoa quando a discussão é sobre a reação de uma pessoa a uma potência baixa é apenas desviar o tema.

Eu estou a ser crítico com este carro tendo como termo de comparação um simples diesel de 150cv que utilizo diariamente. Não é nenhum desportivo nem nenhuma referência de performance.

Concordo que uma pessoa acaba por se adaptar e aprender a viver com menos potência. É o que faço, e que remédio tenho eu. Mas uma coisa é adaptar-me, outra é deixar de sentir stress em determinadas situações de condução, como ultrapassagens, recuperações ou entradas em vias rápidas, onde a falta de potência é evidente. Por isso, quando o argumento passa por normalizar 100cv em 2026 como se fossem uma referência perfeitamente aceitável para qualquer utilização, discordo.

E, por favor, poupem-me as lições de valor só porque têm um currículo recheado de carros mais lentos e aprenderam a aceitar isso como sendo o normal.
Não é só a potência, tens também a diferença de diesel para gasolina, cuja utilização óptima difere.
E eu estou à vontade para falar pois tinha uma focus 2.0 tdci 136cv com caixa auto powershift e troquei para o i20 1.0t.
A força que tem a determinada rotação é muito diferente, se bem que o i20 a partir das 2000rpm já começa a mexer.
E depois há a utilização da caixa, com a anterior, tinha força ou no limite um downshift. No i20, dependendo da rotação a que vais, podes meter 2 abaixo que ainda tens uma boa faixa de rotação para acelerar.
 
Alguns atiravam-se do precipício com aquilo, para acabarem com aquele sofrimento atroz de uma vez! :LOL: :ROFLMAO:
Vinha à procura de uma demonstração de inteligência...

... fiquei desiludido.
O princípio é exactamente o mesmo.

Não se pode exigir algo que não está lá. Se não consegues entender isto...
 
Lidas com o que tens nas mãos até teres imprevistos, que com +50 cv não o eram.

Só isso.

E andar a comparar com carcaças dos anos 80 completamente obsoletas, para justificar que “podia ser pior” é de alguém que se resigna a aceitar o que não é objetivamente ideal.

Por esse pensamento, ninguém tinha partido para os Descobrimentos, pois o mundo que conheciam já lhes chegava.
Mas qual pensamento...eu ando à procura de um carro com 170cv em vez de outros com 82 ou 110 para precisamente ir mais de encontro ao que gosto e claro melhorar ainda mais o conforto agora se tiver que andar com 50cv também não faço é disso um drama mas nao quer dizer que nao tenha preferências.

Perigoso? epah são opiniões, permite-me discordar.
Imprevistos?....
 
Ah não sabia se já estava em prática!

Grande limitação para quem tira a carta face ao total do mercado, então é B na mesma mas fica lá uma alínea de só poder conduzir carro auto.

A diretriz da EU já existe desde 2006, em Portugal penso que seja lei desde 2012, pelo Decreto-Lei n.º 138/2012, de 5 de julho.
Fica uma nota no fim da carta de condução a indicar a restrição.
 
Lidas com o que tens nas mãos até teres imprevistos, que com +50 cv não o eram.

Só isso.

E andar a comparar com carcaças dos anos 80 completamente obsoletas, para justificar que “podia ser pior” é de alguém que se resigna a aceitar o que não é objetivamente ideal.

Por esse pensamento, ninguém tinha partido para os Descobrimentos, pois o mundo que conheciam já lhes chegava.
Não é nada, mas mesmo nada disso que está em causa! Irra, que as pessoas têm dificuldade em filtrar o "point".

É mais que óbvio e evidente que é muito melhor ter um carro potente que nos permita ter sempre aquela reserva à disposição, torna a condução bastante mais fácil e fluida, ninguém contesta nada disso.

O "ponto" aqui é que se estamos a usar uma mula, não podemos esperar que ela se comporte como um cavalo de corrida, certo? Se eu tiver o cavalo de corrida vou ficar muito mais contente, mas se eu não o tenho, vou ter que me resignar a desenrascar-me com a mula enquanto eu a tiver e não entrar em parafuso por isso, pois não vai adiantar nada.

Melhor que isto não consigo explicar, entenda quem quiser/for capaz.
 
Não é nada, mas mesmo nada disso que está em causa! Irra, que as pessoas têm dificuldade em filtrar o "point".

É mais que óbvio e evidente que é muito melhor ter um carro potente que nos permita ter sempre aquela reserva à disposição, torna a condução bastante mais fácil e fluida, ninguém contesta nada disso.

O "ponto" aqui é que se estamos a usar uma mula, não podemos esperar que ela se comporte como um cavalo de corrida, certo? Se eu tiver o cavalo de corrida vou ficar muito mais contente, mas se eu não o tenho, vou ter que me resignar a desenrascar-me com a mula enquanto eu a tiver e não entrar em parafuso por isso, pois não vai adiantar nada.

Melhor que isto não consigo explicar, entenda quem quiser/for capaz.
Isso é La Palisse.

A questão é que neste tópico, duas ou três páginas para trás, havia quem quase que insinuasse que há uma certa positividade em ter um carro pouco potente.

Ou, como já li aqui, que um segmento A é divertido (Up Gti e Abarth excluídos).

Malta, isto não subjetivo nem o gosto deste ou daquele. Quem tem um carro pouco potente, tem-no devido ao facto de o dinheiro ser um recurso escasso.

Não há qualquer vantagem nisso.
 
Isso é La Palisse.

A questão é que neste tópico, duas ou três páginas para trás, havia quem quase que insinuasse que há uma certa positividade em ter um carro pouco potente.

Ou, como já li aqui, que um segmento A é divertido (Up Gti e Abarth excluídos).

Malta, isto não subjetivo nem o gosto deste ou daquele. Quem tem um carro pouco potente, tem-no devido ao facto de o dinheiro ser um recurso escasso.

Não há qualquer vantagem nisso.
Não ia comentar, mas vê lá bem o que escreveste e pensa duas vezes.
N exemplos.
 
Não ia comentar, mas vê lá bem o que escreveste e pensa duas vezes.
N exemplos.

Bem, eu achei que era óbvio, mas se calhar é preciso recentrar o tema: isto é um fórum de automóveis.

Ou seja, esta discussão está num tópico frequentado por amantes de automóveis, em que alguns deles identificaram os contras - óbvios - de carros pouco potentes (para não usar a palavra forte “submotorizados”).

Logo, falando por mim, comprei um A180cdi porque não tinha forma de manter um A45AMG.

De igual modo, não conheço ninguém que comprasse um Fiat 500 1.0 se este custasse o mesmo que um Abarth.

Olha, há pouco tempo comprei um Puma cá para casa 1.0 125 cv (longe de submotorizado). Que pena o vendedor não me ter dito que o Puma ST custava o mesmo e que era só eu escolher um deles - obviamente, ia escolher o Puma 1.0 125 cv.

Mas se calhar eu é que estou errado. Eu e o Ratcher que disse lá atrás que potência era sinónimo de segurança e conforto de utilização.

Tinhas razão em mandar-me pensar duas vezes se eu tivesse escrito no meu post “quem compra um carro PEQUENO, fá-lo devido ao facto de o dinheiro ser um recurso escasso”. Mas tive o cuidado de falar na potência, já para prever situações de alguém que precisa de um citadino porque mora, por exemplo, no centro de uma cidade congestionada.
 
Última edição:
Eu vejo-me à rasca é quando pego na Nissan Pick-up que nem direção assitida tem, isso é muito pior que a caixa manual. ;)

Bem, o pior é só ao fazer manobras. Eu quanto a mim fui logo habituado desde cedo com o meu Renault Clio, que tem direcção assistida a braços. Carro esse que ainda dava 175 km/h (a muito custo, claro) quando tinha as jantes e pneus de origem. Desde que troquei para 185/55 R14 perdi à volta de 10 km/h de ponta, mas ganhei mais estabilidade nas curvas.
Estou a falar em velocidade de ponteiro, evidentemente.
 
Bem, o pior é só ao fazer manobras. Eu quanto a mim fui logo habituado desde cedo com o meu Renault Clio, que tem direcção assistida a braços. Carro esse que ainda dava 175 km/h (a muito custo, claro) quando tinha as jantes e pneus de origem. Desde que troquei para 185/55 R14 perdi à volta de 10 km/h de ponta, mas ganhei mais estabilidade nas curvas.
Estou a falar em velocidade de ponteiro, evidentemente.
Eu comecei com um R5 TL, uns 150km/h de velocidade maxima, e aquilo a essa velocidade era pior que hoje um qualquer segmento B a 200, alem de que capotar era facilimo, só o fiz 2 vezes...
 
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E vais começando a gerir a tua condução a isso, nada mais, numa fase inicial há um choque, tal como o outro que toda a vida andou de mini clássico e depois quando passou para um peugeot 207 disse que nao sentia 1 unico buraco na estrada.

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Já o problema do meu Ford Puma é esse mesmo dos buracos: sente-se todo e qualquer pintelho... 😶
 
Isso é La Palisse.

A questão é que neste tópico, duas ou três páginas para trás, havia quem quase que insinuasse que há uma certa positividade em ter um carro pouco potente.

Ou, como já li aqui, que um segmento A é divertido (Up Gti e Abarth excluídos).

Malta, isto não subjetivo nem o gosto deste ou daquele. Quem tem um carro pouco potente, tem-no devido ao facto de o dinheiro ser um recurso escasso.

Não há qualquer vantagem nisso.
Mas que raio... Essas capacidades de interpretação são assim um bocado para o livre-arbítrio. Eu não vi ninguém a defender carros pouco potentes, mas apenas e só o facto de não ser um drama nem o fim do mundo se for necessário conduzir um.

Até porque mesmo alguém com poucos recursos consegue adquirir um turbodiesel ali de inícios de 2000 com cerca de 110 CV e 1.9 ou 2.0 de cilindrada que ainda hoje se desenrasca bastante bem.
 
Isso é La Palisse.

A questão é que neste tópico, duas ou três páginas para trás, havia quem quase que insinuasse que há uma certa positividade em ter um carro pouco potente.

Ou, como já li aqui, que um segmento A é divertido (Up Gti e Abarth excluídos).

Malta, isto não subjetivo nem o gosto deste ou daquele. Quem tem um carro pouco potente, tem-no devido ao facto de o dinheiro ser um recurso escasso.

Não há qualquer vantagem nisso.
Certa positividade é um termo relativo, mas eu gosto de estar habituado tanto a carros mais fortes como mais fracos, segmentos A até furgões compridos, para não ficar enrascado em nenhuma situação que seja apanhado de surpresa por não estar habituado.
Também gostava de estar habituado a um RWD de 200cv num dia de chuva sem ajudas electrónicas, talvez um dia.
 
Mas que raio... Essas capacidades de interpretação são assim um bocado para o livre-arbítrio. Eu não vi ninguém a defender carros pouco potentes, mas apenas e só o facto de não ser um drama nem o fim do mundo se for necessário conduzir um.

Até porque mesmo alguém com poucos recursos consegue adquirir um turbodiesel ali de inícios de 2000 com cerca de 110 CV e 1.9 ou 2.0 de cilindrada que ainda hoje se desenrasca bastante bem.
Sim.
Mas há outra coisa que alguns aqui no tópico não têm noção, de todo.

" carros fracos não aceitáveis no séc XXI, obsoletos ".

Não,meus senhores, não são obsoletos. A vida não é só os vossos passeios em AE de fim de semana.
A vida diária são camiões, carrinhas pesadas de caixa aberta, furgões em peso bruto, alguns antigos e sem grande potência porque não há dinheiro pa mais, e portanto não me parece que essa malta ande a causar perigo nas estradas, e porquê? porque se adaptam ao que têm nas mãos.

É verdade que eu aluguei uma Iveco 3.0 160cv em vez de uma basica de uns 115cv e se outras pessoas pudessem tambem compravam as versões mais potentes para agilizar mais, mas daí a ser perigoso? pelos vossos padrões anda tudo a provocar perigo.

Vão pelas AE desse país fora ehá uma rotina pra lá dos maquinões de fim de semana a fazer romarias ao algarve.

Sim eu a subir a A8 com a Kangoo de 70cv ia a uns 70 e até os camiões me ultrapassavam, ia carregado com centenas de kg.
É o ideal? claro que não. Mas foi o que me deram em vez da de 100cv lá na empresa e portanto tive de lidar, bota faixa da direita, zero ultrapassagens e é lidar.
Vistas bem as coisas eu na altura devia era ter ido por EN pa chatear menos os outros mas pronto, era novo e assim se aprende.
 
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