carrilhoni
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isso até pode ser tudo verdade,mas o k ninguem deve ter duvidas é k um golf TDI 150cv,é uma maquina em termos de andamento e chega a envergonhar exelentes carros a gasolina.
Golf tdi de 150cv
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DonJuanZ
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Quanto à história do kick, não tem relação nenhuma com Turbo Lag. Exemplo, o turbo do Golf 150 é um VNT 17...o do 320D 150 também é um VNT...neste até faz de origem um pouco mais de pressão. Os ICs são identicos...neste sentido o tempo que levam a encher é idêntico e o turbo lag é justamente o tempo que decorre entre o turbo "encher" e responder e não o foço entre as 900 e as 1700/1800 rpms...isso tem relação com o motor em sí. O VNT 17 é na sua categoria o turbo mais eficiente.
Quanto ao kick ser enganador...não é...a verdade é que um TDI 150 sai mais rápido que um BMW Compact 150 cvs. O que podem dizer é que a range de RPMS do TDI é ligeiramente mais curta que a do BMW mas ambos passam as 4000rpms sem problemas, ou seja, ainda exite potência e mesmo binário interessante para além das 4000rpms.
Nos ibizas de 110 é que era notório que já antes das 4000 o motor começava a perder fulgor.
Convido quem quiser, a dar uma volta no meu fumarento (que não faz fumo) e depois diga lá se tem um lag do tamanho do mundo e se o kick é só efeito!...ah, e já agora, digam que não é linear depois do kick...é que até os gráficos de potência desmentem isso...como exemplo, andei num Bravo JTD 105 e num Stillo JTD 115...apregoados por serem lineares e rotativos...bom, ambos sofrem do mesmo problema...após o relativo disparo têm um poço pelas 2300 e depois voltam a puxar...já lí acerca de outros com esse "defeito", que para mim é falta de lineariedade e os gráficos de potência confirmam. A grande verdade é que os 1.9 TDI são motores antigos e como tal apresentam uma rugosidade/resistência na subida de regime, que os actuais C.Rail (e até já com motores em alumínio) não demonstram e são por isso mais suaves mas suavidade não é lineariedade...lineariedade vê-se pelo gráfico de potência e comprova-se na entrega de potência que não sofre quebras até, pelo menos às 4000 (no TDI 150)...agora se não gostam da inicial entrega de potência com o "famoso" kick é uma coisa, dizerem que depois essa entrega não é progressiva e sem quebras (e por isso linear) é outro assunto!
Quanto ao kick ser enganador...não é...a verdade é que um TDI 150 sai mais rápido que um BMW Compact 150 cvs. O que podem dizer é que a range de RPMS do TDI é ligeiramente mais curta que a do BMW mas ambos passam as 4000rpms sem problemas, ou seja, ainda exite potência e mesmo binário interessante para além das 4000rpms.
Nos ibizas de 110 é que era notório que já antes das 4000 o motor começava a perder fulgor.
Convido quem quiser, a dar uma volta no meu fumarento (que não faz fumo) e depois diga lá se tem um lag do tamanho do mundo e se o kick é só efeito!...ah, e já agora, digam que não é linear depois do kick...é que até os gráficos de potência desmentem isso...como exemplo, andei num Bravo JTD 105 e num Stillo JTD 115...apregoados por serem lineares e rotativos...bom, ambos sofrem do mesmo problema...após o relativo disparo têm um poço pelas 2300 e depois voltam a puxar...já lí acerca de outros com esse "defeito", que para mim é falta de lineariedade e os gráficos de potência confirmam. A grande verdade é que os 1.9 TDI são motores antigos e como tal apresentam uma rugosidade/resistência na subida de regime, que os actuais C.Rail (e até já com motores em alumínio) não demonstram e são por isso mais suaves mas suavidade não é lineariedade...lineariedade vê-se pelo gráfico de potência e comprova-se na entrega de potência que não sofre quebras até, pelo menos às 4000 (no TDI 150)...agora se não gostam da inicial entrega de potência com o "famoso" kick é uma coisa, dizerem que depois essa entrega não é progressiva e sem quebras (e por isso linear) é outro assunto!
citação:Originalmente colocada por don.juan
Convido quem quiser, a dar uma volta no meu fumarento (que não faz fumo) e depois diga lá se tem um lag do tamanho do mundo e se o kick é só efeito!...ah, e já agora, digam que não é linear depois do kick...é que até os gráficos de potência desmentem isso...
ehehe Seat Leon a bombar
...lineariedade vê-se pelo gráfico de potência e comprova-se na entrega de potência que não sofre quebras até, pelo menos às 4000 (no TDI 150)...agora se não gostam da inicial entrega de potência com o "famoso" kick é uma coisa, dizerem que depois essa entrega não é progressiva e sem quebras (e por isso linear) é outro assunto!
Pois, o TDI 150 de facto até ás 4000 e picos, mesmo em 6ª não se nega
Por muito mais que se diga o contrário, há por aqui muita gente que deve de ter um à porta, e, como tal, sabe perfeitamente do que está a falar!
Até agora, cerca de 80 mil kms rodados, o tdi de 150cv lá de casa continua a rolar sem o mínimo problema, sempre com bons consumos (a média anda em torno dos 6.5, SEMPRE com a/c ligado) e com um rendimento em tudo idêntico ao meu vti!
Esses mitos do consumo de oleo, da falta de potência abaixo das 2.000, etc, etc... até agora nem ve-los.
Pena tenho eu de não ter cheta para ficar com ele, uma vez que para o ano vai ser trocado...
Falem do que sabem, e não do que ouvem dizer...
Cump.
Até agora, cerca de 80 mil kms rodados, o tdi de 150cv lá de casa continua a rolar sem o mínimo problema, sempre com bons consumos (a média anda em torno dos 6.5, SEMPRE com a/c ligado) e com um rendimento em tudo idêntico ao meu vti!
Esses mitos do consumo de oleo, da falta de potência abaixo das 2.000, etc, etc... até agora nem ve-los.
Pena tenho eu de não ter cheta para ficar com ele, uma vez que para o ano vai ser trocado...
Falem do que sabem, e não do que ouvem dizer...
Cump.
michaelreznor
Banido
fora as mafs e tal é um bom motor.
se te vais a preocupar em ficar apeado não compras carro nenhum.
boa compra!
ld
se te vais a preocupar em ficar apeado não compras carro nenhum.
boa compra!
ld
michaelreznor
Banido
não te preocupes co turbo...
qualquer um pode dar o berro.
tem é que se ter atenção a certas 'asneiras' que não se devem fazer.
porque de resto ele dura e dura e dura.........
ld
qualquer um pode dar o berro.
tem é que se ter atenção a certas 'asneiras' que não se devem fazer.
porque de resto ele dura e dura e dura.........
ld
michaelreznor
Banido
principalmente não desligar logo o carro depois de longos períodos em AE.
deixar o carro ao ralenti 1/2 minutos para não te arriscares a parti-lo...
de resto é sempre a andar pá frente!!
ld
deixar o carro ao ralenti 1/2 minutos para não te arriscares a parti-lo...
de resto é sempre a andar pá frente!!
ld